隨著國家碳中和目標(biāo)的明確，各行都要以這個(gè)目標(biāo)為目標(biāo)，鋰電池保護(hù)板的需求非常旺盛，還有一些大電流的鋰電池保護(hù)板也會(huì)爆發(fā)。因?yàn)榇罂ㄜ?，物流車，貨車，大巴車等等也?huì)使用鋰電池，但是現(xiàn)在市場上大電流的鋰電池保護(hù)板還少，我公司是少有的能生產(chǎn)大電流保護(hù)板的企業(yè)，現(xiàn)在布局這一塊也是市場的必然。

新型的鋰電池組也逐步取代老式的鉛酸電池組用于電動(dòng)自行車以及電動(dòng)汽車上，鋰電池的輕便，高性能等等的一系列的優(yōu)點(diǎn)，也使得電動(dòng)工具更加的方便，高效。各個(gè)生產(chǎn)商也針對不同的類型的鋰電池生產(chǎn)相對應(yīng)的鋰電池保護(hù)板以保證電池的安全性，以及對電池的一系列的保護(hù)措施。

因?yàn)殇囯姵氐奶匦?，放電電流大，適合作為汽車啟動(dòng)電池。但是鋰電池放電有極限，因此必須對鋰電池進(jìn)行保護(hù)。目前市場上現(xiàn)有的鋰電池保護(hù)板大多數(shù)是100a以下的小電流的保護(hù)板。而汽車啟動(dòng)電流遠(yuǎn)大于100a，個(gè)別廠家也有生產(chǎn)大于100a的鋰電池保護(hù)板，但是價(jià)格昂貴。

所以生產(chǎn)大電流保護(hù)板需要一定的實(shí)力，不管原材料還是機(jī)器，人工都需要更大的成本，特別是要生成100A到300A的甚至500A的。需要技術(shù)基礎(chǔ)。

一種大電流的鋰電池保護(hù)板，包括：保護(hù)板本體、殼體和殼蓋；

所述殼體的內(nèi)部具有空腔，所述殼體的外側(cè)套設(shè)有一圈定位塊，且所述定位塊上開設(shè)有若干穿孔，所述空腔的底部設(shè)置有若干網(wǎng)格，且所述空腔的側(cè)壁設(shè)置有若干凸起塊，若干所述凸起塊對應(yīng)設(shè)置，且所述空腔的底部兩端還設(shè)置有若干固定柱，若干所述固定柱間隔設(shè)置；

所述殼蓋上設(shè)置有顯示屏，且所述殼蓋上開設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一接線柱，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二接線柱，所述第一接線柱和所述第二接線柱均通過導(dǎo)線與所述顯示屏電連接。

需要大電流保護(hù)板的老板可以聯(lián)系我，本廠是少有專業(yè)能生產(chǎn)大電流保護(hù)板的廠家，還有也可以生產(chǎn)鈦鋰保護(hù)板。