2023，鈉電進(jìn)入量產(chǎn)元年，成為新能源行業(yè)新的突破口。

一方面，鈉電憑借性能及價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速進(jìn)入行業(yè)視野，在成本方面可逐步取代鋰電，在性能方面可全面超越鉛酸電池。另一方面，鈉電需要在落地應(yīng)用上精準(zhǔn)“卡位”，才能實(shí)現(xiàn)真正獲益。

對(duì)此，高工儲(chǔ)能認(rèn)為，新材料電池產(chǎn)業(yè)化對(duì)上游電池廠商及下游終端市場(chǎng)來說，既是風(fēng)口也是挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)電池企業(yè)如何維持原本優(yōu)勢(shì)，并同步搶占未來市場(chǎng)，十分考驗(yàn)其“功力”。

錨定輕出行、儲(chǔ)能、鋰電工具多領(lǐng)域發(fā)力的遠(yuǎn)東電池，目前打造了方形、圓柱、軟包電芯全方位產(chǎn)品矩陣，可切入不同細(xì)分市場(chǎng)。在鈉電產(chǎn)業(yè)化風(fēng)口下，遠(yuǎn)東電池于近期公布了鈉電研究的最近進(jìn)展，其第一代鈉離子電池產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入A樣優(yōu)化階段。

高工儲(chǔ)能獲悉，遠(yuǎn)東電池將研發(fā)不同性能的鈉電產(chǎn)品布局多元市場(chǎng)，以低成本、高能量密度鈉電賦能輕型車、兩輪車等小動(dòng)力市場(chǎng)，以低成本、長循環(huán)鈉電賦能儲(chǔ)能市場(chǎng)。

大儲(chǔ)市場(chǎng)呼吁長循環(huán)壽命、強(qiáng)低溫性能電池

2022年，我國儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)130GWh，電力儲(chǔ)能占比超過70%，成為儲(chǔ)能市場(chǎng)最大應(yīng)用領(lǐng)域，GGII預(yù)測(cè)，電力儲(chǔ)能等大型儲(chǔ)能仍是未來最大的下游市場(chǎng)。

電力儲(chǔ)能主要應(yīng)用發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、工商業(yè)側(cè)等領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)削峰填谷、能源并網(wǎng)、調(diào)頻調(diào)壓、瞬時(shí)發(fā)電等功能。

而電芯作為儲(chǔ)能產(chǎn)品的核心部件，電力儲(chǔ)能對(duì)電芯的核心要求為長循環(huán)、高安全、高倍率、低溫充放等，因此目前大儲(chǔ)市場(chǎng)的主流電芯為LFP 280Ah及以上大容量電芯。

在此情況下，遠(yuǎn)東電池面向大儲(chǔ)市場(chǎng)即將推出305Ah方形鐵鋰大容量電芯，并且可滿足大部分電力儲(chǔ)能應(yīng)用需求。從性能來看，該款電芯常溫循環(huán)壽命達(dá)10000次，高溫循環(huán)達(dá)5000次，同時(shí)可滿足-10℃充電，充分減少對(duì)電池加熱或環(huán)境控溫的能耗。

現(xiàn)階段，大型儲(chǔ)能被賦予了“新基建”的角色，對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、安全性方面有了更高的要求。然而，在“劣幣驅(qū)逐良幣”、儲(chǔ)能電站熱失控事故、鋰價(jià)未來趨勢(shì)“尚不明朗”等情況下，儲(chǔ)能市場(chǎng)同樣在尋求新材料體系下的電池產(chǎn)品。

對(duì)此，鈉離子電池憑借長循環(huán)壽命、低溫特性等優(yōu)勢(shì)能可切入大型儲(chǔ)能市場(chǎng)。而遠(yuǎn)東電池切入鈉電大儲(chǔ)賽道的優(yōu)勢(shì)在于，在大儲(chǔ)市場(chǎng)已經(jīng)打造了成熟的產(chǎn)品矩陣，從電芯到儲(chǔ)能集裝箱產(chǎn)品已經(jīng)積累了大量的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)know-how。

