近日，德州儀器 (TI) 出席了由弗迪科技主辦、于比亞迪全球總部舉辦的新一代RF1平臺(tái)前向毫米波雷達(dá)發(fā)布活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場，德州儀器中國區(qū)應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)師英和德州儀器華南區(qū)汽車團(tuán)隊(duì)比亞迪客戶銷售經(jīng)理陳繼真出席并發(fā)表致辭，雙方簽署了合作備忘錄并為毫米波雷達(dá)與智能感知聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室舉行了揭牌儀式，一同為 RF1 平臺(tái)前向毫米波雷達(dá)揭幕。

毫米波雷達(dá)作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 主要的傳感器，近年來在市場上的競爭愈發(fā)激烈，國內(nèi)外企業(yè)百家爭鳴。作為進(jìn)軍毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的主力團(tuán)隊(duì)，弗迪科技于 2016 年組建該產(chǎn)品線的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。憑借全棧自研的能力，弗迪成功研發(fā)了 RB1 平臺(tái) 77GHz 角雷達(dá)，并于 2022 年底出貨量突破百萬顆。

“前向雷達(dá)作為毫米波雷達(dá)廠商的競爭高地，其開發(fā)需要克服很多困難，其中離不開 TI 產(chǎn)品與技術(shù)的支持。弗迪 RF1 平臺(tái)前向毫米波雷達(dá)選用 TI AWR2944 單芯片集成毫米波雷達(dá)芯片，在保證硬件平臺(tái)提供足夠檢測距離和角度分辨率的前提下，弗迪保證了對(duì)雷達(dá)信號(hào)處理算法開發(fā)流程的掌控，從而提供了一套完整的前向解決方案，”弗迪科技有限公司董事長兼總經(jīng)理羅忠良表示，“在未來，4D 成像雷達(dá)、智能車門雷達(dá)、艙內(nèi)活體檢測雷達(dá)很快會(huì)和大家見面?！?/p>

TI AWR2944是適用于汽車領(lǐng)域中低功耗、自監(jiān)控、高精度感知的雷達(dá)系統(tǒng)解決方案。AWR2944 是 TI 推出的第二代高性能毫米波雷達(dá)單芯片，同時(shí)對(duì)集成的 MCU、DSP、HWA（硬件加速器）和 RAM（內(nèi)存）進(jìn)行了全面的升級(jí)，并集成了 HSM（硬件安全模塊）和百兆以太網(wǎng)，能夠在大幅度提升下一代汽車?yán)走_(dá)性能的同時(shí)，保證系統(tǒng)的信息安全及功能安全的部署。AWR2944 傳感器集成四個(gè)發(fā)送器，比現(xiàn)有的毫米波雷達(dá)傳感器分辨率提高 33%，可使車輛更清晰地探測障礙物并避免碰撞。AWR2944 增強(qiáng)的射頻性能、更多的發(fā)射通道和信號(hào)處理能力使它可以支持更復(fù)雜的 DDMA（多普勒分集發(fā)射）波形。通過 DDMA 的多天線調(diào)制發(fā)射，結(jié)合 AWR2944 片上運(yùn)算資源實(shí)現(xiàn)的相關(guān)檢測信號(hào)鏈，能夠比常用的 TDMA（時(shí)間分集發(fā)射）波形獲得更遠(yuǎn)的探測距離和更佳角度分辨率，可在探測距離比之前遠(yuǎn) 40% 的條件下感知迎面駛來的車，從而全面提升雷達(dá)的性能。該器件采用TI的低功耗 45nm RFCMOS 工藝制造，并且以出色的集成度實(shí)現(xiàn)了 BOM 成本的控制。

德州儀器中國區(qū)應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)師英表示：“在 TI，我們致力于通過半導(dǎo)體技術(shù)讓電子產(chǎn)品更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，讓世界更美好。全面的模擬、嵌入式產(chǎn)品和解決方案能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與升級(jí)帶來更多可能。TI 相信，此次合作可促進(jìn)弗迪科技更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，憑借弗迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，我們可以為ADAS行業(yè)發(fā)展帶來新的活力，并最終為消費(fèi)者打造更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

TI 植根中國 30 余載，將持續(xù)支持包括弗迪科技在內(nèi)的各行業(yè)客戶。目前，TI 在中國建設(shè)了完整的本土支持體系，包括一體化的制造基地、兩個(gè)產(chǎn)品分撥中心、三個(gè)研發(fā)中心、遍布全國的近 20 個(gè)銷售和技術(shù)支持辦事處。TI 將始終如一，與客戶一同迎接未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

審核編輯：湯梓紅