如何正確調(diào)整日野E13C發(fā)動機的氣門間隙？
檢查和調(diào)整準(zhǔn)備工作
將1號和6號活塞定位在壓縮沖程的上止點。逆時針轉(zhuǎn)動 (從飛輪側(cè)看) 曲軸，用飛輪罩指示器對準(zhǔn)飛輪外圓周上的標(biāo)記1/6。
注意：始終逆時針轉(zhuǎn)動曲軸 (從飛輪側(cè)看)，在這個位置，1 號或 6 號汽缸在壓縮行程的上止點。
通過一下兩步來確定 1 號或 6 號汽缸是否在壓縮行程的上止點。當(dāng)將專用工具插入聯(lián)軸節(jié)使專用工具的底面與聯(lián)軸節(jié)的表面接觸時，1 號汽缸是處于壓縮行程的上止點。
當(dāng)凸輪軸鏈輪的 3 個孔中有 2 個是處于水平位置，剩下的孔可見時，1 號活塞是位于壓縮行程的上止點。注意：如果剩下的孔不可見，6 號活塞則位于壓縮行程的上止點。確保閥桿正確插入十字頭。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
發(fā)動機
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2545瀏覽量
71006 -
指示器
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
255瀏覽量
38803 -
活塞
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
21瀏覽量
9518
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
[轉(zhuǎn)帖]五字真言、延長柴油發(fā)動機組壽命
沖擊和負荷不均等影響，螺栓、螺母容易松動，還有各部位的調(diào)整螺栓都要仔細檢查，以免造成因松動餓日損壞機件。氣門間隙、供油提前角、噴油壓力以及點火正時等都應(yīng)及時檢查、調(diào)整以保證
發(fā)表于 11-23 15:23
柴油發(fā)動機排氣管冒藍煙
柴油發(fā)動機排氣管冒藍煙柴油發(fā)電機組有輕微的藍煙屬于正?，F(xiàn)象，排氣管冒藍煙的主要原因是柴油發(fā)動機燒機油。而造成柴油機燒機油的原因有很多：1、選用的機油牌號不對或太差。2、維護時油底殼內(nèi)機油加入太多
發(fā)表于 12-14 15:44
柴油發(fā)動機排氣管冒藍煙
柴油發(fā)動機排氣管冒藍煙柴油發(fā)電機組有輕微的藍煙屬于正?，F(xiàn)象，排氣管冒藍煙的主要原因是柴油發(fā)動機燒機油。而造成柴油機燒機油的原因有很多：1、選用的機油牌號不對或太差。2、維護時油底殼內(nèi)機油加入太多
發(fā)表于 12-14 15:47
柴油發(fā)動機排氣管冒藍煙
柴油發(fā)動機排氣管冒藍煙柴油發(fā)電機組有輕微的藍煙屬于正?，F(xiàn)象，排氣管冒藍煙的主要原因是柴油發(fā)動機燒機油。而造成柴油機燒機油的原因有很多：1、選用的機油牌號不對或太差。2、維護時油底殼內(nèi)機油加入太多
發(fā)表于 12-14 17:43
各種發(fā)動機氣門異響故障檢修辦法
關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。（2）氣門
發(fā)表于 01-13 17:59
carsim 發(fā)動機模型
有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
發(fā)表于 09-17 17:24
傳感器對發(fā)動機功況的影響
汽車功況就是發(fā)動機工作狀況，電噴發(fā)動機基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、托動。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行
發(fā)表于 02-20 14:22
汽車發(fā)動機缸壓測試示波器測量
，減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力。啟動汽車發(fā)動機進入怠速狀態(tài)以清除氣缸中殘留的所有燃油，安裝壓力探頭接入移除的缺口。節(jié)氣門全開，踩下油門踏板，確保有足夠進氣量，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。打開示波器的通道設(shè)置
發(fā)表于 03-19 18:17
發(fā)動機分為哪幾種
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機10，航天飛機主發(fā)動機11， 火箭發(fā)動機Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機公司13
發(fā)表于 07-12 09:15
發(fā)動機雙可變氣門正時信號示波器測量
可變氣門正時VVT，是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，降低油耗并提升效率?？勺?b class='flag-5'>氣門正時系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通
發(fā)表于 01-19 14:42
多氣門發(fā)動機,多氣門發(fā)動機是什么意思
多氣門發(fā)動機,多氣門發(fā)動機是什么意思
多氣門
傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進
發(fā)表于 03-10 15:24
?1640次閱讀
發(fā)動機解剖模型_發(fā)動機工作原理詳解
汽車實物解剖模型采用客戶指定車型的原廠發(fā)動機制作，對發(fā)動機進行解剖后可以展示發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及各部件的相對位置；解剖后可以顯露的零部件如下：氣缸、活塞、凸輪軸和齒輪、進氣門、排
發(fā)表于 01-08 14:33
?8.1w次閱讀
如何正確地調(diào)整錫柴發(fā)動機的氣門間隙
無法與汽缸蓋接觸緊密，導(dǎo)致發(fā)動機在高速運行時產(chǎn)生明顯的噪音和振動，同時也會降低發(fā)動機的燃燒效率和動力輸出。今天我們來重溫一下錫柴發(fā)動機氣門間隙
示波器測量發(fā)動機雙可變氣門正時信號
可變氣門正時VVT，是一種用于汽車活塞式發(fā)動機中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，降低油耗并提升效率?？勺?b class='flag-5'>氣門正時系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，通
全球53種汽車發(fā)動機技術(shù)匯總
1，SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機)根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。 ２，DOHC
工商網(wǎng)監(jiān)
評論