大家好，我是【廣州工控傳感★科技】3038系列傳感器事業(yè)部，張工。

3038-2000直流加速度計(jì)傳感器有助于提高感應(yīng)的可靠性，并且采用全密封的 SMD 設(shè)計(jì)，因此安裝方便。 采用氣態(tài)阻尼壓電阻 MEMS 感應(yīng)元件，可提供出色的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。這款傳感器具有毫伏輸出信號(hào)和機(jī)械過載限位器，對(duì) 10,000g 以上的負(fù)載提供沖擊防護(hù)。

不斷提高車輪軸承故障監(jiān)測(cè)技術(shù)創(chuàng)新能力，全面保障鐵路運(yùn)輸安全。 現(xiàn)在，車輪測(cè)量方法更加全面。 多年來使用3038-2000直流加速度傳感器監(jiān)測(cè)獲得電站機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)已取得成功數(shù)據(jù)。

鐵路機(jī)車動(dòng)態(tài)3038-0050振動(dòng)傳感器測(cè)量可以在線動(dòng)態(tài)記錄機(jī)車的連續(xù)運(yùn)行情況，比常規(guī)靜態(tài)檢測(cè)可以獲得更全面的數(shù)據(jù)，可以有針對(duì)性地判斷損壞部位的信息，可以及時(shí)修復(fù) 并有效減少設(shè)備。 停機(jī)時(shí)間。 與振動(dòng)檢測(cè)相比，當(dāng)前使用的熱軸承或牽引齒輪檢測(cè)器等過時(shí)的測(cè)試工具可以帶來天壤之別。 振動(dòng)監(jiān)測(cè)可以對(duì)特殊部件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提前預(yù)測(cè)故障，節(jié)省維護(hù)成本。

系統(tǒng)用于轉(zhuǎn)向架和軌道監(jiān)控，甚至嘗試開發(fā)機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控。 如果您仔細(xì)觀察機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，您可以很容易地看到已經(jīng)應(yīng)用了 3038-0500 振動(dòng)傳感器。

(1) 主機(jī)和發(fā)電機(jī)監(jiān)控
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是大多數(shù)鐵路機(jī)車的核心，能夠產(chǎn)生 3,200 馬力的功率，是高性能汽車功率的八倍多。 該輸出功率用于能夠?yàn)榇蠹s 1,000 個(gè)家庭產(chǎn)生照明電流的發(fā)電機(jī)。 在機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，這種動(dòng)力被傳送到車廂的交流或直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 每個(gè)機(jī)艙電機(jī)都通過齒輪箱連接到車輪。 這正是3038-0100振動(dòng)加速度傳感器的用武之地，可以減少機(jī)車故障的發(fā)生。

(2) 柴油機(jī)

使用帶有真正峰值檢測(cè)電路的 3038-0200 振動(dòng)傳感器和沖擊計(jì)數(shù)器，連續(xù)監(jiān)測(cè)和記錄機(jī)械往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以識(shí)別變送器機(jī)械故障。

(3) 發(fā)電機(jī)

使用 3038-6000 振動(dòng)傳感器準(zhǔn)確跟蹤旋轉(zhuǎn)軸狀態(tài)。 每臺(tái)發(fā)電機(jī)的末端都安裝了一個(gè)3038振動(dòng)傳感器，可以同時(shí)監(jiān)測(cè)正向驅(qū)動(dòng)和反向驅(qū)動(dòng)端，并且可以連續(xù)記錄狀態(tài)變化，提前檢測(cè)出軸對(duì)中和松動(dòng)情況。

(4) 輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)

這些組件通常安裝有滾子軸承組件。 加速度3038-0050傳感器檢測(cè)可以連續(xù)監(jiān)測(cè)滾柱軸承的磨損情況，磨損的早期表現(xiàn)會(huì)通過傳感器記錄的高頻能量反映出來，從而提前預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的故障。 隨著磨損的不斷加劇，趨勢(shì)數(shù)據(jù)會(huì)不斷記錄，通知工程師及時(shí)進(jìn)行電機(jī)維護(hù)。 對(duì)于老式直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過監(jiān)測(cè)晶閘管整流器的觸發(fā)頻率的幅值來判斷整流器的狀態(tài)。

(5) 變速箱

與冷卻塔齒輪箱類似，3038-2000 加速度計(jì)可用于捕獲輸出軸振動(dòng)。 同樣重要的是監(jiān)測(cè)齒輪嚙合頻率以及二次和三次諧波，以便為故障預(yù)測(cè)提供有效數(shù)據(jù)。

(6) 前端動(dòng)力單元

主動(dòng)力設(shè)備用于產(chǎn)生推力推動(dòng)列車前進(jìn)，輔助動(dòng)力設(shè)備（柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的輔助動(dòng)力用于為列車上的空調(diào)、照明、廚房等設(shè)備提供動(dòng)力。 這些設(shè)備也是乘客的關(guān)鍵設(shè)備。 還需要使用振動(dòng)傳感器進(jìn)行加速度測(cè)量。

(7)廂

車廂有獨(dú)立的車輪牽引驅(qū)動(dòng)電機(jī)，機(jī)車的重量分布在這些車廂上。 車廂通過一個(gè)大軸承與機(jī)車的機(jī)頭相連，在機(jī)車的頭部下方前進(jìn)。 這些大型軸承可以使用振動(dòng)傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)以進(jìn)行高頻分析。 由于這些軸承的旋轉(zhuǎn)度數(shù)有限，因此使用高頻超聲波加速度計(jì)是檢測(cè)方法。

(8) 駕駛室

駕駛室雖然不能直接反映機(jī)車的性能，但可以為司機(jī)和工程師提供舒適的駕駛環(huán)境。 通過在座椅懸掛系統(tǒng)中安裝三個(gè)振動(dòng)傳感器來進(jìn)行車身振動(dòng)測(cè)量，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工人暴露在振動(dòng)中的情況。 隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字接口傳感器將提高鐵路和軌道交通行業(yè)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)性能。 傳感器將經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換和濾波后的數(shù)字振動(dòng)數(shù)據(jù)直接輸出到后端計(jì)算機(jī)，減少了對(duì)高頻采樣設(shè)備的需求，降低了附近大功率設(shè)備可能產(chǎn)生的噪聲。 更重要的是，數(shù)字信號(hào)與鐵路行業(yè)現(xiàn)有平臺(tái)兼容。

3038-0050±50G 直流響應(yīng)加速度傳感器，1.0MV/G

3038-0100±100G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.5MV/G

3038-0200±200G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.4MV/G

3038-0500±500G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.2MV/G

3038-2000±2000G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.08MV/G

3038-6000±6000G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.05MV/G