傳感新品

【中國科學院大連化學物理研究所：新型熒光傳感器陣列應用于淀粉樣蛋白聚集檢測】

近日，中國科學院大連化學物理研究所研究員徐兆超團隊和新加坡科技設計大學劉曉剛教授團隊合作，發(fā)展了一種全分子多因素調控熒光團TICT的方法，并設計出具有寬動態(tài)響應范圍和梯度敏感性的熒光傳感器陣列，可應用于Aβ蛋白聚集動力學的監(jiān)測。相關成果發(fā)表在《化學科學》上。

通過抑制熒光分子受光激發(fā)后的扭轉分子內電荷轉移（TICT），可以開發(fā)出高亮度、高穩(wěn)定性的熒光團。調控熒光團TICT性能可以設計出具有不同敏感性的熒光探針，以此滿足探測生理環(huán)境多樣性的需求。然而，分子工程方法依靠單個影響因素來調控TICT，一直以來缺乏從分子結構整體來系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)和考量多種影響因素。

針對這一問題，合作團隊通過理論計算和實驗驗證，首先發(fā)現(xiàn)了多個結構因素對熒光團TICT態(tài)存在影響，包括發(fā)色團共軛鏈長度、分子是否帶電、供體模塊的供電性以及供體和發(fā)色團之間的幾何結構的預扭轉等。

進一步地，團隊以廣泛應用于蛋白質檢測、粘度或pH指示劑的半花菁類熒光團為研究骨架，將多重影響因素系統(tǒng)考量指導分子結構改造，設計合成了15種半花菁衍生物熒光陣列。其發(fā)光顏色涵蓋整個可見光區(qū)，并具有梯度靈敏度和不同動態(tài)響應范圍。這種陣列的寬動態(tài)響應范圍和梯度敏感性得益于熒光分子結構的多樣性，最終實現(xiàn)了對Aβ蛋白聚集不同階段動力學的監(jiān)測，以及對形成的Aβ纖維的熒光成像。

該方法基于熒光分子的發(fā)光構效關系，通過實驗和理論相結合的方式，深入理解了分子發(fā)光機理，為工程化創(chuàng)制高性能的熒光分子提供了新思路和新方法。

傳感動態(tài)

【蘇奧傳感2022年凈利2.77億同比增長181.66% 董事長滕飛薪酬又是多少呢？】

蘇奧傳感（300507）近日發(fā)布2022年年度報告，報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入961,316,222.70元，同比增長12.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤277,169,203.44元，同比增長181.66%。

報告期內經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為127,578,437.62元，歸屬于上市公司股東的凈資產1,890,158,358.70元。

2022年，受宏觀經濟及市場總體環(huán)境波動等因素影響，汽車產業(yè)鏈面臨了巨大沖擊，公司努力克服外部環(huán)境帶來的不利影響，積極部署業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“聚焦新四化、開發(fā)新產品”，“增強專業(yè)化、構建新組織”，“提高競爭力，全力降成本”三個方面，持續(xù)加大新能源汽車領域業(yè)務投入。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入96,131.62萬元，較上年增長12.13%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤27,716.92萬元，同比增長181.66%。截至2022年12月31日，公司總資產為246,780.96萬元，同比增長15.75%，歸屬于上市公司股東的所有者權益為189,015.84萬元，同比增長15.22%。

公告顯示，報告期內董事、監(jiān)事、高級管理人員報酬合計381.06萬元。董事長、總經理滕飛從公司獲得的稅前報酬總額71.4萬元；董事、董事會秘書方太郎從公司獲得的稅前報酬總額40.28萬元；高管戴兆喜從公司獲得的稅前報酬總額55萬元。

公告披露顯示公司經本次董事會審議通過的利潤分配預案為：以791,528,907股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.2元（含稅），送紅股0股（含稅），以資本公積金向全體股東每10股轉增0股。

資料顯示，蘇奧傳感屬于汽車零部件及配件制造業(yè)，細分行業(yè)為汽車核心電子行業(yè)。

【羅克韋爾利用物聯(lián)網、游戲化和數(shù)字孿生技術為TotalEnergies實施機器人監(jiān)督系統(tǒng)】

4月24日報道，全球最大的致力于工業(yè)自動化和數(shù)字化轉型的公司羅克韋爾自動化公司（Rockwell Automation）今天宣布，其旗下公司Kalypso與全球多能源公司TotalEnergies合作，實施機器人車隊管理系統(tǒng)，推動其海上平臺的自主運營。這個長期項目將達到一個重要的里程碑——于2023年年中進行首次測試。

