4 月 17 日，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東，在上海體育館帶來(lái)了問(wèn)界 M5 智駕版及問(wèn)界 M9 的重要信息。

之所以重要，一個(gè)是華為 ADS 2.0 的首次上車；另一個(gè)則是會(huì)首搭無(wú)高精地圖版 ADS 2.0 系統(tǒng)。

下面一起聊。

01

華為 ADS 2.0 全程遙遙領(lǐng)先

問(wèn)界 M5 智駕版在硬件為：

1 個(gè)激光雷達(dá)；

3 個(gè)毫米波雷達(dá)

11 顆高清攝像頭組

12 個(gè)超聲波雷達(dá)。

用余承東的話說(shuō)，在 HUAWEI ADS 2.0 加持下，M5 可以無(wú)限接近于 L3 高級(jí)智能駕駛。

并且具備高速匝道自主匯入?yún)R出、障礙物識(shí)別自動(dòng)繞行、高速路上自主超車避讓大車、無(wú)懼進(jìn)出隧道眩光逆光、100+ 種泊車、紅綠燈識(shí)別等輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)論有沒(méi)有高精地圖，都可以自動(dòng)駕駛。

在具體表現(xiàn)看，ADS 2.0 系統(tǒng)通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，通過(guò)感知 BEV 網(wǎng)絡(luò)，新增白名單障礙物識(shí)別與處理，可以大幅度識(shí)別異形障礙物，并通過(guò)道路結(jié)構(gòu)拓?fù)渫评?，讓?dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界無(wú)縫匹配，無(wú)需高精地圖。

按照余承東的介紹，ADS 2.0 的商用計(jì)劃為，今年 Q2 有圖版本將實(shí)現(xiàn) 5 城的城市領(lǐng)航駕駛，到了 Q3 無(wú)圖版本將會(huì)正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn) 15 個(gè)城市同步開通，Q4 將會(huì)實(shí)現(xiàn) 45 個(gè)城市的無(wú)圖。

城區(qū)方面

在具體演示通過(guò)路口有人橫穿馬路過(guò)程中，余承東用特斯拉作對(duì)比，問(wèn)界 M5 智駕版在 60km/h 的速度下可以及時(shí)識(shí)別并穩(wěn)健停下。

ADS 2.0在「看得到」「看得懂」方面下了大工夫，在具體演示中，不用說(shuō)肉眼常見的中大型障礙物，即便是行人牽著的迷你小狗，問(wèn)界 M5 也可以輕松識(shí)別。

高速方面

HUAWEI ADS 2.0 針對(duì)高速做了進(jìn)一步升級(jí)，高速匝道可以自主匯入?yún)R出，對(duì)路上突然出現(xiàn)的各種異形障礙物，如倒地的水馬、成堆的圓錐筒、又或者滾落的石頭和樹木都可以輕松識(shí)別，自動(dòng)繞行，如果遇到大型車輛還可以做到自主超車避讓，保持安全距離。

進(jìn)出隧道也不用擔(dān)心眩光逆光導(dǎo)致的眼盲，ADS 2.0 系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)光線的明暗突變，遇到障礙物可以繞行避險(xiǎn)。

泊車方面

問(wèn)界M5智駕版也進(jìn)行了全面升級(jí)，新增 60+ 種泊車場(chǎng)景，可以 360° 全向搜索車位，支持超窄車位遙控泊車，最窄可支持車寬 + 0.4m 的車位，都可以流暢泊車。

除此外，還支持代客泊車輔助，當(dāng)目標(biāo)車位被占時(shí)，可以自主漫游尋找新的車位，即使跨越樓層，也可以自主選擇最優(yōu)路徑泊車。

在問(wèn)界官方和特斯拉的對(duì)比中，問(wèn)界 M5 智駕版支持 160 種車位類型，特斯拉僅支持 57 種，車位識(shí)別率，問(wèn)界 M5 智駕版為 96%，特斯拉為 36%，泊車成功率，問(wèn)界 M5 智駕版為 95%，特斯拉為 40%，余承東表示依舊遙遙領(lǐng)先。

02

智能座艙和續(xù)航進(jìn)一步升級(jí)

問(wèn)界 M5 智駕版除了搭載 ADS 2.0系統(tǒng)外，對(duì)座艙和續(xù)航都進(jìn)一步升級(jí)。

余承東表示，問(wèn)界 M5 的座艙目前屬于天花板級(jí)別，尤其是系統(tǒng)方面，他在上海車展轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)很多廠商都借鑒了鴻蒙系統(tǒng)。

座艙感知比老款更進(jìn)一步，當(dāng)人坐在駕駛位上，可以根據(jù)情況，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD 高度和后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。