不僅如此，遠(yuǎn)東電池布局大儲(chǔ)市場(chǎng)多年，對(duì)終端客戶的需求認(rèn)知更為清晰，可通過現(xiàn)行鋰電儲(chǔ)能產(chǎn)品的性能比對(duì)以及終端市場(chǎng)反饋更好地切入鈉電池研發(fā)，把握鈉電產(chǎn)品更深層次的場(chǎng)景應(yīng)用。

目前，遠(yuǎn)東電池鈉電能量密度已達(dá)120Wh/kg，循環(huán)壽命2000次以上，在零下20攝氏度低溫環(huán)境中，擁有90%以上的放電保持率，在零下40攝氏度低溫中也可以正常放電效率可達(dá)80%以上，可滿足大儲(chǔ)應(yīng)用下高寒環(huán)境的風(fēng)光配儲(chǔ)及備電需求。

海外戶儲(chǔ)高漲，鈉電前景幾何？

2022年我國戶儲(chǔ)電池出貨量達(dá)25GWh，同比增長300%，成為儲(chǔ)能市場(chǎng)增長最大的板塊，其中的增量主要集中在歐美等海外市場(chǎng)。

戶儲(chǔ)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的性能要求在于長循環(huán)壽命、寬溫度工況、充放電倍率和高體積能量密度等。此外，高壓化可降低電流，進(jìn)而減少放熱量，提升放電效率和安全性，產(chǎn)品平臺(tái)高壓化是戶用家儲(chǔ)產(chǎn)品發(fā)展重要趨勢(shì)。

據(jù)遠(yuǎn)東股份公開信息顯示，遠(yuǎn)東電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)持續(xù)“爆單”，全年累計(jì)中標(biāo)/簽約千萬元以上合同訂單為12.16億元，同比增長29.19%。其中，2022年累計(jì)中標(biāo)/簽約海外戶儲(chǔ)項(xiàng)目合同金額約8.96億元。

遠(yuǎn)東電池戶儲(chǔ)出海成績、產(chǎn)品實(shí)力不俗。

電芯層面，遠(yuǎn)東電池兼顧“圓柱+軟包”產(chǎn)品研發(fā)，包括圓柱18650系列電芯、圓柱21700系列電芯、LFP 50Ah軟包電芯等。

產(chǎn)品層面，遠(yuǎn)東電池戶儲(chǔ)產(chǎn)品已完成UN38.3、IEC62619、IEC63056、IEC60529、IEC60068-2-52、ISTA-2A等海外認(rèn)證，并打造了低壓插框式、低壓壁掛式、高壓堆疊式等系列產(chǎn)品矩陣。

然而，高工儲(chǔ)能認(rèn)為，隨著更多國內(nèi)電池企業(yè)布局海外戶儲(chǔ)市場(chǎng)，疊加歐美品牌的本土優(yōu)勢(shì)，將影響戶儲(chǔ)供應(yīng)鏈格局，電池企業(yè)勢(shì)必要開拓多元渠道、研發(fā)多元產(chǎn)品應(yīng)對(duì)未來風(fēng)險(xiǎn)。在此情況下，鈉電戶儲(chǔ)切入海外市場(chǎng)，尤其是歐美市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)較大。

一是世界范圍內(nèi)的鈉資源較為豐富，且廣泛分布在世界各地，不易陷入國際資源博弈。

二是氣候因素，鈉電低溫特性能更好滿足高緯度、高寒地區(qū)國家冬季用電、備電，德國、意大利、美國等國家冬季氣溫最低為-40℃，而一般LFP電池在極低溫條件下不具優(yōu)勢(shì)，鈉電池可在該環(huán)境下保持80%以上的放電效率。

三是使用壽命，家庭儲(chǔ)能質(zhì)保普遍在8-10年，設(shè)計(jì)壽命在10年，因此系統(tǒng)循環(huán)一般實(shí)現(xiàn)6000次以上，目前鈉電基于三大材料體系的同步研發(fā)，最高理論循環(huán)壽命已可達(dá)10000以上，滿足家庭常年使用。