TotalEnergies長期與Kalypso和其他合作伙伴合作，實施機器人監(jiān)督系統(tǒng)（RSS）。這將使位于陸上控制室的操作人員能夠使用物聯(lián)網技術遠程監(jiān)督和協(xié)調機器人，自主執(zhí)行現(xiàn)場操作人員在常規(guī)設施上執(zhí)行的各種活動，從定期檢查操作和維護任務到應急響應。

Kalypso使用了Unity Technologies的Unity游戲引擎。結合了數(shù)字孿生的功能和游戲平臺的移動性和同步性。由此產生的機器人監(jiān)控系統(tǒng)集中了幾種不同類型的機器人提供的信息，并整合了遠程操作人員高效工作所需的人機界面顯示。通過這種方式，在Kalypso的支持下，TotalEnergies正在打造面向未來的設施，確保它們更安全、更高效、更可持續(xù)。

【工信部：我國智能網聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證轉入技術快速發(fā)展、生態(tài)加速構建的新階段】

4 月 25 日消息，輔助駕駛系統(tǒng)在中國是一個新興的行業(yè)，它以智能化和信息化為主要特征，利用先進的技術手段，提高汽車的安全性、操控性和能效性。

隨著智能汽車技術的不斷更新和汽車消費者對智能安全性能的要求日益增加，中國輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長。

據(jù)工信部相關負責人介紹稱，目前我國智能網聯(lián)汽車已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發(fā)展、生態(tài)加速構建的新階段。下一步，我國將統(tǒng)籌推進智能網聯(lián)汽車高質量發(fā)展。

智能網聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術，是全球新興產業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。

工信部表示，在產業(yè)規(guī)模方面，2022 年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)乘用車新車銷售達 700 萬輛、同比增長 45.6%，市場滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個百分點。在關鍵零部件方面，新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司郭守剛透露：我國新版智能網聯(lián)汽車標準體系建設指南，近期將正式發(fā)布實施，同步加快推動 10 多項重點急需國家標準制定。

在本月初舉行的國際汽車關鍵技術論壇上，中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，2022 年燃油車 L2 級的輔助駕駛技術搭載率為 32%，新能源汽車滲透率遠高于傳統(tǒng)車達到了 46%。

關于輔助駕駛，國際自動機工程師學會提出了 L0 至 L5 的 6 個自動駕駛等級，技術水平也逐步遞增。其中，L0 級自動駕駛為無自動化（No Automation），L5 級自動駕駛指完全自動駕駛（Full Automation），而目前業(yè)界主流水平多處于 L2 級別。

值得一提的是，奔馳去年 12 月通過德國聯(lián)邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。目前，奔馳已獲批在美國內華達州、加州和德國部署其“Drive Pilot”自動駕駛輔助系統(tǒng)，而且奔馳也已在北京申請許可。

不過奔馳這套輔助駕駛系統(tǒng)并不便宜，德國的奔馳 S 級以及 EQS 選配價為 5000 歐元（IT之家備注：當前約 37700 元人民幣），而 EQS 車型還需要選配價值 2430 歐元的“Driver Assistance Package Plus”功能，總花費將超 5 萬元人民幣。

去年 9 月，工業(yè)和信息化部為推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展發(fā)布了《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南 (智能網聯(lián)汽車)(2022 年版)》(征求意見稿)，并向社會各界公開征求意見。

文件指出，到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯(lián)汽車標準體系。制修訂 100 項以上智能網聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準，滿足智能網聯(lián)汽車技術、產業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

工信部指出，到 2030 年將全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車標準體系，所以要修訂 130 項以上智能網聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯(lián)功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規(guī)協(xié)調達到先進水平，以智能網聯(lián)汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)創(chuàng)新融合驅動、跨領域協(xié)同及國內國際協(xié)調。

【歌爾股份2022年增收不增利：聲學整機遭大客戶砍單 機構稱未來業(yè)績成長存不確定性】

歌樂股份近日發(fā)布的年報數(shù)據(jù)顯示，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1048.94億元，同比增長34.10%，歸屬于上市公司股東的凈利潤17.49億元，同比減少59.08%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤16.27億元，同比減少57.54%。