問(wèn)界 M5 智駕版通過(guò) 19 個(gè)專業(yè)級(jí)的音響單元，實(shí)現(xiàn)空間音頻技術(shù)，讓音樂(lè)更加具備空間感、流動(dòng)感和臨場(chǎng)感，并上線國(guó)家大劇院唱片廠牌 NCPA Classics 專區(qū)，還支持手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址，只要一碰即可開啟導(dǎo)航。

還有個(gè)特色之處，問(wèn)界 M5 智駕版在座椅后面新增了 HUAWEI MagLink 魔吸車載接口，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和平板即掛即連的多設(shè)備協(xié)同，前方中控系統(tǒng)可以控制座椅后背手機(jī)平板上的內(nèi)容，還可以組隊(duì)打游戲、雙屏?xí)h。

03

底盤和電池安全再升級(jí)

問(wèn)界 M5 智駕版采用前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，全鋁合金底盤，不僅實(shí)現(xiàn)高性能和平穩(wěn)齊備，而且使得簧下重量降低 30%，采用 DATS 技術(shù)，可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)識(shí)別顛簸路面路況，智能調(diào)整扭矩，大幅提升通過(guò)平順性。

余承東表示，老款問(wèn)界 M5 自上世以來(lái)沒(méi)有一例電池事故，是所有車型中安全度最高的新能源汽車，這得益于華為對(duì)電池嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)安全，而問(wèn)界 M5 智駕版又對(duì)電池安全進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)，10 項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。

除以上外，問(wèn)界 M5 智駕版還有許多細(xì)小的優(yōu)化之處，如日行燈和轉(zhuǎn)向燈功能合一，增加賽車級(jí)的側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

全新 20 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，座椅 12 向電動(dòng)可調(diào)，雙 40 W 超級(jí)無(wú)線快充，雙杯架，前后排腿部空間加大，座椅高回彈海綿厚度增加 1 倍，采用航空級(jí)微米雙層鍍銀隔熱技術(shù)，全景天幕紫外線阻隔率 ≥ 99.9%。

問(wèn)界 M5 智駕版依然分為增程版和純電版。

除此外，華為還公布了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛服務(wù)軟件功能包價(jià)格，除標(biāo)配外（基礎(chǔ)包+進(jìn)階包）還有選配高階包，一次性購(gòu)買價(jià)格為 3.6 萬(wàn)元，包年訂閱價(jià)格為 7200 元，包月訂閱價(jià)格為 720 元。

在發(fā)布會(huì)最后，余承東又拋出重磅炸彈，提前透露問(wèn)界 M9 將于今年第四季度上市，售價(jià)為 50-60 萬(wàn)區(qū)間。

余承東表示，空調(diào)冰箱不算科技，理想要做 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV，而問(wèn)界 M9 要做 1000 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV，并大概披露相關(guān)參數(shù)信息。

除了使用全球最大一體壓鑄車身，全鋁合金底盤、標(biāo)配空氣懸架和 CDC 減震系統(tǒng)外，還將搭載華為全棧智能技術(shù)解決方案，華為盤古大模型、華為 AR-HUD 和百萬(wàn)像素級(jí)智慧大燈，讓全場(chǎng)沸騰。

價(jià)格方面

增程版：

后驅(qū) 27.98 萬(wàn)，四驅(qū) 29.98 萬(wàn)。

純電版：

后驅(qū) 28.98 萬(wàn)，四驅(qū) 30.98 萬(wàn)。

余承東在發(fā)布會(huì)最后提前透露問(wèn)界 M9 的消息，它將是一款全尺寸、全智能、全場(chǎng)景的全景智慧旗艦SUV，整車長(zhǎng)度達(dá)到 5230 mm，軸距 3110 mm。

使用全球最大一體壓鑄鋁車身，車身鋁含量 ＞ 80%，全鋁合金底盤，標(biāo)配空氣懸架和 CDC，是一款全新 D 級(jí)豪華 SUV 平臺(tái)，具備 10 屏滿配，全場(chǎng)景協(xié)同，將是 1000 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV，今年第 4 季度將于大家見面。

寫在最后

問(wèn)界 M5 智駕版和 M9 的發(fā)布一方面拉高了問(wèn)界的智駕能力，另一方面展示了 M9 的產(chǎn)品，問(wèn)界 M5 智駕版相較于老款，不僅進(jìn)行了全方位的升級(jí)，而且搭載HUWEI ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)。

按照余承東在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，國(guó)內(nèi)其他新勢(shì)力可以把高階輔助駕駛水平做到 30%-40%，特斯拉可以做到 80%-90%，而華為的 ADS 2.0 可以做到 98%，只要此言不虛，問(wèn)界 M5 智駕版必然會(huì)成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

審核編輯 ：李倩