日前，淮海控股集團(tuán)與比亞迪弗迪電池簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同建設(shè)鈉離子電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。另據(jù)此前消息，有媒體報(bào)道稱，比亞迪的鈉電池將于2023年第四季度，率先在A00級車型海鷗上裝車，鈉電池版預(yù)計(jì)售價(jià)6萬元，續(xù)航里程300km。

相比鋰電池，鈉電池在資源可控性、量產(chǎn)成本、安全性、高低溫性能和倍率性能等方面有更明顯的優(yōu)勢。

2023年被業(yè)內(nèi)視作鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。今年以來，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程進(jìn)一步提速，多家上市公司公布了鈉離子電池最新投資進(jìn)展和量產(chǎn)計(jì)劃。

6月9日，派能科技發(fā)布公告稱，公司擬與關(guān)聯(lián)方佛山司南新禹股權(quán)投資合伙企業(yè)及其他投資人向江蘇眾鈉能源科技有限公司進(jìn)行增資。

欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺也公開表示，“欣旺達(dá)鈉離子電池能量密度為160Wh/kg，預(yù)計(jì)在2024年三季度量產(chǎn)。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年以來，就已有近20個(gè)鈉電項(xiàng)目傳來新進(jìn)展，其中電池項(xiàng)目就有10個(gè)，涉及企業(yè)包括多氟多、眾鈉能源、孚能科技等。

長遠(yuǎn)來看，鈉電池前景廣闊。BIS Research數(shù)據(jù)顯示，2021年全球鈉離子電池市場收入規(guī)模約為5.28億美元，預(yù)計(jì)2031年將達(dá)到43.6億美元。

但短期來看，鈉電池商業(yè)化進(jìn)程仍然處在初期階段，其普及仍需要克服諸多問題，因此需要不斷推動鈉離子電池產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、產(chǎn)品試點(diǎn)應(yīng)用、商業(yè)模式協(xié)同創(chuàng)新。