大客戶產品停產影響業(yè)績

歌樂股份陷入增收不增利窘境，與一款產品的停產不無關系。年報顯示，2022年四季度，歌爾股份某一款智能聲學整機新產品項目生產過程中出現(xiàn)波動，公司充分考慮該事項影響并基于謹慎性原則，增加計提了相關資產減值準備，并因此導致公司2022年度凈利潤出現(xiàn)下滑。

歌爾股份去年11月曾發(fā)布風險提示性公告稱，境外某大客戶通知其暫停生產其一款智能聲學整機產品。12月的公告顯示，受產品無法恢復正常生產發(fā)貨影響，歌爾股份年度營業(yè)收入減少不超過33億元，與之相關的直接損失約9億元，直接損失和資產減值損失約20億-24億元。

盡管歌爾股份未曾明言，但市場猜測疑似暫停合作的產品為AirPods Pro 2，該業(yè)務屬于公司的智能聲學整機產品板塊。2022年，該板塊營收為258.81億元，較上年減少44億元，同比下降14.58%。此外，歌爾股份還就該事件計提約17億元資產減值準備。

即便被大客戶砍單，歌爾股份2022年前五大客戶銷售金額占年度銷售總額比例依然高達87.91%，而這一數(shù)據(jù)上年為86.54%。

今年一季度，歌樂股份業(yè)績仍未回暖，期內營業(yè)收入241.22億元，同比增長19.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.06億元，下降88.22%。歌爾股份在最新披露的投資者關系活動記錄表中表示，“公司2022年四季度暫停生產的一款智能聲學整機產品，在2023年一季度仍未復產，公司將繼續(xù)積極推動相關工作。公司與該項目所涉及的海外大客戶的其他業(yè)務合作均在正常開展中。”

押寶新能源汽車和虛擬現(xiàn)實

目前，歌爾股份也在尋找第二增長點。據(jù)悉，歌爾正在搶抓虛擬現(xiàn)實和新能源汽車產業(yè)兩大業(yè)務。近日，歌爾股份宣布在重慶成立汽車零部件研發(fā)、車載智能設備和相關智能算法開發(fā)的公司，名為“重慶歌爾智行科技有限責任公司”。

此外，歌爾股份經營范圍新增可穿戴智能設備銷售；虛擬現(xiàn)實設備制造；智能無人飛行器制造及銷售；智能機器人銷售；移動終端設備制造等。

此外，近年來歌爾股份有意發(fā)力VR/AR代工，業(yè)務規(guī)模與營收占比也在逐漸升高。2022年，公司包括VR/AR、智能可穿戴產品、智能家居與游戲等的智能硬件類業(yè)務實現(xiàn)營收630.82億元，同比增長92.27%，在業(yè)務中占比增至60.14%。

但華興證券在研報中指出，歌爾股份帶來不確定性：作為全球VR主流廠家Oculus、索尼、PICO的主要供應商，歌爾股份的業(yè)績直接受到全球VR出貨量增長的影響，目前VR頭顯仍缺乏殺手級應用，使用頻次低，主要用于視頻和游戲(參考游戲主機)，預計后續(xù)全球VR設備的出貨增速將持續(xù)放緩，給公司未來的業(yè)績成長帶來不確定性。

【CMOS傳感器遭遇7年來首次下滑！三星/SK海力士收入暴雷】

4月19日訊，CMOS圖像傳感器已經被廣泛用于智能手機、數(shù)碼相機、安防、工控等各行各業(yè)。

不過，來自日本研究機構Techno Systems Research的最新統(tǒng)計卻顯示，全球CMOS傳感器市場在2022年遭遇了7年來首度萎縮，整體下滑5.7%，規(guī)模為186.11億美元。

廠商方面，索尼作為絕對一哥，不僅市場份額有所增加，收入也同比提高8.1%，達到92.55億美元。

大量為汽車提供CIS解決方案產品的安森美（Onsemi）更是增長了36.5%，收入來到12.15億美元。

韓國的兩家廠商均遭遇大幅下滑，三星暴跌25.8%，錄得29.12億美元收入。SK海力士更是下滑34.4%，僅拿到4.8億美元收入。

當然，TSR認為去年是行業(yè)觸底，今年市場會重新反彈，預計能增長8.7%，達到202.44億美元的規(guī)模。

審核編輯黃宇