從本周的周度銷量數據來看，整體汽車市場處于弱勢狀態(tài)，特別是燃油車的銷量已經回落到20萬量級。這與新能源汽車的銷量大相徑庭，后者目前正穩(wěn)步朝15萬/周的銷量邁進。

隨著六月的到來，我們預見汽車市場進入淡季，下半年的行業(yè)環(huán)境可能更為平淡一些。

特斯拉的業(yè)績仍然是本周的亮點，單周銷售1.64萬臺。如果按照這個趨勢持續(xù)下去，季度銷量可能達到14.5萬臺，這表明特斯拉在今年的中國市場上的表現依然是十分強勁。

在新勢力造車的市場上，理想汽車無疑是領跑者，這與其產品周期、消費者心理以及銷售區(qū)域等因素都有關。隨著小鵬G6和蔚來ES6的發(fā)布和交付，小鵬汽車和蔚來汽車在達到低估后有望反彈，這一趨勢可以預見。

至于AITO問界，目前還在低谷中徘徊。今年，華為內部對于參與造車深度的不同意見影響較大，但隨著華為確認不獨立造車，而是幫助合作伙伴造好車，我們預期后續(xù)會有所改善。