隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進步，電動汽車越來越能夠被大眾所接受，開始走進千家萬戶，被用戶熟知并使用。

但是許多車主對其內(nèi)部構(gòu)造以及各個系統(tǒng)的功能還是不甚了解，比如我們今天提到的‘電動汽車上的低壓蓄電池如何充電？’，很多車主朋友就不是很了解。

我們都知道，傳統(tǒng)燃油汽車上的蓄電池充電是發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機飛輪通過皮帶帶動發(fā)電機發(fā)電，進而完成蓄電池的充電，如下圖所示。

但電動汽車與傳統(tǒng)燃油車不同，在電動汽車內(nèi)部有高壓動力電池和低壓蓄電池兩套系統(tǒng)。高壓動力電池主要用來驅(qū)動電機的運轉(zhuǎn)，帶動車輛行駛；而低壓蓄電池通常用于汽車的低電壓電器設(shè)備供電，比如電動車窗、燈光、雨刷、多媒體、儀表盤等等。

我們用各類充電樁為電動汽車充電時，只是在給汽車的高壓動力電池充電，而低壓蓄電池的電能補充來自于哪里，用什么設(shè)備充電，我們很多人就不知道了。

在電動汽車上，低壓蓄電池的電能補充來自于高壓動力電池，由于動力電池輸出的是高壓直流電，不能直接為低壓蓄電池充電，需要通過DC/DC變換器進行降壓。

電動汽車高壓動力電池儲存電能的電壓一般高達200V-800V，不能直接滿足車輛低壓用電設(shè)備（儀表盤、多媒體等）的使用。所以需要降壓設(shè)備DC/DC變換器來參與工作，它的功能是將來自動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電（12V、24V或48V）后，為車輛低壓用電設(shè)備提供電能和為低壓蓄電池充電。

我們可以簡單地理解為，DC/DC變換器取代了傳統(tǒng)燃油汽車上的發(fā)電機，而動力電池和電機取代了燃油和發(fā)動機。

在電動汽車啟動時，需要低壓蓄電池向車輛的各個控制器等低壓系統(tǒng)供電，在啟動后，DC/DC變換器也會啟動，并向整車低壓系統(tǒng)和低壓蓄電池輸出電流。所以說，電動汽車上低壓電源有兩個，低壓蓄電池和DC/DC變換器。

在車輛行駛過程中，一般由DC/DC變換器給整車低壓系統(tǒng)供電，同時給低壓蓄電池充電；在車輛未啟動時，需要低壓蓄電池為整車低壓系統(tǒng)供電。

可見，DC/DC變換器是電動汽車應(yīng)用中的重要組成部分，是其內(nèi)部實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的核心部件。

因此該部件除了需要滿足高轉(zhuǎn)換效率外，還需要滿足可靠的穩(wěn)定性和安全性，以保證車輛的安全穩(wěn)定運行。

在我國，DC/DC變換器主要由第三方廠商研發(fā)生產(chǎn)后，再提供給電動汽車整車制造廠。比如迪龍新能源科技河北有限公司就是一家專注于車載DC/DC變換器、車載充電機（OBC）和車載電源集成產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)。

迪龍新能源是我國最早一批進入該領(lǐng)域的供應(yīng)商之一，公司十分注重相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，擁有DC/DC變換器核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先地位。

在行業(yè)中，迪龍新能源率先完成了IATF16949:2016汽車質(zhì)量管理體系認證、歐盟CE認證、ISO9001認證、RoHS認證和ISO14001環(huán)境管理體系認證，擁有標準化的專業(yè)生產(chǎn)工廠，占地150余畝，可以實現(xiàn)全自動化貼裝焊接工藝，全自動化檢測、老化等工藝。

并且擁有EMC電磁兼容、鹽霧試驗、低氣壓試驗、溫濕交變試驗等試驗室和設(shè)備，可實現(xiàn)DC/DC變換器產(chǎn)品各項性能測試。視產(chǎn)品質(zhì)量為生命，用匠心精神打造高端產(chǎn)品，一直是迪龍新能源團隊堅守的初心，公司產(chǎn)品不僅通過先進的工藝進行生產(chǎn)，更是采用了先進的全數(shù)字控制技術(shù)、LLC諧振技術(shù)和高壓全磚技術(shù)等。

因此，公司DC/DC變換器產(chǎn)品的高轉(zhuǎn)換效率、高功率密度、輕量化體積小、工作穩(wěn)定可靠的核心優(yōu)勢，受到了客戶的高度認可。

審核編輯黃宇