受新冠疫情影響，市場商流、物流、信息流不斷變化，各行各業(yè)供應(yīng)鏈也飽受疫情之苦，尤其是對于汽車等大型制造類企業(yè)來說，需要重塑并完善柔性、敏捷、高效的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

物流是拉動社會經(jīng)濟(jì)增長的助推器。一直以來，汽車供應(yīng)鏈物流市場面臨著參與主體多、流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、信息不對稱、數(shù)字化水平低、端到端不透明等痛點(diǎn)難題，這導(dǎo)致了供應(yīng)鏈物流整體性能低效率、高成本。?

江汽物流是江淮汽車旗下集整車、零部件倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)绕囄锪鞣?wù)于一體的“汽車物流解決方案服務(wù)商”。為滿足汽車精益生產(chǎn)及數(shù)智化發(fā)展的需要，江汽物流也在不斷引進(jìn)全新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化升級及降本增效。

物流的本質(zhì)是物流訂單交付，汽車入廠物流過程中，對訂單能否準(zhǔn)時(shí)履約要求很高。以往，在缺乏有效技術(shù)監(jiān)控手段的情況下，管理方只能通過人力打電話詢問，耗費(fèi)大量成本卻無法了解車輛及貨物的準(zhǔn)確信息。江汽物流同樣面臨著在途車輛可視化監(jiān)控以及訂單履約時(shí)效等問題。

為進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行效率，降低成本，江汽物流引進(jìn)了國產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)ZETA。通過在整車廠&VMI倉等所有車輛進(jìn)出口安裝高速率觸發(fā)網(wǎng)關(guān)，同時(shí)在包裝容器、車上安裝綁定ZETag云標(biāo)簽；當(dāng)裝載著貨物的車輛通過高速率網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)時(shí)，標(biāo)簽自動觸發(fā)，以端到端的形式自動判定訂單履約，還能對車輛及包裝容器位置、節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、容器滯留、周轉(zhuǎn)等實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、可視化的管理。

ZETag云標(biāo)簽具有低功耗、高容量、廣覆蓋、低成本、穿透性強(qiáng)等優(yōu)勢及自動盤點(diǎn)和主動上報(bào)等功能，信號可穿透鐵皮等復(fù)雜環(huán)境。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈流程中的每一步都相對孤立，從貨主、承運(yùn)商、倉庫、車隊(duì)再到司機(jī)多個(gè)端口節(jié)點(diǎn)，整體性能低效。通過ZETag云標(biāo)簽，則實(shí)現(xiàn)了對車輛貨物的動態(tài)化監(jiān)控，確保運(yùn)輸過程的可控性，大大提升了訂單履約時(shí)效，保證用戶訂單順利交付。

隨著經(jīng)濟(jì)一體化、制造一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈物流管理將越來越成為各汽車廠商競爭的核心點(diǎn)?；谖锪饔唵味说蕉说目梢暬芾?，需要企業(yè)突破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，確保線上線下一盤棋，在新技術(shù)軟硬件一體化的連接與協(xié)同下，推進(jìn)生產(chǎn)、制造、流通和消費(fèi)的無縫銜接。不僅傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式注重的成本與效率會得到改善，企業(yè)供應(yīng)鏈管理的協(xié)同效率、柔性、靈活性均能實(shí)現(xiàn)較大優(yōu)化。

對于縱行科技及其客戶而言，通過使用ZETag云標(biāo)簽和ZETA云平臺，打通了供應(yīng)鏈各流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了物流訂單中發(fā)貨方、車輛、司機(jī)、收貨方等多個(gè)參與主體端到端動態(tài)過程中的可視化管理。同時(shí)，在時(shí)效、成本、安全、體驗(yàn)多個(gè)維度上，做到了物流訂單端到端協(xié)同、智能調(diào)度、車輛位置追蹤、到倉時(shí)間預(yù)測以及廠區(qū)內(nèi)物流載具的回收、無人盤點(diǎn)，提升了物流信息的交互性與多端口協(xié)同效率，提高了供應(yīng)鏈管理流程的透明度，真正做到了幫助客戶降本增效。

下一步，雙方將持續(xù)探索ZETA技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈物流管理體系的精細(xì)化應(yīng)用。未來，縱行科技也將通過技術(shù)不斷賦能適合汽車行業(yè)的數(shù)智化解決方案，幫助更多客戶創(chuàng)造價(jià)值。