新能源汽車中，電池組是一個非常重要的部件。由于電池組在運行時會不斷產(chǎn)生熱量，因此需要采用有效的散熱措施來保證電池組的穩(wěn)定性和壽命。導(dǎo)熱膠作為一種傳熱和散熱材料，在新能源汽車中廣泛使用。

對于新能源汽車來說，導(dǎo)熱系數(shù)一般在0.6~2.0 W/mK之間的導(dǎo)熱膠比較合適。這是因為新能源汽車的電池組通常較大，需要在有限的空間內(nèi)散熱，而同時又需要保證良好的散熱效果，以確保電池組的溫度始終處于安全范圍內(nèi)。

一般情況下，導(dǎo)熱系數(shù)較低的導(dǎo)熱膠可以提供更好的隔熱效果，但是其散熱效果相對較弱。因此在新能源汽車中，選擇導(dǎo)熱系數(shù)適中的導(dǎo)熱膠可以有效地平衡隔熱和散熱效果，以保障電池組的穩(wěn)定性和壽命。

新能源汽車電池散熱選擇多少導(dǎo)熱系數(shù)的導(dǎo)熱膠比較好？

另外，在選擇導(dǎo)熱膠時，還需要考慮其它因素，如耐高溫、低揮發(fā)、抗老化等特性。這些特性可以保證導(dǎo)熱膠不會因長時間使用而失去散熱性能，從而影響電池組的工作效率和壽命。

因此，建議您在選擇導(dǎo)熱膠時，先了解自己的散熱需求和具體情況，再結(jié)合導(dǎo)熱膠的技術(shù)參數(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗進行選擇。同時，如果有條件，可以進行實驗測試驗證選用的導(dǎo)熱膠的散熱效果是否符合預(yù)期。行業(yè)里面一些導(dǎo)熱膠的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)如果有需要可以聯(lián)系羅工13670025612.共享行業(yè)新技術(shù)。

審核編輯黃宇