寶馬在電動(dòng)領(lǐng)域的投資一直以謹(jǐn)慎為特點(diǎn)。然而，隨著全球電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，寶馬目前正加大力度開發(fā)全新一代純電動(dòng)BMW車型。伴隨著電池供應(yīng)商和電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商的緊密合作，我們不禁要問，這一次寶馬的電動(dòng)化產(chǎn)品會(huì)變得不一樣嗎？

寶馬的電動(dòng)汽車

寶馬設(shè)定了一個(gè)里程碑，即在2023年實(shí)現(xiàn)全球總銷售額的15%來自純電動(dòng)汽車。在2023年第一季度，寶馬全球交付了64647輛電動(dòng)汽車，在中國(guó)共交付了約1.98萬輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)223.6%。同比增長(zhǎng)了223.6%。此外，準(zhǔn)備在2025年投產(chǎn)下一代純電專用平臺(tái)。兼容性平臺(tái)和原有產(chǎn)品型譜的迭代是BMW持續(xù)往前走的核心。

寶馬的純電動(dòng)車型包括：

2023年Q3推出的BMW i5 Series Seden

2023年Q3推出的BMW iX1 L

2023年Q4推出的BMW iX2

2023年Q4推出的BMW i7 Protection

2024年初還將推出BMW i5 SeriesSeden L和BMW i5 Series Touring。

兼容性平臺(tái)使得大部分車型都可以改造為純電動(dòng)，這是寶馬的優(yōu)勢(shì)之一。在2023年，消費(fèi)者對(duì)先進(jìn)性的關(guān)注度日益增加，因此合理的性價(jià)比和定價(jià)機(jī)制變得至關(guān)重要。

寶馬的電動(dòng)汽車平臺(tái)

寶馬集團(tuán)正在開發(fā)下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)（Neue Klasse），這是在原有開發(fā)理念基礎(chǔ)上的一次跳躍。與特斯拉類似，寶馬也著重考慮電池的長(zhǎng)期使用。

電動(dòng)供應(yīng)商的布局也在加強(qiáng)：

3月20日，億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目在沈陽市鐵西區(qū)開工。

5月10日，匈牙利外交部長(zhǎng)西雅爾多表示，億緯鋰能將在匈牙利德布勒森建造其首家歐洲工廠。

6月7日，遠(yuǎn)景動(dòng)力在南卡羅來納州佛羅倫薩縣舉行新電池廠開工儀式。

動(dòng)力系統(tǒng)的多元化

寶馬對(duì)燃料電池技術(shù)的計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)，并且在多元化方面進(jìn)行布局。盡管進(jìn)展較為緩慢，但寶馬在該領(lǐng)域的投資具有差異化特點(diǎn)。寶馬在科技領(lǐng)域的投入是長(zhǎng)期而持續(xù)的，但仍存在提升的空間。 寶馬的燃油車型目前仍然是現(xiàn)金流的核心，因此對(duì)于寶馬來說，僅僅討論電動(dòng)汽車而忽視燃油車型是相當(dāng)危險(xiǎn)的。為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求，寶馬等豪華車企開始在軟件領(lǐng)域加大布局，并在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心以實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)資源。

展望未來

寶馬計(jì)劃在2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上。中國(guó)沈陽新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也吸引了采埃孚、億緯鋰能等企業(yè)加快入駐，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步延伸至動(dòng)力電池等領(lǐng)域。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在效率、成本控制和人力資源方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而全球產(chǎn)業(yè)鏈的變革將增加對(duì)產(chǎn)業(yè)安全維度的考慮。

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