以往汽車照明行業(yè)中的主流照明燈具多為氙氣燈、鹵素燈等，近年來伴隨著固態(tài)照明的蓬勃發(fā)展,LED也漸漸走進人們的視野，而LED這一新型照明光源所具有的良好特性使其迅速在汽車照明行業(yè)中大顯身手。LED在汽車內(nèi)部照明中開始使用，隨后逐步擴展至前照大燈和組合尾燈的更多用途。由于LED體積小，易于自由組合及二次光學設(shè)計等特點，因此可采用LED來形成各種造型與線條的搭配，有利于表現(xiàn)出車輛特有的樣式，同時還能增加車輛外觀造型設(shè)計上的美感。

1、LED特性分析

1.節(jié)能環(huán)保

LED燈具現(xiàn)在已經(jīng)在各種照明環(huán)境中得到了廣泛應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，光效也在逐步提高，在實際應(yīng)用中展示出了越來越大的優(yōu)勢。

LED實質(zhì)上就是發(fā)光二極管，其發(fā)光原理就是電致發(fā)光，在外加正向電壓的情況下電子和空穴會復合放出能量，部分能量會以光子的形式放出，從而形成光束。由于LED發(fā)光是將電能轉(zhuǎn)換為光能，所以在發(fā)光過程中不會產(chǎn)生污染，除了光源不含汞、鉛等污染性元素之外，也不會產(chǎn)生過量的熱能，因此與傳統(tǒng)光源相比較,LED作為冷光源具有節(jié)能環(huán)保和安全性較高等優(yōu)勢。

2.響應(yīng)時間短

根據(jù)實際數(shù)據(jù)來看，LED與普通燈具相比，其響應(yīng)時間要快200~300ms，LED的響應(yīng)時間可以達到ns級。所以當LED應(yīng)用到轉(zhuǎn)向信號燈與高位制動燈時，能夠滿足車輛行駛過程中應(yīng)急反應(yīng)需求，可以有效減少汽車事故的發(fā)生。

3.體積小

LED實質(zhì)上就是發(fā)光二極管，其發(fā)光原理就是電致發(fā)光，在外加正向電壓的情況下電子和空穴會復合放出能量，部分能量會以光子的形式放出，從而形成光束。并且,LED燈壽命更長，啟動速度快，使得汽車出現(xiàn)事故的可能性降低。與普通燈具相比較,LED燈抗震性更高，通常情況下汽車壽命中不需要更換燈泡，降低后期的維護投入，有更高的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

4.光色辨別

如今路標主要是被動輝光反射,LED燈所發(fā)出的光線能有效地被物體（道路交通指示標牌）所反射，比其他光源有較大的優(yōu)越性。駕駛員能在較遠距離就能找到標牌信息并采取預先措施以增加行車安全性。并且，因為前照燈光色辨別效率高，即便是在夜間行駛，也可以獲得與白天相同的反射效果，及時發(fā)現(xiàn)并確定交通標志信息，提高行車安全性。

2、LED應(yīng)用現(xiàn)狀

1.LED 技術(shù)應(yīng)用于前照燈系統(tǒng)

配光技術(shù)：LED前照燈以光形疊加配光為主，也給前照燈配光技術(shù)帶來挑戰(zhàn)。通常情況下LED前照燈的光都是朝半個球方向射出，因此一個LED系統(tǒng)要想達到汽車光通量的要求就必須要有多種光源。LED前照燈系統(tǒng)含有大量光源，為確保LED光軸具有方向性，要求前照燈系統(tǒng)各部件具有準確相對位置。

散熱：由于前照燈系統(tǒng)接近發(fā)動機艙，考慮散熱問題也是汽車前照燈設(shè)計中的重要工作。

一般來說要采用散熱部件和內(nèi)置風扇，保證LED散熱效果。

功率消耗：LED用于前照燈最典型的用途是用作日間行車燈，只需汽車發(fā)動機工作時日間行車燈便會打開，它可以提供低光輸出，并且在此過程中消耗一定的燃油，但是消耗水平極低，通常情況下僅僅消耗9瓦左右的功率。

前照燈防眩：白色LED光源色溫在5500K~6000K，白色LED光源與氙氣光源（4000K）相比更接近于自然光（4800K~6000K），具有更高舒適性，在避免駕駛?cè)藛T光疲勞問題上具有更大優(yōu)勢。

2.LED 技術(shù)應(yīng)用于尾部信號燈

LED 信號燈主要由放射鏡和配光鏡兩部分組成，LED 發(fā)出的光線經(jīng)過反射鏡的反射和配光鏡的折射，在相應(yīng)區(qū)域形成光型，當各個LED 形成的光型在光屏上疊加之后，就形成了完整的光型分布。LED在前照燈中最典型的應(yīng)用就是作為日間行車燈使用，只要汽車發(fā)動機運行一段時間行車燈就會開啟，能夠提供低光輸出，并且在此過程中消耗一定的燃油，但是消耗水平極低，通常情況下僅僅消耗9瓦左右的功率。

