在隧道施工過程中，傳統(tǒng)的施工人員管理模式是專職值班員在隧道口進(jìn)行出入登記。然而這樣的方式工作量異常繁重，而且存在施工人員太多漏登記、登記錯(cuò)誤等問題，這種管理方式無法記錄進(jìn)出隧道的具體時(shí)間，更不能做到進(jìn)出人員的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與報(bào)表的自動(dòng)生成等。
針對(duì)目前隧道施工人員管理現(xiàn)狀，為了實(shí)現(xiàn)隧道的信息化、現(xiàn)代化、智能化管理，星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)了基于雙通道UWB定位技術(shù)的隧道人員定位安全管理系統(tǒng)。配合后臺(tái)應(yīng)用管理軟件，可全天候?qū)κ┕と藛T以及車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤和考勤，提升施工的管理水平；在事故發(fā)生時(shí)，軟件的軌跡追蹤功能可迅速查找隧道內(nèi)人員和車輛的位置情況，為緊急救援提供指導(dǎo)信息，提高救援效率。

隧道人員定位系統(tǒng)采用UWB定位技術(shù)，定位基站同時(shí)集成雙通道UWB模塊、窄帶無線模塊，結(jié)合窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與不同基站測(cè)距的智能切換。

相較于傳統(tǒng)UWB定位，星網(wǎng)云聯(lián)隧道定位基站采用雙通道UWB定位方式，單基站即可雙通道測(cè)距，基站部署間距300-600米；同時(shí)基于無線自組網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，免布線，施工簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。
隧道人員定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)已完工區(qū)部署一維隧道定位基站，施工區(qū)的防水臺(tái)車、二襯臺(tái)車部署星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)的隧道專用子基站（電池供電），實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員、工作車輛和工程機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)定位，定位精度最高可達(dá)10cm。

將定位標(biāo)簽安裝于施工人員的安全帽上，當(dāng)佩戴有安全帽定位標(biāo)簽的人員經(jīng)過隧道時(shí)，安裝在附近的雙通道定位基站就會(huì)自動(dòng)采集到定位標(biāo)簽的信息，將采集到的信息自動(dòng)導(dǎo)入到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)軟件，施工管理人員即可實(shí)時(shí)掌控佩戴該標(biāo)簽人員的具體位置，從而得到隧道人員的相應(yīng)定位信息等。
當(dāng)有意外事故發(fā)生時(shí)，救援人員也可根據(jù)隧道人員安全管理系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。隧道定位系統(tǒng)這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為云南隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階提供有力的科學(xué)保障。
隧道定位系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，得到領(lǐng)導(dǎo)和各界朋友的好評(píng)。對(duì)隧道定位系統(tǒng)給予的高度評(píng)價(jià)。星網(wǎng)云聯(lián)也將再接再厲，助推隧道定位行業(yè)應(yīng)用發(fā)展，助推企業(yè)信息化建設(shè)。