今天，自動(dòng)駕駛行業(yè)的兩則重要新聞引起了業(yè)界廣泛關(guān)注：阿里巴巴的達(dá)摩院決定放棄自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，而美國的圖森未來則陷入了退市的危機(jī)。

芝能汽車對(duì)此的觀察和預(yù)測(cè)如下：

●預(yù)計(jì)2023年將成為中美兩國開始撤出資金密集型的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的一年，全球可能僅有少數(shù)公司堅(jiān)持此業(yè)務(wù)。

●因多個(gè)分散的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景落空，由乘用車引領(lǐng)的L2+和L3級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛成為全球首選。

●這可能是自動(dòng)駕駛投資領(lǐng)域最大的泡沫破裂，許多公司可能無法堅(jiān)持下去。

以下是兩個(gè)重要新聞的詳細(xì)情況：

阿里達(dá)摩院撤出自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

阿里的達(dá)摩院已將其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入菜鳥集團(tuán)，自身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。阿里的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)由菜鳥集團(tuán)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，并將圍繞物流服務(wù)展開。

◎約200人被裁，約占70%，兩位負(fù)責(zé)人離職。

◎阿里巴巴的大蠻驢（自動(dòng)駕駛卡車）和小蠻驢（無人物流小車）將根據(jù)菜鳥的具體需求進(jìn)行業(yè)務(wù)開展。

芝能點(diǎn)評(píng)：無人配送領(lǐng)域具有豐富的應(yīng)用前景，包括外賣配送、末端物流配送、無人零售、園區(qū)物流等。然而，當(dāng)前市場調(diào)整也影響到了海外公司，如Nuro也在進(jìn)行員工裁減。

美國：圖森未來面臨退市的危險(xiǎn)

圖森未來（TuSimple）由于未能及時(shí)提交財(cái)務(wù)報(bào)告等相關(guān)信息，已收到納斯達(dá)克的退市通知。

圖森未來曾是“自動(dòng)駕駛卡車第一股”，2021年4月在美國納斯達(dá)克上市，市值一度達(dá)到120億美元。但隨著美國監(jiān)管、高管斗爭、重組裁員等一系列問題的出現(xiàn)，其股價(jià)一路下滑。2023年，這家公司在美股公開市場的生存也處于危險(xiǎn)之中。

圖森未來在L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上遇到了困境，目前正在嘗試向L2+和L3級(jí)別轉(zhuǎn)型。公司推出了域控集中式大感知盒子（簡稱“TS-Box”），該產(chǎn)品整合了自動(dòng)駕駛域控制器（TDC - TuSimple Domain Controller）、集中式4D雷達(dá)解決方案、集中式RTK-GNSS/INS定位模塊和感知與定位融合算法，可以支持接入OEM客戶自研的規(guī)劃和控制模塊(Planning & Control)，以實(shí)現(xiàn)感知方案總包、更高靈活度的自動(dòng)駕駛功能開發(fā)模式。

盡管圖森未來的求生欲望強(qiáng)烈，可惜家在中美之間，進(jìn)退失據(jù)，未來仍然充滿了不確定性。

芝能點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛行業(yè)在資金密集、技術(shù)難度高、法規(guī)嚴(yán)格、市場接受度有限等多重壓力下，中美的自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展仍面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

審核編輯 ：李倩