1. 運輸貨物的荷載

Load

根據(jù)圣加侖大學的一項研究，在全球貨物運輸中，三分之一的貨物因運輸損壞而被收件人投訴。無論是由于振動還是天氣的影響，物流業(yè)每天都會發(fā)生損壞，盡管原因往往還不清楚。電子數(shù)據(jù)記錄器允許可靠地記錄運輸過程中的事件，為此，運輸過程中發(fā)生的負載信息至關重要。如果根據(jù)運輸條件正確選擇了數(shù)據(jù)記錄器的設置，傳感器將可靠、準確地記錄運輸過程中的任何過度應力。然后，在運輸損壞的情況下，將獲得的數(shù)據(jù)用作服務提供商和保險公司的證據(jù)。

在運輸過程中要想保護好貨物，有兩點需要特別重視：

1. 合適的包裝

盡可能避免運輸損壞的基礎始終是為運輸貨物量身定制的包裝。最佳包裝應滿足以下四個不同的功能：

保護包裝必須保護包裝好的貨物免受運輸壓力。保護裝置始終向內，以確保運輸貨物的可用性。

可管理性包裝必須可靠地吸收積壓期間產(chǎn)生的壓縮力，即運輸中的貨物堆放。

運輸?shù)?strong>適用性包裝的設計必須能夠減少運輸過程中的動態(tài)載荷，從而防止對待運輸貨物的損壞。

保持質量包裝應確保貨物完好無損地從發(fā)貨人運輸?shù)绞肇浫恕?/p>

2. 運輸過程中機械動態(tài)載荷的監(jiān)測

待運輸?shù)拿考锲范汲掷m(xù)承受機械動態(tài)載荷。這些負載由運輸方式（例如，卡車、輪船或飛機）和包裝的移動引起。動態(tài)載荷是指x乘以重力加速度。重力加速度是一個數(shù)學常數(shù)，由公式9.81（~10）m/s2=1g得出。根據(jù)所使用的運輸方式，各種重力可作用在貨物上，這些力會導致運輸荷載的滑動、包裝的變形或貨船上整個集裝箱的撕裂。

沖擊載荷：

是由質量加速或減速引起的機械動態(tài)應力，通常不會定期發(fā)生，但在不同強度的運輸、搬運和儲存過程中或多或少會發(fā)生。

垂直沖擊：自由跌落（跌落）、傾覆（通過超過傾翻力矩）、邊緣（在邊緣上滾動）、碰撞（在提升、猛拉或其他負載碰撞時）。

水平?jīng)_擊：顛簸（操縱時）、對車輛壁或其他負載的顛簸（彎道和十字路口的離心力、啟動）。

沖擊載荷通常是地球加速度的倍數(shù)（g = 9.81[m/s2]）。

振動荷載：

是指運輸工具在荷載表面上移動時經(jīng)常發(fā)生的振動，這些振動以水平和垂直沖擊的形式傳遞給荷載。

垂直振動：移動運輸工具時，晃動、摩擦（車輛行駛）。

水平振動：移動運輸工具時（道路不平）。

該圖顯示了不同運輸模式的主要動態(tài)荷載以及集裝箱運輸中搬運的g值。

2.加速度對貨物的影響

Effect

根據(jù)運輸?shù)呢浳锛捌?strong>對沖擊和振動的敏感性，不同的貨物所受的影響大有不同。以下示例旨在提供一些線索，以更好地估計加速度的影響。

參考使用的來源：DIN EN 15433-6:2008-02

產(chǎn)品敏感性示例

在以下示例表中，將產(chǎn)品敏感性分為6個部分?！癵值”，即重力（g）的倍數(shù)，被用作對此的度量。例如，起重操作“承受”65g的沖擊，相當于重力（g）引起的簡單加速度的65倍。

UPS貨物包裝指南中提供了產(chǎn)品敏感性示例表

這表明：運輸?shù)牟牧?strong>越大、越重，應選擇的閾值越低。

3. 如何利用加速度記錄儀

記錄運輸中貨物受到的沖擊

Record

為數(shù)據(jù)記錄器選擇正確的設置

對于為數(shù)據(jù)記錄器記錄沖擊事件選擇正確設置，沒有通用的公式，因為運輸?shù)呢浳锖拓浳镆蛑圃焐潭?/strong>。一臺重達幾噸的泵與一臺靈敏的測量設備相比，其監(jiān)控方式有所不同，反過來對傳感器的要求也不同。因此，在安裝和配置數(shù)據(jù)記錄器之前，應始終考慮以下注意事項：

如何運輸？僅通過公路還是也通過輪船？例如，目的地國家的路況如何？

必須始終根據(jù)運輸方式選擇閾值，并且必須遵守裝載高度的基本值。

待運輸貨物的敏感點在哪里？

連接數(shù)據(jù)記錄器時還必須考慮杠桿作用。當摔倒或側向摔倒時，貨物上三分之一處的加速度效應高于物體底部。

沖擊效應的持續(xù)時間也是相關的。長時間的沖擊比幾毫秒的短沖擊影響更大。

虹科解決方案

ASPION高性能加速度記錄儀，為您的貨物運輸定制專屬的監(jiān)測方案。

該傳感器適用于海運和空運，可用于全球多式聯(lián)運。它們易于配置和組裝，因此即使是沒有經(jīng)驗的人也可以很容易地將其投入使用。數(shù)據(jù)傳輸也同樣簡單：傳感器通過NFC和BLE進行無線通信。

加速度示例

六倍重力加速度（6 g）的一個典型的例子，虹科ASPION加速度記錄儀在振動臺上進行了專業(yè)的測試。

超過1000次測量的測量結果表明：傳感器記錄的值與振動器產(chǎn)生的加速度值平均偏差僅為2.5%至3.5%，偏差非常小。直接在加速度傳感器上進行的測量表明，殼體不會降低沖擊值。這確保了使用虹科ASPION振動傳感器可靠且非常精確地進行運輸監(jiān)控。