在逐步嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，全球各大主機(jī)廠陸續(xù)推出了對(duì)應(yīng)的解決方案。雖然不同的技術(shù)路線都有各自的應(yīng)用場(chǎng)景，但也都存在各種各樣的問(wèn)題。純電動(dòng)車(chē)受限于電池容量，其行駛里程大多在300~1000km，而充電速率慢、充電站建設(shè)不完善，又進(jìn)一步限制了它的應(yīng)用，降低了用戶體驗(yàn)。傳統(tǒng)燃油車(chē)的改進(jìn)大多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、降低排放，則一些傳統(tǒng)主機(jī)廠急需解決的問(wèn)題。

產(chǎn)品介紹

基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和需求，經(jīng)緯恒潤(rùn)開(kāi)發(fā)了一款基于SiC的超高速電機(jī)控制器eBooster。該控制器具有超高轉(zhuǎn)速、高效率、高性能、高集成度、高可靠性的技術(shù)特點(diǎn)，能夠適用于多個(gè)場(chǎng)景，為發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池提供高質(zhì)量進(jìn)氣。

eBooster響應(yīng)速度快，當(dāng)集成在傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，它能在車(chē)輛起步和低速行駛時(shí)快速投入，增加每個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室的空氣量，有效解決渦輪遲滯的問(wèn)題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效區(qū)運(yùn)行，從而提升駕駛舒適性，進(jìn)而可以使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)大排量的駕駛體驗(yàn)。eBooster也可以作為增程式汽車(chē)的增程器，由于具有較高的壓比，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供高質(zhì)量進(jìn)氣，使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能發(fā)揮更大能量，從而提高汽車(chē)?yán)锍蹋锍探箲]。同時(shí)，這款控制器也可以使用在氫燃料電池汽車(chē)上，為其動(dòng)力系統(tǒng)提供高質(zhì)量空氣。

產(chǎn)品特性

額定電壓：400 V ~800V

額定功率：3~10kW

峰值功率：7~20 kw

最高轉(zhuǎn)速：100000~150000 rpm

控制器最高效率 >98.5%

防護(hù)等級(jí)：IP67，IP69

冷卻方式：水冷

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

噪聲小

集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊

提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放

可進(jìn)一步縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸

快速投入，無(wú)遲滯效應(yīng)

符合ISO 26262，滿足ASIL-C

目前，經(jīng)緯恒潤(rùn)電動(dòng)增壓器eBooster已經(jīng)完成了臺(tái)架驗(yàn)證、可靠性驗(yàn)證，并在國(guó)內(nèi)某主機(jī)廠進(jìn)行了實(shí)車(chē)調(diào)試，預(yù)計(jì)在2023年第三季度量產(chǎn)，市場(chǎng)容量可達(dá)20億，將是經(jīng)緯恒潤(rùn)新能源系列主打產(chǎn)品之一。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！