以往汽車照明行業(yè)中的主流照明燈具多為氙氣燈、鹵素燈等，近年來伴隨著固態(tài)照明的蓬勃發(fā)展,LED也漸漸走進人們的視野，而LED這一新型照明光源所具有的良好特性使其迅速在汽車照明行業(yè)中大顯身手。LED在汽車內(nèi)部照明中開始使用，隨后逐步擴展至前照大燈和組合尾燈的更多用途。由于LED體積小，易于自由組合及二次光學設(shè)計等特點，因此可采用LED來形成各種造型與線條的搭配，有利于表現(xiàn)出車輛特有的樣式，同時還能增加車輛外觀造型設(shè)計上的美感。

1、LED特性分析

1.節(jié)能環(huán)保

LED燈具現(xiàn)在已經(jīng)在各種照明環(huán)境中得到了廣泛應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，光效也在逐步提高，在實際應(yīng)用中展示出了越來越大的優(yōu)勢。

LED實質(zhì)上就是發(fā)光二極管，其發(fā)光原理就是電致發(fā)光，在外加正向電壓的情況下電子和空穴會復(fù)合放出能量，部分能量會以光子的形式放出，從而形成光束。由于LED發(fā)光是將電能轉(zhuǎn)換為光能，所以在發(fā)光過程中不會產(chǎn)生污染，除了光源不含汞、鉛等污染性元素之外，也不會產(chǎn)生過量的熱能，因此與傳統(tǒng)光源相比較,LED作為冷光源具有節(jié)能環(huán)保和安全性較高等優(yōu)勢。

2.響應(yīng)時間短

根據(jù)實際數(shù)據(jù)來看，LED與普通燈具相比，其響應(yīng)時間要快200~300ms，LED的響應(yīng)時間可以達到ns級。所以當LED應(yīng)用到轉(zhuǎn)向信號燈與高位制動燈時，能夠滿足車輛行駛過程中應(yīng)急反應(yīng)需求，可以有效減少汽車事故的發(fā)生。

3.體積小

LED實質(zhì)上就是發(fā)光二極管，其發(fā)光原理就是電致發(fā)光，在外加正向電壓的情況下電子和空穴會復(fù)合放出能量，部分能量會以光子的形式放出，從而形成光束。并且,LED燈壽命更長，啟動速度快，使得汽車出現(xiàn)事故的可能性降低。與普通燈具相比較,LED燈抗震性更高，通常情況下汽車壽命中不需要更換燈泡，降低后期的維護投入，有更高的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

4.光色辨別

如今路標主要是被動輝光反射,LED燈所發(fā)出的光線能有效地被物體（道路交通指示標牌）所反射，比其他光源有較大的優(yōu)越性。駕駛員能在較遠距離就能找到標牌信息并采取預(yù)先措施以增加行車安全性。并且，因為前照燈光色辨別效率高，即便是在夜間行駛，也可以獲得與白天相同的反射效果，及時發(fā)現(xiàn)并確定交通標志信息，提高行車安全性。

2、LED應(yīng)用現(xiàn)狀

1.LED 技術(shù)應(yīng)用于前照燈系統(tǒng)

配光技術(shù)：LED前照燈以光形疊加配光為主，也給前照燈配光技術(shù)帶來挑戰(zhàn)。通常情況下LED前照燈的光都是朝半個球方向射出，因此一個LED系統(tǒng)要想達到汽車光通量的要求就必須要有多種光源。LED前照燈系統(tǒng)含有大量光源，為確保LED光軸具有方向性，要求前照燈系統(tǒng)各部件具有準確相對位置。

散熱：由于前照燈系統(tǒng)接近發(fā)動機艙，考慮散熱問題也是汽車前照燈設(shè)計中的重要工作。

一般來說要采用散熱部件和內(nèi)置風扇，保證LED散熱效果。

功率消耗：LED用于前照燈最典型的用途是用作日間行車燈，只需汽車發(fā)動機工作時日間行車燈便會打開，它可以提供低光輸出，并且在此過程中消耗一定的燃油，但是消耗水平極低，通常情況下僅僅消耗9瓦左右的功率。

前照燈防眩：白色LED光源色溫在5500K~6000K，白色LED光源與氙氣光源（4000K）相比更接近于自然光（4800K~6000K），具有更高舒適性，在避免駕駛?cè)藛T光疲勞問題上具有更大優(yōu)勢。

2.LED 技術(shù)應(yīng)用于尾部信號燈

LED 信號燈主要由放射鏡和配光鏡兩部分組成，LED 發(fā)出的光線經(jīng)過反射鏡的反射和配光鏡的折射，在相應(yīng)區(qū)域形成光型，當各個LED 形成的光型在光屏上疊加之后，就形成了完整的光型分布。LED在前照燈中最典型的應(yīng)用就是作為日間行車燈使用，只要汽車發(fā)動機運行一段時間行車燈就會開啟，能夠提供低光輸出，并且在此過程中消耗一定的燃油，但是消耗水平極低，通常情況下僅僅消耗9瓦左右的功率。

