日本東京測器研究所Tokyo MeasuringInstruments Lab.

日本東京測器研究所Tokyo Measuring Instruments Lab.（TML公司）自1954年創(chuàng)立以來經(jīng)歷六十多年的品質(zhì)考驗，已成為當今世界一流的研發(fā)和制造應變片、傳感器和應變測試儀器的著名廠商。TML公司產(chǎn)品以技術先進、工藝優(yōu)良、品種齊全、穩(wěn)定可靠、精確先進而享譽全球。 歐美大地儀器設備中國有限公司長期獨家代理TML公司各種產(chǎn)品，負責銷售、維修、培訓使用。目前TML產(chǎn)品在中國已廣泛應用于機械、船舶、土木建筑結構、航空航天、交通車輛、醫(yī)學、計量和商業(yè)領域的物理量測量，為科研、設計、檢測、監(jiān)測提供長期可靠的數(shù)據(jù)。

應變計產(chǎn)品

日本東京測器（TML）應變計各部位名稱和命名規(guī)則

其中標準應變計阻值為120Ω，另有350Ω、1000Ω高阻值型可選。下面我們就詳細介紹一下應變計的詳細參數(shù)。 01應變計種類

02應變柵形狀

03柵長
應力分布較均勻的鋼結構，選擇柵長是5~10mm。如果是不均勻的材料，必須平均應變?nèi)〉眠m當?shù)拈L度。由水泥和骨料組成的混凝土等不均勻材料的測量，使用骨料直徑3倍左右的應變計。

04特殊功能
一般用途應變計無標識

05補償材料

*僅溫度自補償應變計有標注。其他材料，請單獨咨詢。 06預裝導線長度 2-線式：標準長度1,3,5m 3-線式：標準長度3,5m 07引出導線種類

選項 -F 符合CE認證，使用無鉛焊料進行預裝導線的連接。 對于使用無鉛焊料預裝導線的應變計，型號后綴添加選項代碼“-F”，以區(qū)別于使用含鉛焊料預裝導線的常規(guī)應變計。 根據(jù)測量目的選型

根據(jù)工作溫度選型

應變計應用應變計廣泛應用于各類機械、金屬、混凝土等結構的應力應變疲勞試驗中。橋梁荷載試驗：為了驗證橋梁的承載能力，通過給橋梁施加靜態(tài)或動態(tài)的荷載，借助應變片、位移傳感器、加速度傳感器和數(shù)據(jù)采集儀來測試橋梁應變、撓度、基頻、沖擊系數(shù)等響應參數(shù)。

應力應變疲勞試驗：材料在受到交變應力或重復循環(huán)應力時，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后，往往在工作應力小于屈服強度的情況下突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。疲勞斷裂是金屬零件或構件在交變應力或重復循環(huán)應力長期作用下，由于累積損傷而引起的斷裂現(xiàn)象。為了避免疲勞斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，我們就需要做疲勞試驗來預估材料的使用壽命。 比如風電葉片，為了適應不同地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件，型號眾多，每種型號都需要做疲勞試驗，一片葉片至少需要測試190個測點。

振動篩疲勞測試 風電葉片

汽車測試：汽車主機廠及零部件廠都有大量的應力應變測試需求，比如汽車啟動機、汽車座椅、傳動系統(tǒng)等。

重型機械：挖掘機、起重機、特種車輛等，都有大量的強度測試需求。其中，大部分試驗都需要在露天進行，且測試時間長，溫度變化較大，對測試儀器的穩(wěn)定性要求很高。 飛機結構試驗：靜力試驗：對飛機及部件在使用荷載、設計荷載和破壞荷載下的應力進行分析，得出實際的安全系數(shù)和剩余強度，與設計參數(shù)進行比較并測量變形以校核其剛度。 動力試驗： 對飛機及部件受沖擊荷載與交變荷載下變形、沖擊加速度等的測量。包括沖擊試驗、疲勞試驗等。