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二氧化碳傳感器在汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

煒盛科技 ? 2021-11-26 14:22 ? 次閱讀
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二氧化碳是一個(gè)衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿,它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感,無論是不同季節(jié),還是在同一天的不同時(shí)段,二氧化碳含量都呈現(xiàn)明顯的變化。

普通成人休息時(shí)每分鐘會呼吸7或8升的空氣,吸入的空氣中大約有20%是氧氣,呼出的空氣中含有15%的氧氣,因此每分鐘大約消耗空氣中5%的氧氣,并轉(zhuǎn)化為二氧化碳。

我們來看一組數(shù)據(jù):

在完全封閉的車內(nèi),假設(shè)初始二氧化碳濃度為400ppm,上升到嚴(yán)重嗜睡濃度(3000ppm)再到嚴(yán)重危險(xiǎn)濃度(5000ppm),大約只需要半小時(shí)到一小時(shí)的時(shí)間。

通過粗略測量,以車速達(dá)到120km/h行駛40分鐘左右,車內(nèi)二氧化碳濃度將會達(dá)到1700ppm,當(dāng)車內(nèi)人多時(shí),這個(gè)濃度值還會更高。

而當(dāng)空氣中的二氧化碳濃度達(dá)到2000PPM(2%)時(shí),就會造成疲勞。超過5000PPM(5%)以上時(shí)就會使人體機(jī)能嚴(yán)重混亂,使人喪失知覺、神志不清。

由于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下沒有新風(fēng)注入,長時(shí)間駕駛車內(nèi)二氧化碳濃度升高,容易導(dǎo)致車內(nèi)缺氧,造成駕駛員胸悶頭暈,所以內(nèi)循環(huán)通常會被設(shè)定一定的保持時(shí)間,超過這個(gè)時(shí)間就會自動(dòng)切換回外循環(huán)狀態(tài)。

隨著人們對室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注,車內(nèi)二氧化碳濃度、有機(jī)氣體濃度等越來越重視,不少汽車制造公司也在努力改善駕駛時(shí)的車內(nèi)環(huán)境。

poYBAGGgfQiAX2nkAAAsEBwNkcs791.jpg

車載紅外CO2傳感器 MH-V1512A

參數(shù):

雙通道

測量范圍:0-10000ppm

工作電流:平均<40mA

壽命:>10年

車載二氧化碳傳感器,利用非色散紅外(NDIR)原理對空氣中存在的CO2進(jìn)行探測,具有很好的選擇性和無氧氣依賴性,在汽車、公交巴士、智能家電等領(lǐng)域廣泛適用。

技術(shù)的進(jìn)步,也讓越來越多的傳感器能夠應(yīng)用到汽車中,針對新能源汽車電池泄漏、燃?xì)廛嚾細(xì)庑孤┮约肮蚕砥嚲岂{監(jiān)測等等風(fēng)險(xiǎn)都有了針對性的解決方案,為保障車輛安全運(yùn)行和駕乘人員安全提供可靠、有力的支持。

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