從2023年初特斯拉官宣降價(jià)，問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)、沃爾沃等品牌紛紛跟進(jìn)開(kāi)始，到3月湖北省掀起汽車補(bǔ)貼高潮，眾多品牌爭(zhēng)相“蹭熱度”，這一輪汽車“降價(jià)潮”持續(xù)到如今，終于漸漸波瀾平息。新能源汽車作為未來(lái)汽車行業(yè)的主力軍，優(yōu)越的性能和舒適的用車體驗(yàn)將越來(lái)越成為消費(fèi)者的購(gòu)車首選考慮因素。

消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)，對(duì)比汽車品牌、續(xù)航能力、用車體驗(yàn)的同時(shí)，汽車質(zhì)量是考慮最重要的一個(gè)因素。對(duì)于涉及到人身安全的質(zhì)量情況，新能源汽車制造廠及其供應(yīng)商在研發(fā)和質(zhì)量控制過(guò)程，都采用了大量的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的各個(gè)部件的研發(fā)與試驗(yàn)。今天就來(lái)介紹下FLIR A615/A655sc自動(dòng)化在線紅外熱像儀產(chǎn)品在新能源汽車研發(fā)過(guò)程中的“妙用”。

FLIR A615

動(dòng)力電池?zé)崾Э貙?shí)驗(yàn)

新能源汽車的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)為核心三部件，合稱為三電系統(tǒng)，也是實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的重點(diǎn)。

下面來(lái)給大家介紹下電動(dòng)車輛國(guó)家工程試驗(yàn)室(上海中心)動(dòng)力電池?zé)崾Э卦囼?yàn)流程：

動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)在特別的實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)各種模擬實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行破壞實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)的目的主要是研究各種極端情況下電池被破壞時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)狀況或者爆炸影響，從而優(yōu)化防護(hù)或者電池設(shè)計(jì)。

下圖為電動(dòng)車輛國(guó)家工程試驗(yàn)室(上海中心)選用FLIR A615對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行電池安全測(cè)試過(guò)程的試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)模擬和驗(yàn)證極端條件下的電池狀態(tài)，為整體安全和電池設(shè)計(jì)安裝優(yōu)化做準(zhǔn)備。

搭配了護(hù)罩的FLIR A615

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電控系統(tǒng)的IGBT設(shè)計(jì)

IGBT是一臺(tái)新能源汽車的控制核心和大腦，其技術(shù)門(mén)檻非常高，一般以毫米間距承受數(shù)千伏高壓，以亞微米精細(xì)結(jié)構(gòu)承受數(shù)千安培電流。因此其研發(fā)單位一般使用可搭載顯微鏡頭的FLIR A615/A655s紅外熱像儀，以較高的工作頻率（產(chǎn)品支持50Hz@640×480，100Hz@640×480，200Hz@640×240）來(lái)記錄IGBT工作過(guò)程中的發(fā)熱情況，從而對(duì)其安全性和熱控工作進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。

上汽某汽車功率半導(dǎo)體公司是國(guó)內(nèi)新能源汽車IGBT的主要供應(yīng)商，其實(shí)驗(yàn)室采用FLIR A615紅外熱像儀搭配50μm鏡頭，對(duì)功率器件在模擬實(shí)車工作情況下的發(fā)熱情況進(jìn)行記錄，優(yōu)化了對(duì)溫控的設(shè)計(jì)，完善了車載條件下的產(chǎn)品安全性。

熱像儀在新能源汽車研發(fā)過(guò)程中的其他應(yīng)用

車身輕量化設(shè)計(jì)

新能源汽車為了增加續(xù)航，其車身輕量化設(shè)計(jì)也是非常關(guān)鍵的。江蘇某汽車零部件有限公司就使用FLIR A615進(jìn)行鑄造開(kāi)模過(guò)程的測(cè)試和溫度控制，從而保證產(chǎn)品的開(kāi)模溫度的均衡性，為產(chǎn)品的良好品質(zhì)和材料均整度奠定了良好基礎(chǔ)。

磨具開(kāi)模圖

車身底盤(pán)焊接質(zhì)量

動(dòng)力電池大都安裝在底盤(pán)上，對(duì)電池的承載和防止刮擦磕碰的危險(xiǎn)也非常重要，因此車身電池承載部分的生產(chǎn)加工也非常重要，某汽車零部件的主要供應(yīng)商就選用FLIR A615熱像儀對(duì)車身底盤(pán)電池承載部分進(jìn)行焊接質(zhì)量控制，有效地保證了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，使電池承載更安全、更有保證。

輪胎耐久性實(shí)驗(yàn)

目前絕大多數(shù)新能源汽車都有里程焦慮和充電時(shí)間的問(wèn)題，因此續(xù)航能力就是一個(gè)非常重要的考慮因素?，F(xiàn)在的新能源車一般都不設(shè)計(jì)備胎，因此輪胎的安全性試驗(yàn)就非常關(guān)鍵。某輪胎公司選用FLIR A615紅外熱像儀對(duì)輪胎模擬加速和高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的輪胎臺(tái)面溫度分布情況進(jìn)行測(cè)試。

該企業(yè)使用FLIR A655sc對(duì)輪胎模擬耐久試驗(yàn)條件下，輪胎的溫度異常情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和研究。通過(guò)對(duì)輪胎運(yùn)行過(guò)程臺(tái)面溫度及溫度分布的觀測(cè)和記錄，對(duì)輪胎的行程安全性、耐久性有了更加可視化的數(shù)據(jù)保證，對(duì)輪胎的質(zhì)量控制和設(shè)計(jì)優(yōu)化起到非常大的幫助。

汽車通用設(shè)備的研發(fā)

上海某汽車集團(tuán)及其供應(yīng)商，在不同品牌汽車的車輛實(shí)驗(yàn)中，使用FLIR A615和A655sc對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)加熱、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全氣囊、車內(nèi)溫度耐受性，玻璃加熱除霜，車燈研發(fā)等方面做了多維度、長(zhǎng)時(shí)間、精細(xì)化的試驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、整車的質(zhì)量提升、產(chǎn)品組件的可靠性等實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)有力的保證。

玻璃加熱除霜

車內(nèi)溫度耐受性

車燈研發(fā)

FLIR A615/A655sc是易于控制、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且小巧便攜的紅外熱像儀，非常適用于狀態(tài)監(jiān)控、過(guò)程控制/質(zhì)量保證及火災(zāi)預(yù)防以及研發(fā)監(jiān)測(cè)等。以上就是這兩款產(chǎn)品在新能源汽車研發(fā)過(guò)程中，各個(gè)部件優(yōu)化與提升的實(shí)驗(yàn)過(guò)程 ，想要了解更多詳細(xì)信息的小伙伴可以點(diǎn)擊“閱讀原文”填寫(xiě)資料，后續(xù)會(huì)有專業(yè)人員為您進(jìn)行解答！

FLIR熱像儀在新能源汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用過(guò)程中，都能幫助工程師和制造商提供有效的幫助。其中動(dòng)力電池作為新能源汽車的主要部件，其安全性是車輛安全性的一個(gè)重要指標(biāo)。

審核編輯 ：李倩