高工儲(chǔ)能獲悉，遠(yuǎn)東電池聚焦鈉電戶儲(chǔ)市場(chǎng)，主打低成本、長循環(huán)優(yōu)勢(shì)?；诂F(xiàn)階段圓柱儲(chǔ)能電池的研發(fā)及生產(chǎn)積淀，遠(yuǎn)東電池鈉電研發(fā)具備設(shè)備工藝、自動(dòng)化生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)。

此外，圓柱電池在一致性及產(chǎn)品良率方面的優(yōu)勢(shì)較高，從遠(yuǎn)東電池現(xiàn)有圓柱產(chǎn)能來看，其生產(chǎn)基地未來可兼容鈉電池的生產(chǎn)，將進(jìn)一步壓縮鈉電生產(chǎn)成本。

鈉電小動(dòng)力：續(xù)航、價(jià)格優(yōu)勢(shì)“盡顯”

高工儲(chǔ)能分析認(rèn)為，鈉電在兩輪車市場(chǎng)將憑借性能優(yōu)勢(shì)全面取代鉛酸電池、憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代鋰電池。

現(xiàn)階段，鉛酸電池在兩輪車市場(chǎng)占比超7成以上，據(jù)行業(yè)相關(guān)人士判斷，預(yù)計(jì)到2025年，鉛酸、鋰電、鈉電在兩輪車市場(chǎng)的占比分別為50%、15%和35%，鈉電占比將超三成以上。

一方面，電動(dòng)車“新國標(biāo)”實(shí)施及雙碳政策下，兩輪車產(chǎn)品正逐步向節(jié)能減排轉(zhuǎn)型；另一方面，兩輪車消費(fèi)者對(duì)價(jià)格、安全性、續(xù)航里程較為敏感，市場(chǎng)呼吁性價(jià)比+高性能兩輪車及電池裝配，鈉電池或許能較好地切入。

從性能上看，鈉電池目前2000次循環(huán)壽命可保證兩輪車車主使用5年以上，鈉電池的內(nèi)阻也比較高，發(fā)生熱失控后的短路電流更小，瞬間發(fā)熱比較弱，安全性能得到保障；價(jià)格方面，隨著規(guī)模化量產(chǎn)，鈉電池價(jià)格有望控制在0.3元/Wh左右。

市場(chǎng)方面，小牛此前宣布將推出首款配備鈉離子電池的電動(dòng)兩輪車；雅迪攜手發(fā)布第一代鈉電池“極鈉1號(hào)”及其配套的兩輪實(shí)車雅迪極鈉S9；愛瑪也宣布與電池企業(yè)開展鈉電研發(fā)。

值得一提的是，遠(yuǎn)東電池作為小牛電動(dòng)的核心供應(yīng)商，此前與其簽署了3年不低于1.5億支18650三元電芯長訂單，并持續(xù)與納恩博、雅迪等兩輪車、代步車品牌達(dá)成了戰(zhàn)略合作。因此，高工儲(chǔ)能認(rèn)為遠(yuǎn)東電池切入鈉電兩輪車已具備一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，高工儲(chǔ)能獲悉，遠(yuǎn)東電池現(xiàn)階段的鈉電研發(fā)以層狀氧化物路線為主，此類材料生產(chǎn)方式與三元材料相似，目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度最快、供應(yīng)商數(shù)量多、綜合性能優(yōu)越。

不僅如此，遠(yuǎn)東電池目前具備4GWh 18650生產(chǎn)能力，基于設(shè)備、工藝的成熟度及適配性，未來可兼容圓柱鈉電的生產(chǎn)。

總的來看，高工儲(chǔ)能認(rèn)為遠(yuǎn)東電池目前已積累了大量的產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)know-how，未來將容易進(jìn)行實(shí)現(xiàn)鈉電量產(chǎn)，助力鈉電產(chǎn)品在各領(lǐng)域全面開花。

審核編輯：劉清