3.LED 技術(shù)應(yīng)用于車內(nèi)照明燈

LED照明燈電源設(shè)計簡單，體積小，不占空間，響應(yīng)速度快，這使得其在車內(nèi)照明中具有良好的適用性。由于LED在色溫，顯色指數(shù)，亮度等方面都具有很大優(yōu)勢，所以很適合在車內(nèi)短時間使用，常見的有儀表照明燈、踏步燈、門燈、行李箱燈、閱讀燈、頂燈等。另外還可使用LED表征車輛狀態(tài)，如車門是否閉合可由LED燈體現(xiàn)。在車內(nèi)照明系統(tǒng)中使用LED燈的另一突出優(yōu)勢是可以降低對司機視線的干擾，進而有效地降低司機眩目。

4.LED技術(shù)應(yīng)用于氛圍燈

氛圍燈作為一種新型燈種，在汽車中的使用日漸增多，逐漸成為車燈行業(yè)的新寵。車內(nèi)氛圍燈，是柔性高亮度散光光導(dǎo)纖維LED 氛圍燈的簡稱。它屬于內(nèi)部裝飾類的照明燈具，通常是R（紅色）、G（綠色）、B（藍色）三原色，主要用來滿足車內(nèi)裝飾，讓車廂晚上更華麗，渲染車內(nèi)氣氛，加強感官刺激和提高整車檔次。本實用新型具有亮起時發(fā)光柔和且均勻的特點，且可通過不同光源色彩的搭配在汽車內(nèi)創(chuàng)造出溫暖舒適的氣氛，為駕駛者帶來全新駕駛體驗。

LED用于氛圍燈主要得益于其低功耗、長壽命和響應(yīng)速度快的特點，而且便于利用智能控制技術(shù)實現(xiàn)光色組合變化。

3、未來發(fā)展展望

未來，汽車車燈的發(fā)展將隨著技術(shù)創(chuàng)新，呈現(xiàn)出新的變化。

新一代LED：LED研發(fā)廠商現(xiàn)在正采用新型半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)下一代LED,試圖降低LED成本和提高效率，生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的車燈照明LED。

OLED：另外技術(shù)創(chuàng)新還導(dǎo)致OLED這種新生事物的產(chǎn)生,OLED的產(chǎn)生給汽車照明系統(tǒng)燈具設(shè)計提供了一種新方案，因為OLED照明均勻，不容易出現(xiàn)眩光、陰影等優(yōu)點，所以很適合做信號燈、尾燈、車內(nèi)照明燈等。

OLED有著以下兩大優(yōu)勢：

（1）具有自發(fā)光的特性，不需要任何光源系統(tǒng)的支持，而且厚度只有1.4毫米。未來的尾燈甚至可以做到像貼紙一樣粘貼在車尾，無需占用后備箱的空間，在體積上與普通LED產(chǎn)品相比擁有更大的優(yōu)勢；

（2）相較于LED中點光源,OLED具有面光源、漫反射、光質(zhì)均一、可以做到無級調(diào)光、不投射陰影等優(yōu)點。照明效果可能是勻速的或明暗效果乃至動態(tài)效果。這兩方面的特點使得OLED最適合用于汽車內(nèi)的環(huán)景式產(chǎn)品以及汽車尾燈的生產(chǎn)。

然而，OLED照明技術(shù)也有它的缺點，目前由于其使用壽命短暫，材料只能承80攝氏度的溫度，價格高，故目前未能在車燈市場上廣泛應(yīng)用。

激光大燈：除了OLED之外，激光大燈也將是未來車燈發(fā)展趨勢之一。相對LED大燈，激光大燈技術(shù)上有著更多的優(yōu)勢：

（1）發(fā)光面積以及能耗的減小，冷卻系統(tǒng)相對簡單。

（2）它體積小，照明較明亮，發(fā)熱較少，則使設(shè)計師能夠?qū)圀w進行再設(shè)計，能給空氣動力學布置留下較大余地，及適當調(diào)整前懸及發(fā)動機位置來實現(xiàn)空間優(yōu)化意圖。

（3）激光燈的照明度是LED 燈的1000倍，同時體積比LED燈減小100倍。激光大燈在照射距離方面能照射到前方600 米的范圍，而采用LED 遠光燈的車型則只能照射到300 米。

所以，使用激光大燈能拓寬駕駛員視野并幫助較早作出危險判斷，而朝向?qū)ο驎嚂r燈光可控范圍較大，規(guī)避了炫目可能造成的危險。

雖然激光技術(shù)相對LED大燈有著無與倫比的優(yōu)勢，但是由于價格高昂，仍然未在市場上廣泛應(yīng)用，目前只應(yīng)用于高端車型。

汽車燈具是汽車上的一個重要功能性零件，它不僅在車輛外部裝飾方面起著舉足輕重的作用，而且它的性能優(yōu)劣對于車輛安全問題有著不可忽視的影響。所以對光源選擇非常關(guān)鍵。在LED、OLED和激光技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，汽車照明市場在今后必有一番新氣象。