產(chǎn)品出海、產(chǎn)能出海，億緯鋰能邁向全球上演“加速度”。

近期，億緯鋰能接連兩天發(fā)布公告斬獲海外大單。

根據(jù)公告內容，6月14日，億緯鋰能與美國儲能電池集成解決方案提供商Powin簽訂采購協(xié)議，雙方同意億緯動力根據(jù)約定向Powin生產(chǎn)和交付10GWh方形磷酸鐵鋰電池。

6月15日，億緯鋰能與美國電動汽車和工商業(yè)(C&I)電池儲能解決方案提供商American Battery Solutions簽訂協(xié)議，公司根據(jù)約定預計向ABS生產(chǎn)和交付13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池。

此外，進入6月以來，億緯鋰能的海外項目也有了新的進展。

億緯鋰能6月8日晚間公告，擬以自有及自籌資金于匈牙利投資建設乘用車大圓柱電池項目，投資金額不超過99.71億元人民幣（約13.07億歐元）。

在此前，億緯鋰能曾與匈牙利土地賣方簽訂購地協(xié)議，購買其位于德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于生產(chǎn)圓柱形動力電池。據(jù)匈牙利政府透露，億緯鋰能位于匈牙利的電池將為寶馬供貨。

同一天，億緯鋰能宣布了其在馬來西亞投資建設圓柱鋰電池制造項目的進展，全資孫公司億緯馬來西亞與PKL及其控股公司G & CUTAMA SDN BHD簽訂了購地協(xié)議。

透過億緯鋰能的頻繁動作，可以窺見中國鋰電池企業(yè)當前全球化布局背后的步伐和邏輯。

其一，在戰(zhàn)略選擇上，“出口”訂單將成為電池企業(yè)新的增長引擎，“出海”建廠則為大勢所趨。

在全球“雙碳”目標的背景下，新能源汽車市場和儲能市場飛速發(fā)展。而我國鋰電池產(chǎn)業(yè)憑借成熟的技術和供應鏈鏈體系領跑全球，鋰電池無論在出貨量上還是出口量都成績驕人。

相關數(shù)據(jù)顯示，2022年全球鋰電池總體出貨量957.7GWh。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年中國鋰電池出貨655GWh，同比增長100%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達到68.4%。

出口方面，海關數(shù)據(jù)顯示，2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額近3426.6億元，比2021年增長86.7%，再創(chuàng)歷史新高。

與此同時，隨著新能源汽車滲透率逐漸提高和儲能市場應用需求不斷擴大，海外市場已成為電池企業(yè)廝殺的主要戰(zhàn)場。

相比于松下、LG新能源、SK ON、三星SDI等日韓企業(yè)依賴于美國市場，中國鋰電池企業(yè)則偏向于在東南亞、歐洲建廠。

目前，除億緯鋰能外，寧德時代、中創(chuàng)新航、比亞迪、蜂巢能源、國軒高科、遠景動力、孚能科技等中國電池企業(yè)都已經(jīng)在海外布局了生產(chǎn)基地。

其二，在生產(chǎn)運營上，契合當?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品選擇是企業(yè)“出?！表椖宽樌七M的關鍵。

據(jù)了解，億緯鋰能馬來西亞的項目主要生產(chǎn)電動工具、電動兩輪車用21700圓柱電池。

這主要是因為，以馬來西亞為代表的東南亞市場目前在燃油摩托車保有量十分龐大，且正處于電氣化轉型的關鍵時期，電動兩輪車市場前景廣闊創(chuàng)造廣闊。

而選擇在匈牙利加碼投資大圓柱電池則在于大圓柱電池在散熱和快充等性能優(yōu)異，特斯拉、寶馬等車企積極推動46系大圓柱電池裝車。

億緯鋰能本身致力于推進大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化落地，接連布局產(chǎn)能，目前已經(jīng)推出46、40系列產(chǎn)品，包含46800、46950、46110、40135等多個型號。此前落子匈牙利，恰好符合當?shù)叵掠诬嚻蟮呐涮仔枨蟆?/p>

隨著億緯鋰能等企業(yè)積極推進海外布局，中國鋰電池企業(yè)出海成為構建海外鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。在當下全球動力電池和儲能市場加速擴張的背景下，誰掌握了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，誰就更加擁有話語權。

審核編輯：劉清