汽車(chē)發(fā)展這幾年越來(lái)越快，汽車(chē)也不僅僅是我們既定印象中那個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的載具了，它們承載了更多的使用場(chǎng)景，如果說(shuō)之前的的汽車(chē)更像是諾基亞手機(jī)，它解決了通信的問(wèn)題。那如今的汽車(chē)就想是智能手機(jī)，改變了使用人的生活……

隨著汽車(chē)中軟件發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，未來(lái)軟件定義汽車(chē)已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展可能會(huì)更像手機(jī)行業(yè)，基礎(chǔ)硬件的差距會(huì)越來(lái)越小，而關(guān)鍵就在汽車(chē)給用戶的體驗(yàn)差異性上。所以汽車(chē)的體驗(yàn)的大小很大程度上都取決于軟件方面，這就不得不提到，OTA！

首先大家要了解什么是OTA，OTA簡(jiǎn)單的可以理解為遠(yuǎn)程升級(jí)，最早是安卓系統(tǒng)在手機(jī)上推出的，終結(jié)了手機(jī)軟件升級(jí)需要連接電腦、然后下載軟件、再安裝更新的繁復(fù)流程。

而運(yùn)用到汽車(chē)上也就可以理解為可以遠(yuǎn)程升級(jí)你的車(chē)輛軟件系統(tǒng)，甚至可以直接升級(jí)你的軟件來(lái)控制整車(chē)。而它的工作流程就像是把“ 大象放到冰箱里需要幾步 ”這么簡(jiǎn)單，首先生成更新包、接著將更新包傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)，最后直接安裝更新即刻。這樣一個(gè)循環(huán)下來(lái)，讓你車(chē)可以做到常用常新的狀態(tài)。

而OTA其實(shí)也是有分類(lèi)的，也就是大家常說(shuō)的整車(chē)OTA和系統(tǒng)OTA。

SOTA的更新主要針對(duì)的是汽車(chē)中控屏以及少量非核心ECU為主的更新，主要負(fù)責(zé)用戶最直觀的體驗(yàn)方面，例如中控屏幕的迭代更新，讓你的中控屏幕更好用更智能，有一點(diǎn)像手機(jī)中軟件小版本的更新，就比如你的手機(jī)系統(tǒng)從8.01更新到了8.02這種。

而 FOTA則是將整車(chē)的操作系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)軟件操作系統(tǒng)的對(duì)全車(chē)幾乎100%的硬件控制，小到雨刷器的啟停、車(chē)窗的開(kāi)啟與關(guān)閉；大到電池系統(tǒng)的管理，輔助駕駛的更新等等 。

通俗一點(diǎn)就像手機(jī)系統(tǒng)的整體更新，例如iOS 13更新到14這種，可以直接影響性能。

現(xiàn)在是不是可以理解OTA是什么了？那它相比傳統(tǒng)的車(chē)型優(yōu)勢(shì)在哪里？首先就是能快速的修補(bǔ)車(chē)輛存在的BUG，在一般情況下，傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商在發(fā)現(xiàn)旗下某款產(chǎn)品存在系統(tǒng)BUG的時(shí)候會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一召回，整個(gè)過(guò)程非常的繁雜，又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

有了OTA升級(jí)以后，我們不用再去4S店，直接在汽車(chē)上通過(guò)廠商推送的更新包升級(jí)即可，不僅操作如同手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)一樣簡(jiǎn)單，而且還省去了浪費(fèi)的時(shí)間和金錢(qián)。

另外一點(diǎn)就是可以升級(jí)的范圍更廣相比之前的車(chē)型，一般具備整車(chē)OTA的車(chē)型，在出場(chǎng)時(shí)就裝配了大量的 ECU控制單元 ，所以在升級(jí)上會(huì)有更多的選擇性。

那OTA有沒(méi)有局限性？顯然不是的，首先無(wú)法解決硬件上的缺陷，也就是說(shuō)，如果硬件的可升級(jí)范圍如果大的情況下，升級(jí)就會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加明顯，如果小的話，升級(jí)的范圍就比較局限了。畢竟軟件上的升級(jí)僅僅智能控制，但升級(jí)的上線還是得看硬件。

其次就是比較容易受黑客入侵，還記《速8》中整個(gè)紐約接頭所有車(chē)輛被黑客控制的畫(huà)面嗎？這不是沒(méi)有可能的，隨著所有車(chē)輛都在具備OTA，這樣的情況隨時(shí)都有可能發(fā)生。

畢竟OTA是一種需要連接互聯(lián)網(wǎng)的下載技術(shù)，所以一有互聯(lián)網(wǎng)就會(huì)有被黑客入侵的可能性。雖然這樣說(shuō)，但是目前大部分的車(chē)企也都做出了相應(yīng)的防護(hù)措施，目前來(lái)說(shuō)大可不必?fù)?dān)心。

最后一點(diǎn)就是，整車(chē)的品控出現(xiàn)倒退情況，很多廠商為了加速推出車(chē)輛的時(shí)間，將完成度不高的新車(chē)推向市場(chǎng)，讓用戶使用后再逐漸完善BUG問(wèn)題。

我相信你們一定聽(tīng)過(guò)，“后續(xù)可以通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)某某某功能”這樣的宣傳話術(shù)，雖然用戶參與度更高了，但不能否認(rèn)確實(shí)這樣讓整車(chē)的品控更倒退了。

總 結(jié)

總而言之，縱使現(xiàn)在的OTA升級(jí)還存在著各種各樣的弊端以及危險(xiǎn)性，但是它確實(shí)替代了傳統(tǒng)耗時(shí)費(fèi)力的召回模式，這種無(wú)法比擬的便利性優(yōu)勢(shì)是無(wú)法取代的。同時(shí)，它也讓消費(fèi)者真切的感受到了一輛汽車(chē)的智能，我也相信未來(lái)汽車(chē)行業(yè)會(huì)因?yàn)樗拇嬖诙l(fā)生改變。