大家好，我是【廣州工控傳感★科技】64C-6000-240速度傳感器事業(yè)部，張工。

64C-6000-240速度傳感器采用全橋輸出配置，補償溫度范圍為 0 至 +50°C。 氣態(tài)微阻尼可提供卓越的抗沖擊性能以及高達 7 kHz 的平滑振幅和相位響應(yīng)，適用于擬人化仿真儀表。

1、系統(tǒng)設(shè)計示例如下：

一、64C-6000-240速度傳感器系統(tǒng)測試原理
根據(jù)頂出油缸的測試要求，通過64C-6000-240速度傳感器記錄整個頂出過程的加速度信號，處理后即可滿足測試和檢驗要求。
(1)超載值A(chǔ)max的檢測超載值A(chǔ)max是通過記錄座椅整個彈射過程中的加速度曲線并獲得該值來檢測脫軌速度A(t)。
(2) 對試驗得到的加速度曲線A(t)進行處理，即可得到脫軌速度V0，對64C-6000-240速度傳感器積分一次即可得到速度-時間曲線，行程時間 曲線可以通過二次積分得到。 座位在軌道上 如果行程L已知，則可以得到行程L對應(yīng)的速度，即座位飛出時的脫軌速度V0。

2.測試系統(tǒng)的組成

在測試中，由于記錄的信號部分會隨座椅彈出，因此設(shè)計了一個與模擬發(fā)射器分離的存儲測試系統(tǒng)，包括存儲測試模塊和數(shù)據(jù)處理模塊部分。 存儲測試模塊由4630-010-200速度傳感器組成，由信號調(diào)理、存儲器、電源等組成，用于記錄彈射全過程的加速度信號。 該模塊以處理芯片為核心控制器，完成傳感器信號的采集、信號放大和濾波，消除座椅與軌道產(chǎn)生的機械摩擦。 噪聲處理，位轉(zhuǎn)換后寫入內(nèi)存。 這部分是集成和打包的。 測試時與彈射座椅整體固定連接，與彈射架和地面系統(tǒng)沒有物理連接。 數(shù)據(jù)處理模塊由筆記本、通訊和處理軟件組成，用于完成存儲測試模塊的工作參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)回讀通訊、檢測結(jié)果后處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理如圖所示。

存儲測試方法的使用提供了更完整的彈射測試數(shù)據(jù)。 該測試系統(tǒng)不僅可以測試座椅在軌道上的運動參數(shù)，還可以測試座椅在彈射過程中被拋出后的過載曲線，優(yōu)于原廠。 硬線測試系統(tǒng)擴大了可測試范圍，有利于頂出器的設(shè)計參考，可以提供更完善的測試結(jié)果。