如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展令人欣喜也產(chǎn)生很多問題，大家似乎都在瘋狂“內(nèi)卷”從而失去理智，但有一個品牌卻始終保持清醒，它就是豐田。4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱上海車展）在國家會展中心（上海）正式開幕。

在本屆上海車展期間，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）攜一汽豐田、廣汽豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題，以“電動化”、“智能化”、“多樣化”為中心，為我們帶來了品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃、全新的新能源車型，展示出豐田品牌在新能源領(lǐng)域取得的成果以及在新能源領(lǐng)域的雄厚實力。

布局新能源 玩電最終還是看豐田

關(guān)于實現(xiàn)碳中和以及電動化方面，豐田一直堅持“環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的理念，其電動化戰(zhàn)略一直在有條不紊進(jìn)行，并且從一開始就進(jìn)行了全面思考。早在上世紀(jì)70年代豐田就已經(jīng)著手研究電動化技術(shù)了，1992年，豐田開始?xì)淙剂想姵仄囶I(lǐng)域的研發(fā)工作，到后來的1997年，豐田發(fā)售了世界首款量產(chǎn)油電混合動力車型——第一代普銳斯，至今豐田已經(jīng)在全球銷售出非常多電動化汽車。

其次，在研究新能源汽車的道路上，過去豐田給我們的印象都是保守和穩(wěn)重，電動化轉(zhuǎn)型相對較慢。實際上，和其他品牌相比，豐田品牌能夠以長期、發(fā)展的眼光看待問題、解決問題，在BEV、HEV、PHEV、FCEV領(lǐng)域都有涉獵，從而實現(xiàn)全方位電動化，并不局限于某個領(lǐng)域。

最近資本造車、互聯(lián)網(wǎng)思維造車企業(yè)召回、投訴、維權(quán)等事件頻發(fā)，映射出目前向新能源轉(zhuǎn)型的種種弊端和一些更深層次的問題。豐田希望拿出的是最可靠和最完善的方案，并不急功近利，沒有將消費者當(dāng)成“小白鼠”去做實驗。

有一點必須要強(qiáng)調(diào)的是，得益于數(shù)年來混動技術(shù)的成熟與積累，豐田在純電領(lǐng)域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)要更有優(yōu)勢。豐田的智能電混雙擎其實也包含了三電技術(shù)，只不過電池更小，電機(jī)更小，但本質(zhì)的技術(shù)儲備其實都是一樣的。

豐田智能電混雙擎歷經(jīng)26年歷史積淀，憑借著THS系統(tǒng)和行星齒輪的專利壁壘，豐田在混動線路上的足跡已遍布全球90多個國家和地區(qū)，獲得超過2250萬用戶的信賴，這套混動技術(shù)早已深入人心，如今更是已經(jīng)發(fā)展到了第五代版本，其擁有史無前例的電動化高效率和可靠性，這也是豐田最想呈現(xiàn)給用戶和消費者的。

推進(jìn)本土化 豐田一點都不玩虛的

豐田一直在為全球汽車實現(xiàn)碳中和進(jìn)行著不懈的努力，尤其是國內(nèi)汽車市場，更是豐田品牌的重中之重。為了實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，豐田在推進(jìn)全方位電動化戰(zhàn)略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構(gòu)建。早在2019年，豐田與清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院，在氫能、AI自動駕駛、綜合研究、環(huán)境以及跨學(xué)科項目等方面開展共同研究，豐田也在這其中發(fā)揮了自身在氫能源方面的優(yōu)勢和作用。

不止乘用車，在商用車領(lǐng)域，豐田汽車公司還在推進(jìn)氫燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)。此前，豐田汽車攜手中國合作伙伴聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)的首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100已正式發(fā)售，面向輕型商用車的TL Power 80也已投入市場。

秉承“以人為本”的豐田還針對本土老齡化等需求，提供包括福祉車等對應(yīng)的汽車產(chǎn)品，加速適應(yīng)國內(nèi)消費需求，為中國消費者提供安全、安心、舒適便捷的產(chǎn)品與服務(wù)。自20世紀(jì)60年代開始，豐田就開展了福祉車的研發(fā)和普及工作，該細(xì)分產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟。

在企業(yè)社會責(zé)任方面，豐田也一直在付諸前行，希望通過勤勤懇懇的努力為中國社會的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，希望成為被信賴的“最好的企業(yè)”、為人們“量產(chǎn)幸?！钡钠髽I(yè)。

2019年豐田聯(lián)合中華環(huán)境保護(hù)基金會啟動“禮·山溪-豐田隆化可持續(xù)發(fā)展鄉(xiāng)村項目”。為更好地推動項目發(fā)展，豐田中國通過“行走捐”方式。帶動更多朋友加入。強(qiáng)化和豐富自然界的生物多樣性，努力為隆化縣構(gòu)建一個人與自然和諧相處的良性生態(tài)環(huán)境。

豐田中國會一直持之以恒地行動下去，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會環(huán)境。致力為“碳中和”社會貢獻(xiàn)力量。讓我們一起，締造更純凈美好的未來。

＜改造前 → 改造后＞

擁抱新時代 未來的豐田值得期待

本屆上海車展，豐田品牌帶來了兩款全新BEV概念車和HEV、PHEV、FCEV的最新技術(shù)與產(chǎn)品。TOYOTA bZ純電動專屬系列除已發(fā)布的bZ4X和bZ3之外，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界“、“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”也正式迎來全球首秀，計劃明年正式引入國內(nèi)。

混合動力方面，今年上海車展期間，豐田混合動力技術(shù)發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎。全新的第五代三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）智能化均得到進(jìn)一步升級，打破技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)全面超越。通過小型化、輕量化、精密化帶來迅速的動力響應(yīng)、更強(qiáng)勁的動力輸出、更持續(xù)的加速性能，卡羅拉和雷凌將率先搭載第五代智能電混雙擎。

氫能源方面，豐田在商用及乘用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈，明年春天，首家在日本海外建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)。本屆上海車展豐田也帶來了搭載氫燃料發(fā)動機(jī)的COROLLA CROSS H2 CONCEPT，未來豐田也將進(jìn)一步強(qiáng)化電池資源綜合利用，推進(jìn)CO2減排。

此外，豐田還推出T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)等，并在自動駕駛領(lǐng)域與小馬智行開展合作，于多地開展商業(yè)運營實證實驗，目前其正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。今后，豐田將進(jìn)一步深化與小馬智行的合作，正在計劃提供bZ4X的自動駕駛出租車，支持小馬智行自動駕駛出租車的商業(yè)化落地。

從此次上海車展發(fā)布的新車以及新技術(shù)和未來的規(guī)劃來看，無論是在過去的燃油混動時代還是如今的新能源純電動時代，豐田汽車仍舊是那個最值得信任的品牌，也是當(dāng)下最值得期待的品牌。

結(jié)語：

得益于數(shù)年來在新能源技術(shù)的成熟與積累，豐田在新能源領(lǐng)域仍然比絕大多數(shù)造車企業(yè)更有優(yōu)勢，“制造更好的汽車”是豐田品牌在過去的 13 年里培養(yǎng)出來的最重要的價值觀，豐田一直走在最正確的道路上。

一個成功的汽車企業(yè)不止因為其有好的產(chǎn)品，更重要的是，還需要能夠以長期、發(fā)展的眼光看待問題、解決問題，堅持從產(chǎn)品及能源的全生命周期的角度推進(jìn)碳中和，在這方面沒有任何一個品牌比豐田做的更好。

審核編輯黃宇