齒輪減速電機(jī)，噪音太大？

伴隨著減速電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，減速器的應(yīng)用越來越廣泛。齒輪箱是常用的減速電機(jī)，不適用于其它減速電機(jī)，一般在低速、大扭矩驅(qū)動設(shè)備上使用，普通電機(jī)減速電機(jī)會有幾個相同的原理齒輪，以達(dá)到理想的減速效果。在選擇齒輪減速器時，高效率的優(yōu)點(diǎn)有很多。然而，其缺點(diǎn)也十分明顯：大負(fù)荷、高速度運(yùn)行造成齒輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生噪聲問題。而噪音問題常常是由于各種原因造成的，尤其難以確定原因。但是說到底，齒輪減速器的噪音幾乎可以按照噪音的位置被分成兩部分。一個是齒輪本身，另一個是齒輪箱等周邊零件。

裝置自身產(chǎn)生噪聲。這可能是由于在嚙合過程中摩擦造成的齒輪自身噪聲。盡管有一些條件，如轉(zhuǎn)數(shù)，但在大多數(shù)情況下，聲音的頻率相對較低。這樣的話，首先要檢查齒輪的精度。若基輪形狀的精度較低(如節(jié)距誤差和齒形誤差)，則在理論上齒不嚙合，將導(dǎo)致噪聲和振動。同理，即使精度高、理論形狀正確，齒輪軸受壓時，軸承也會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。此種情況下，可通過調(diào)整齒形軸承來增加軸的剛度或凸度，以減少噪聲。
外置產(chǎn)生噪聲。齒輪箱體通常是減速器外噪音的起因。很多情況下，齒輪振動傳給齒輪箱時，會產(chǎn)生噪聲和振動。聲頻最高的是牙齒摩擦產(chǎn)生的噪音。提出了一種改進(jìn)措施，即提高齒輪箱剛度，或采用齒輪、凸臺、齒輪箱減振系數(shù)。另一種行之有效的辦法是通過減小減速比、提高斜齒輪重疊嚙合比等措施，因?yàn)檫@是由于齒輪振動而產(chǎn)生的，而且對噪聲也很有效！