一、ISO26262的起源

安全性是汽車研發(fā)制造最關注的要素。

一款新型汽車無論集成多么先進的駕駛功能，設計者都需要提供充足的證據以證明新增加的功具備足夠的安全性以滿足整車安全的要求。

隨著汽車電氣化和智能化程度的提高，整車電氣和電子系統的復雜性也隨之提升。電子/電氣系統復雜性的提升帶來了系統失效和隨機失效風險的增高，隨之帶來的汽車安全的不確定性，這成為了當今汽車智能化變革路上最大的挑戰(zhàn)。

2011年國際標準化組織道路車輛技術委員會基于IEC61508（2000年首次發(fā)布）對“道路汽車” 的電氣/電子系統的特殊安全性進行了梳理，提出了與汽車功能安全相關的電氣/電子硬件和軟件以及相關組件在設計、生產、服務以及報廢全生命周期的安全要求及驗證要求。ISO26262《公路汽車功能安全性》正式誕生。目前ISO26262認證是產品進入汽車電子/電氣零部件及系統供應鏈體系的必要條件。

二、ISO26262的具體要求

ISO26262為車輛全生命周期（包括產品研發(fā)、生產、使用、維保和報廢）中保證電子/電氣系統的功能安全提供了相應的安全保證措施，如提供了如何評估/改善/驗證安全性的要求、方法和管控流程，同時還提供了包括機械、液壓、氣壓等其他技術在內的安全性保證框架。

ISO26262從整車功能安全性角度出發(fā)，通過對功能相關項的危害分析、風險評估、確定汽車安全完整性等級（ASIL），進而確定安全目標。

為達成安全目標，細分了功能相關項，組成相關項的電子/電氣系統，組成系統的各組件，以及組成各組件的元器件幾層，針對每個層級制定相應的功能安全概念和技術安全概念，并通過評審、驗證等手段對相關項安全性是否達成和有效進行評價。

評審一般針對在系統開發(fā)過程中，為達成相關項安全目標所做工作而形成的工作成果而進行評審（走查/檢查/認可評審），工作成果包括約86類成果文件，涵蓋了從產品概念提出階段直至報廢全生命周期功能安全活動的文檔資料，也包括研制方和供應商的管理文件。

對于電子組件和元器件研制和制造者，ISO26262提供相應的安全認證指南。針對ISO26262進行專門開發(fā)的電子組件或元器件，需按照ISO26262-5的開發(fā)要求安全活動進行開發(fā)和驗證。

而對貨架電子組件或元器件，開發(fā)階段并沒有引入ISO26262的安全概念，需根據ISO26262-8對硬件要素的評估要求進行安全功能評估和背離安全目標風險評估。對于此類貨架電子組件和元件器在評估時，根據產品的特性、評估難度的差異以及要素在安全概念中的作用進行分類（ClassⅠ-ClassⅢ）。

三、ClassⅠ-ClassⅢ

ClassⅠ

ClassⅠ類組件或元器件屬于最簡單的認證要素（電子組件/元器件的統稱），被動元件和分立器件屬于此類要素，共性特點工作模式較少，工作參數能夠全面評價且內部沒有故障診斷和控制機制。

在ISO26262-11-2011版本中，此類被評估要素只需經過ISO16750或AEC-Q相應的標準認證即可，而在2018版本中，此類要素不需要進行單獨評估，而是在更高的集成層面進行評估即可。

ClassⅡ

ClassⅡ類要素的特點是工作模式多樣，但內部同樣不具備安全診斷和控制機制，如傳感器，沒有集成IP內核的集成電路屬于此類要素。此類要素的評估需按照ISO26262-8采用分析（對數據、文件、模型、記錄的分析）和測試（針對功能，使用環(huán)境的安全性進行試驗驗證）進行評估，被評估的要素對外界應力的魯棒性測試按照ISO26262-5進行評估。

評估的目的是分析和驗證要素的功能性能是否能夠符合其規(guī)范，以及滿足其預期用途。這些性能要求應充分考慮被評估要素在正常環(huán)境下以及造成故障發(fā)生環(huán)境下的性能要求。

ClassⅢ

ClassⅢ類要素的特點是工作模式多樣，而且必須要在考慮實際工作情況下才能對其功能性能進行評估，內部嵌入安全診斷和控制機制，如MCU、DSP、集成IP內核的集成電路屬于此類要素。對ClassⅢ類要素評估最為復雜和苛刻，此要素除了要滿足如ClassⅡ類要素安全評估各項要求外，還要采用額外的評估措施，以能夠說明背離安全目標和安全要求的風險足夠低。額外的評估措施包括但不限于：

a) 需要根據具體的使用功能和使用環(huán)境完成安全相關功能的驗證。

b） 最好具備類似使用場景的使用歷程，以作為硬件安全評估的支撐依據。

c） 硬件內部要具備獨立多樣化的執(zhí)行診斷功能的內核，能夠進行芯片安全性的監(jiān)控。

d） 硬件的開發(fā)過程執(zhí)行了某些安全標準，且安全標準與ISO26262的ASIL等級相當。

正因如此ISO26262中對非按照ISO26262開發(fā)的ClassⅢ類要素的評估是不建議采納的，希望此類要素能夠在未來的升級時充分按照ISO26262-5硬件層開發(fā)要求進行升級。

ISO26262-2018版本相比于2011版本增加了ISO26262-11《應用于半導體開發(fā)指南》，專門針對半導體組件及元器件的開發(fā)過程提供了方法和用例。

四、廣電計量的服務能力

廣電計量具備專業(yè)技術團隊，開展以產品安全功能驗證為特色的ISO26262認證技術支持服務。以產品功能安全達成為目標，為客戶提供ISO26262安全體系建立，產品各階段技術安全概念建立與達成，輔導客戶相關認可及驗證評審等提供專業(yè)一體化的技術服務。

特色服務包括：

●芯片功能安全需求分析。

●芯片結構分析。

●基礎失效率分析與計算。

●軟錯誤率測試與評估。

●FMEA和HAZOP分析。

●故障注入模擬。

五、關于廣電計量半導體服務

廣電計量在全國設有元器件篩選及失效分析實驗室，形成了以博士、專家為首的技術團隊，構建了元器件國產化驗證與競品分析、集成電路測試與工藝評價、半導體功率器件質量提升工程、車規(guī)級芯片與元器件AEC-Q認證、車規(guī)功率模塊AQG324認證等多個技術服務平臺、滿足裝備制造、航空航天、汽車、軌道交通、5G通信、光電器件與傳感器等領域的電子產品質量與可靠性的需求。

六、我們的服務優(yōu)勢

●配合工信部牽頭“面向集成電路、芯片產業(yè)的公共服務平臺建設項目”“面向制造業(yè)的傳感器等關鍵元器件創(chuàng)新成果產業(yè)化公共服務平臺”等多個項目；

●在集成電路及SiC領域是技術能力最全面、知名度最高的第三方檢測機構之一，已完成MCU、AI芯片、安全芯片等上百個型號的芯片驗證；

●在車規(guī)領域擁有AEC-Q及AQG324全套服務能力，獲得了近50家車廠的認可，出具近300份AEC-Q及AQG324報告，助力100多款車規(guī)元器件量產。