3.LED 技術(shù)應(yīng)用于車內(nèi)照明燈

LED照明燈電源設(shè)計簡單，體積小，不占空間，響應(yīng)速度快，這使得其在車內(nèi)照明中具有良好的適用性。由于LED在色溫，顯色指數(shù)，亮度等方面都具有很大優(yōu)勢，所以很適合在車內(nèi)短時間使用，常見的有儀表照明燈、踏步燈、門燈、行李箱燈、閱讀燈、頂燈等。另外還可使用LED表征車輛狀態(tài)，如車門是否閉合可由LED燈體現(xiàn)。在車內(nèi)照明系統(tǒng)中使用LED燈的另一突出優(yōu)勢是可以降低對司機視線的干擾，進而有效地降低司機眩目。

4.LED技術(shù)應(yīng)用于氛圍燈

氛圍燈作為一種新型燈種，在汽車中的使用日漸增多，逐漸成為車燈行業(yè)的新寵。車內(nèi)氛圍燈，是柔性高亮度散光光導纖維LED 氛圍燈的簡稱。它屬于內(nèi)部裝飾類的照明燈具，通常是R（紅色）、G（綠色）、B（藍色）三原色，主要用來滿足車內(nèi)裝飾，讓車廂晚上更華麗，渲染車內(nèi)氣氛，加強感官刺激和提高整車檔次。本實用新型具有亮起時發(fā)光柔和且均勻的特點，且可通過不同光源色彩的搭配在汽車內(nèi)創(chuàng)造出溫暖舒適的氣氛，為駕駛者帶來全新駕駛體驗。

LED用于氛圍燈主要得益于其低功耗、長壽命和響應(yīng)速度快的特點，而且便于利用智能控制技術(shù)實現(xiàn)光色組合變化。

3、未來發(fā)展展望

未來，汽車車燈的發(fā)展將隨著技術(shù)創(chuàng)新，呈現(xiàn)出新的變化。

新一代LED：LED研發(fā)廠商現(xiàn)在正采用新型半導體技術(shù)研發(fā)下一代LED,試圖降低LED成本和提高效率，生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的車燈照明LED。

OLED：另外技術(shù)創(chuàng)新還導致OLED這種新生事物的產(chǎn)生,OLED的產(chǎn)生給汽車照明系統(tǒng)燈具設(shè)計提供了一種新方案，因為OLED照明均勻，不容易出現(xiàn)眩光、陰影等優(yōu)點，所以很適合做信號燈、尾燈、車內(nèi)照明燈等。

OLED有著以下兩大優(yōu)勢：

（1）具有自發(fā)光的特性，不需要任何光源系統(tǒng)的支持，而且厚度只有1.4毫米。未來的尾燈甚至可以做到像貼紙一樣粘貼在車尾，無需占用后備箱的空間，在體積上與普通LED產(chǎn)品相比擁有更大的優(yōu)勢；

（2）相較于LED中點光源,OLED具有面光源、漫反射、光質(zhì)均一、可以做到無級調(diào)光、不投射陰影等優(yōu)點。照明效果可能是勻速的或明暗效果乃至動態(tài)效果。這兩方面的特點使得OLED最適合用于汽車內(nèi)的環(huán)景式產(chǎn)品以及汽車尾燈的生產(chǎn)。

然而，OLED照明技術(shù)也有它的缺點，目前由于其使用壽命短暫，材料只能承80攝氏度的溫度，價格高，故目前未能在車燈市場上廣泛應(yīng)用。

激光大燈：除了OLED之外，激光大燈也將是未來車燈發(fā)展趨勢之一。相對LED大燈，激光大燈技術(shù)上有著更多的優(yōu)勢：

（1）發(fā)光面積以及能耗的減小，冷卻系統(tǒng)相對簡單。

（2）它體積小，照明較明亮，發(fā)熱較少，則使設(shè)計師能夠?qū)圀w進行再設(shè)計，能給空氣動力學布置留下較大余地，及適當調(diào)整前懸及發(fā)動機位置來實現(xiàn)空間優(yōu)化意圖。

（3）激光燈的照明度是LED 燈的1000倍，同時體積比LED燈減小100倍。激光大燈在照射距離方面能照射到前方600 米的范圍，而采用LED 遠光燈的車型則只能照射到300 米。

所以，使用激光大燈能拓寬駕駛員視野并幫助較早作出危險判斷，而朝向?qū)ο驎嚂r燈光可控范圍較大，規(guī)避了炫目可能造成的危險。

雖然激光技術(shù)相對LED大燈有著無與倫比的優(yōu)勢，但是由于價格高昂，仍然未在市場上廣泛應(yīng)用，目前只應(yīng)用于高端車型。

汽車燈具是汽車上的一個重要功能性零件，它不僅在車輛外部裝飾方面起著舉足輕重的作用，而且它的性能優(yōu)劣對于車輛安全問題有著不可忽視的影響。所以對光源選擇非常關(guān)鍵。在LED、OLED和激光技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，汽車照明市場在今后必有一番新氣象。