電池包防水檢測儀，電池包氣密性檢測儀，隨著科技的飛速發(fā)展和環(huán)保的需要，新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來發(fā)展的趨勢，而新能源電池包做為汽車的核心技術(shù)受到重視。質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池要求及試驗(yàn)方法》中，明確指出電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)所需要達(dá)到的安全級(jí)別。汽車電池包只要進(jìn)水，就會(huì)出現(xiàn)短路，該電池包將會(huì)直接報(bào)廢等不良現(xiàn)場。所以電池包必須具備防水性能且保持密封狀態(tài)，防護(hù)等級(jí)需達(dá)到 IP67 以上，需要進(jìn)行電池包防水測試。

那么電池包防水測試氣密性檢測的是如何進(jìn)行呢？

接下來希立儀器將為大家分享一則電池包防水檢測案例，希望對大家了解相關(guān)知識(shí)有所幫助。

1.本次案例中電池包防水測試要求 ：

A.防水達(dá)到IPX7的等級(jí)。

B.整機(jī)測試。

D.不能刮傷產(chǎn)品

2.電池包防水檢測難點(diǎn)：

A.產(chǎn)品內(nèi)部空間較大氣流波動(dòng)大。

B.泄漏部分的氣體的體積相對整個(gè)產(chǎn)品的體積比例太小，會(huì)影響檢測準(zhǔn)確度。

C.有透氣平衡膜需要封堵。

3.產(chǎn)品及模具示意圖：

4.電池包防水檢測方案：

工裝設(shè)計(jì)無上模具產(chǎn)品有透氣平橫膜，下模具用較矮的鋁質(zhì)材料仿產(chǎn)品形 狀避空、模具周邊用賽鋼材料固定以免刮傷產(chǎn)品，在產(chǎn)品透氣膜位置用軟質(zhì)密封材料密封透氣膜周邊，在密封材料中間打一個(gè)抽氣口往產(chǎn)品外面抽氣， 產(chǎn)品有透氣膜方向往下放進(jìn)模具中，通過產(chǎn)品本身的重量壓住下模密封材料 位置形成密封，使用固定的負(fù)壓壓力通過透氣膜往產(chǎn)品外面抽氣，抽到設(shè)定好的壓力時(shí)，停止吸氣檢測產(chǎn)品內(nèi)部氣壓是否有變化，如有氣體漏到產(chǎn)品部則產(chǎn)品內(nèi)部氣壓會(huì)升高從而儀器會(huì)判定漏氣。

5.電池包防水檢測氣密性檢測整體示意圖（儀器+工裝）：

6.電池包防水測試順序及方式介紹：

（1）人工將待測品裝入模具中。

（2）雙手電池包氣密性檢測儀測試開關(guān)。

（3）儀器開始等壓固定向產(chǎn)品外部抽負(fù)壓。經(jīng)過吸氣穩(wěn)壓然后由儀器計(jì)算分析產(chǎn)品內(nèi)部的氣體壓力是否有上升。

（4）在確認(rèn)模具不泄漏的前提下,如果壓力上升則說明,產(chǎn)品沒有達(dá)到密封的要求。反之則表示產(chǎn)品能達(dá)到密封的要求。

（5）OK 品綠燈顯示，NG 品紅燈顯示，蜂鳴器報(bào)警測完成后取出產(chǎn)品。 備注：1.如果內(nèi)部貼有防水透氣膜，防水透氣膜的特性是有阻水性，但可以通氣，當(dāng)不 需要檢測此透氣膜時(shí)，中控盒測試的時(shí)候需人工將孔貼住，不可以用模具內(nèi)裝膠頭的方式通過模具下壓來封住孔，因?yàn)橹锌睾械慕Y(jié)構(gòu)是通過超聲工藝將上下殼結(jié)合在一起的。

外力的作用可以導(dǎo)致原來沒有密封好的上下殼體因受壓的原因反而密封好了。

（6）如果要測的透氣膜有沒有貼好，有沒有破，有沒有貼等可用我司的流量氣密性測試儀來檢測， 其工作原理是，檢測在單位時(shí)間內(nèi)，相同的測試的壓力，通過相同體積的透氣膜的實(shí)時(shí)流量，比如：透氣膜完好粘貼，其在單位時(shí)間內(nèi)，相同的測試的壓力下，通過相同體積 的透氣膜的實(shí)時(shí)流量為 3L/Min，如果透氣膜沒有貼或破損則實(shí)時(shí)流量值會(huì)大于3L/Min。

希立儀器電池包氣密性檢測儀密封性檢測圖

希立儀器作為廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位，在新能源電池包氣密性檢測上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，本公司研發(fā)生產(chǎn)的氣密性檢測儀以為寧德時(shí)代、新能德、廣通客車主機(jī)廠、多氟多(焦作)、美的等多家客戶提供了一站式氣密性檢測解決方案，獲得了廣大客戶的一致肯定和好評。