6月12日，寧德時代率先發(fā)布了自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電。

據(jù)介紹，寧德時代的騏驥換電塊基于寧德時代第三代磷酸鐵鋰化學(xué)體系，通過了包括火燒、擠壓、浸水等多達(dá)200余項安全可靠性測試，同時采用了寧德時代無熱擴(kuò)散技術(shù)、CTP成組技術(shù)以及15000次超長壽命電池技術(shù)。

此次寧德時代正式發(fā)布重卡換電一站式解決方案，也標(biāo)志鋰電龍頭在新能源汽車的細(xì)分市場——重卡領(lǐng)域，開展更為迅猛的進(jìn)擊。

相比于傳統(tǒng)的乘用車領(lǐng)域，新能源重卡市場仍存在巨大的發(fā)掘空間。

今年以來，重卡市場整體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。2023年5月全國重卡銷售約7萬輛，同比增長42%。1-5月全國累計銷售39.5萬輛，同比增長21%。

數(shù)據(jù)顯示，2027年，我國新能源重卡市場規(guī)模將超過300億元，2022-2027年的復(fù)合增速將達(dá)到19%。中科院院士歐陽明高表示，2022新能源貨運(yùn)重卡的市場滲透率僅為2%，初步預(yù)計到2025年的市場滲透率將超過10%，到2030年力爭接近50%。

再從充電容量來看，相比于乘用車，新能源重卡因其動力和長久運(yùn)力要求，其動力電池容量往往達(dá)到乘用車的5-10倍，隨著新能源重卡滲透率不斷提高，也將爆發(fā)新的細(xì)分賽道機(jī)遇。

回到寧德時代發(fā)布的“騏驥換電”方案，寧德時代表示，該方案采用車電分離，每臺卡車每年可節(jié)省3-6萬元的用車成本。除此之外還能有效降碳減排，一輛重卡以每年行駛20萬公里，百公里油耗33升計算，單車碳排放每年高達(dá)174噸，相當(dāng)于9643棵樹全年能夠吸收的二氧化碳總量，而使用換電模式能夠有效減排。

在鋰電產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，新能源重卡換電不僅迸發(fā)巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也同樣具備巨大的環(huán)境效益。

在新能源重卡換電市場，不僅僅是寧德時代，廣闊市場前景驅(qū)動下，已吸引眾多不同行業(yè)的入局者。

今年5月，雙杰電氣表示，公司已經(jīng)落地多個重卡換電站，同時可依客戶需求提供電池配套服務(wù)。

今年4月，瀚川智能發(fā)布公告，與四川成渝高速公路股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同聚焦新能源重卡充換電及配套設(shè)備和電池銀行領(lǐng)域，加快推動新能源重卡換電站業(yè)務(wù)發(fā)展。

今年2月，協(xié)鑫能科稱，協(xié)鑫電港經(jīng)過持續(xù)科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新，推出極寒換電解決方案，攻克電動重卡在低溫環(huán)境下的補(bǔ)能難題，推動了在極寒地區(qū)普及推廣電動重卡的進(jìn)程。

從趨勢上看，重卡換電市場布局已然呈現(xiàn)加速狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)配套以及技術(shù)也逐漸完善。在近日舉辦的2023世界動力電池大會上，由中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》順利達(dá)成。

隨著各產(chǎn)業(yè)鏈在重卡換電領(lǐng)域逐漸達(dá)成共識，相關(guān)市場也有望加速爆發(fā)。

審核編輯：劉清