[摘 要] 在汽輪機運行過程中，汽輪機滲漏和汽缸變形是最為常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，是汽缸檢修的重要工作，而氣缸的密封性性能良好是汽輪機安全運行的有效保證條件之一。在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合地運用各種方法，以達到結合面嚴密的要求。因此在本文中介紹了采用福世藍公司博科斯產(chǎn)品針對汽輪機汽缸中分面進行密封的工藝；并對汽輪機密封失效原因和現(xiàn)場修復的優(yōu)勢進行了分析；

[關鍵詞] 汽輪機，汽輪機密封，高溫密封，高溫密封脂，汽缸密封，汽缸中分面密封，博科斯高溫密封劑，福世藍

一、汽輪機汽缸密封機理分析

汽輪機在工作時，要求汽缸中分面在蒸汽沖擊下必須緊密貼合，不允許漏汽。因此，對汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合攏時，不允許塞進0.05 mm塞尺。但是金屬密封面不管經(jīng)過多么精密的加工，從微觀來講，其表面總是凹凸不平的，存在溝槽。這些溝槽可成為密封面的泄漏通道。因此，只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時，才有可能達到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

二、汽輪機汽缸漏氣的原因分析

1、汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力由于時效處理時間短，無法完全消除，那么加工好的汽缸在以后的運行中就會變形；
2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形；
3、汽缸的負荷增減過快、溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，所以會產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形；
4、汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生變形；
5、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多，汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合；
6、汽缸的螺栓材質不好，在長時間的運行當中受熱應力和汽缸膨脹力的作用發(fā)生塑性變形，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
7、汽缸螺栓緊固的順序不正確。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

三、博科斯高溫密封技術介紹

博科思高溫密封劑是一種單組份、膏狀密封劑，用于極端溫度及壓力環(huán)境的優(yōu)質密封混合物。博科斯普通型產(chǎn)品適用于對光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。博科思高溫F系列產(chǎn)品是一種高質量、單組份的膏狀密封材料。處理因氣缸變形（包括內(nèi)張口、外張口）、水槽狀腐蝕或侵蝕損壞（孔洞）、鑄造缺陷、劃傷、劃痕、磕碰等原因造成的間隙對密封劑的質量有著非常高的要求。使用F系列產(chǎn)品意味著不再需要昂貴的機械預處理，可以作為修復上述工況時的首選方案。博科斯汽缸密封脂，在世界一流實驗室中研發(fā)，并經(jīng)過了幾十年實際應用檢驗，成為siemens（西門子）、Alstom（阿爾斯通）等大型跨國企業(yè)的指定合作伙伴。采用油脂是天然的飽和與不飽和脂肪酸甘油脂的混合物，嚴格篩選粉料種類及搭配粒度級配。在高溫環(huán)境下博科思不與金屬發(fā)生黏結，它是在預緊螺栓力的作用下，依靠其超細固體粉料將縫隙填滿，并保持內(nèi)聚力使密封膜不破裂而產(chǎn)生密封效果的。這是比黏結型密封更為先進的密封理念，而且在后期檢修時非常容易清除。

博科斯高溫密封產(chǎn)品的性能

四、博科斯高溫密封產(chǎn)品應用工藝

1、根據(jù)實測間隙大小選用不同的博科斯高溫汽缸密封脂，對于汽缸缸面變形嚴重、平整度間隙超標的機組，則需要博科斯F系列產(chǎn)品；
2、使用前，缸面需清理干凈，不留異物、灰塵和水；
3、使用時首先充分攪拌博科斯密封劑，然后用油灰刀沿汽缸中分面均勻涂抹；
4、螺孔周圍及汽缸內(nèi)側應留有一定的空白，防止密封劑擠壓后進入通流系統(tǒng)；
5、檢查涂抹均勻無遺漏后，設備應立即安裝就位；
6、設備啟動，無需等待密封劑固化。

五、博科斯高溫密封產(chǎn)品現(xiàn)場應用圖片信息