大家好，我是【廣州工控傳感★科技】EGAXT3三軸加速度傳感器事業(yè)部，張工。

EGAXT3 小型三軸加速度傳感器將 0.7（標(biāo)稱）的阻尼比率與可提供 10,000 g 沖擊防護(hù)的內(nèi)置過載限位器結(jié)合起來。是直流響應(yīng)即插即用加速度EGAXT3-10-L2M傳感器的，安裝類型有兩種，粘合劑和螺絲

下面介紹下EGAXT3-10-L2M三軸加速度傳感器在汽車碰撞試驗中的應(yīng)用。

如果汽車有知覺，被撞是什么感覺？

也許現(xiàn)在，在世界的某個地方，一輛帶有“句子”的汽車正在加速駛向障礙物。 幾秒鐘后，它會“感覺到”巨大的沖擊。 如果說這不是“誤踩油門”的意外，而是故意的行為，你會不會覺得不可思議？ 事實上，這是在各地的各種汽車安全實驗室中都能看到的場景。對于大多數(shù)人來說，他們只聽說過汽車碰撞測試這個詞，卻不明白這種看似野蠻的測試是如何保證車內(nèi)駕乘人員的安全的。 撞車后，扭曲變形的車內(nèi)，車內(nèi)傷痕累累的假人中，有強(qiáng)大的EGAXT3加速度計，不僅可以承受巨大的沖擊力，還肩負(fù)著收集和記錄寶貴的安全數(shù)據(jù)的職責(zé)。 這些安全數(shù)據(jù)將被匯總、分析，最終成為每輛汽車必備的碰撞安全指標(biāo)。

汽車在碰撞測試中發(fā)生了什么？

碰撞試驗數(shù)據(jù)是評價車輛被動安全性能的最重要依據(jù)之一。 車輛在碰撞中所經(jīng)歷的超載可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 1,000 克（以公制為單位的 1 克的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)是 9.8057 m/s2）。 如果你不知道這樣一個數(shù)字，你可以用它作為參考：如果讓我們留在地球上的重力加速度是 1g。 相比之下，乘客在陡峭爬升的飛機(jī)上體驗到大約 1.8g 的重力加速度，在過山車上體驗到 3 到 5g 的重力加速度。 當(dāng)承受6g的重力加速度時，人開始失去知覺，當(dāng)承受10g的重力加速度時，人開始面臨骨折的危險

從這些數(shù)據(jù)可以看出，碰撞試驗中車輛和人的重力加速度非常大。 EGAXT3 三軸加速度計需要測試它所連接的結(jié)構(gòu)的巨大重力加速度。 這種凸起有損壞電纜和連接器的風(fēng)險，導(dǎo)致信號退化或失真。 因為碰撞測試試驗很容易花費數(shù)十萬美元，所以每一個連接都至關(guān)重要，傳感等元器件的重要性在這里得到充分體現(xiàn)。

如何準(zhǔn)確感知碰撞數(shù)據(jù)？

在進(jìn)行碰撞測試的汽車安全實驗室里，場景是一個模擬假人坐在車?yán)?，然后故意按計劃進(jìn)行碰撞。 碰撞后，汽車制造商/檢測機(jī)構(gòu)會檢測假人各個部位的加速度、載荷和變形情況，從而評估汽車的安全等級。 為了在發(fā)生碰撞時感知數(shù)據(jù)，傳感器就是應(yīng)用程序。 在汽車和假人身上，這些傳感器無處不在，供技術(shù)人員在碰撞瞬間分析汽車的技術(shù)數(shù)據(jù)。EGAXT3傳感器的靈敏度是傳感器最基本的指標(biāo)之一。 靈敏度的大小直接影響傳感器對振動模型的測量。 在碰撞測試中，車身使用的加速度傳感器最多。

例如，在碰撞測試中，用于碰撞測試的 EGAXT3 加速度計被放置在車輛上，以研究正面、背面、側(cè)面和翻車碰撞，通常使用粘合劑安裝。 這些傳感器用于測量障礙物、支柱、其他車輛或道路本身對測試車輛結(jié)構(gòu)的影響。 EGCS3-A-100 傳感器是汽車碰撞測試中放置在車輛上/車輛內(nèi)的所有常見傳感器。 其中，EGAXT3加速度計是一款即插即用的加速度計，具有獨特的全橋輸出結(jié)構(gòu)。 工作溫度范圍低至-40攝氏度，高至90攝氏度，少量氣體阻尼帶來超高抗震性。