本參考設計展示了如何使用MAX15005汽車電源控制器作為升壓電路，在汽車冷啟動條件下保持恒定電壓。

介紹

當汽車發(fā)動機保持在寒冷的氣候中或長時間處于冰凍溫度下時，發(fā)動機油變得非常粘稠。在低溫下，電池的內阻也會從正常值增加。如果在此期間啟動發(fā)動機，則起動電機需要更多的扭矩，這會從電池中吸收更多電流。由于電流要求的瞬態(tài)和高串聯(lián)電阻，電池電壓可降至2.5V。這被稱為汽車中的冷啟動條件。

MAX15005為電流模式控制器，工作在4.5V至40V。該器件還可以管理冷啟動條件和拋負載條件。上電后，MAX15005工作電壓低至2.5V，從而適應電池電壓的進一步下降。

該參考設計展示了汽車應用中冷啟動的解決方案。該設計包括完整的原理圖、物料清單 （BOM）、效率測量和測試結果。

規(guī)格和設計設置

該設計使用以下規(guī)格：

輸入電壓：2.5V 至 18V

輸出電壓：12V

輸出電流：1A

輸出紋波：±0.6V

輸入紋波：±15mV

效率：冷>啟動時效率為 75%，正常運行時效率為 90%，正常運行時效率為 <>%

開關頻率：200kHz

上述規(guī)格的原理圖如圖1所示。

圖1.MAX15005B升壓轉換器原理圖，用于F。西 南部= 200kHz

表 1 給出了此參考設計的 BOM。

性能數(shù)據(jù)

該設計的效率與負載電流的關系圖如圖2所示。輸入電壓是測試參數(shù)。

圖2.負載電流與轉換器效率的關系

轉換器輸出電壓和負載電流如圖3和圖4所示，VIN = 2.5V 和 Vin= 11V，分別。

圖3.轉換器輸出電壓和負載電流（帶 Vin= 2.5V。
CH1：輸出電壓;CH2：場效應管柵極電壓;CH3：輸出電流。

圖4.轉換器輸出電壓和負載電流，VIN = 11V。
CH1：輸出電壓;CH2：場效應管柵極電壓;CH3：輸出電流。

審核編輯：郭婷