三極管，對(duì)于研發(fā)電子工程師而言，是一個(gè)非常普通的電子元器件;然而是否能正確且巧妙的應(yīng)用三極管，這并不是每個(gè)研發(fā)電子工程師都能很自信的給出答案;這里電路一點(diǎn)通通過一個(gè)實(shí)際應(yīng)用電路給小伙伴們分享一下三極管的具體電路設(shè)計(jì)應(yīng)用。

之前的工作過程中，遇到一個(gè)新的電路設(shè)計(jì)要求;電路功能需求如下：

汽車電子ECU產(chǎn)品中，汽車安全氣囊的碰撞信號(hào)T-airbag，

(1)當(dāng)碰撞信號(hào)T-airbag為12V時(shí)，LED1指示燈亮，LED2指示燈滅;

(2)當(dāng)碰撞信號(hào)T-airbag為0V時(shí)，LED1指示燈滅，LED2指示亮;

此電路設(shè)計(jì)要求看似很簡(jiǎn)單，用一個(gè)單片機(jī)的IO引腳檢測(cè)碰撞信號(hào)T-airbag，檢測(cè)到為邏輯高，則驅(qū)動(dòng)LED1亮，LED2滅;檢測(cè)到為邏輯低，則驅(qū)動(dòng)LED1滅，LED2亮;這個(gè)方法理論上是可行，只是需要占用單片機(jī)的2~3個(gè)IO引腳，而且還需要修改軟件編程，增加產(chǎn)品的開發(fā)難度;因此此方法不可取，非最佳選擇;

那么有沒有不通過修改軟件或者不通過單片機(jī)的編程，直接用純硬件電路搭建是否可以呢?當(dāng)時(shí)就是按照這個(gè)途徑方法去做電路設(shè)計(jì)方案;具體電路設(shè)計(jì)圖如下：

此電路設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)：

對(duì)ECU產(chǎn)品的其他電路無影響，也即在不更改其他電路的條件下，就能通過增加此電路實(shí)現(xiàn)方案功能;

電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉;需要特別指出的內(nèi)容是研發(fā)電子工程師在電路方案設(shè)計(jì)過程中，不僅需要考慮電路功能，電路采購(gòu)成本也是一個(gè)重要的考核指標(biāo);

電路PCB布局與PCB Layout走線，不影響其他電路PCB走線，也就降低了EMC實(shí)驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn);

電路功能實(shí)現(xiàn)原理：

碰撞信號(hào)T-airbag為12V時(shí)，D1二極管截止，Q1三極管BC817導(dǎo)通，LED1指示燈亮;此時(shí)Q2三極管BC817由于基級(jí)電壓小于0.7V而截止關(guān)閉，LED2指示燈滅;

碰撞信號(hào)T-airbag為0V時(shí)，D1二極管導(dǎo)通，Q1三極管BC817由于基級(jí)兩個(gè)電阻R2與R3的分壓而截止關(guān)閉，LED1指示燈滅;此時(shí)Q2三極管BC817導(dǎo)通，LED2指示燈亮;

這就是通過巧妙的應(yīng)用三極管實(shí)現(xiàn)一種信號(hào)的兩個(gè)LED指示燈狀態(tài)顯示電路，簡(jiǎn)單而且可靠;并且已經(jīng)被申請(qǐng)到了國(guó)家專利;希望能給各位研發(fā)電子工程師小伙伴們一點(diǎn)小小的三極管電路設(shè)計(jì)啟示。

審核編輯：湯梓紅