大家好，我是【廣州工控傳感★科技】3038系列傳感器事業(yè)部，張工。

3038-2000直流加速度計傳感器有助于提高感應(yīng)的可靠性，并且采用全密封的 SMD 設(shè)計，因此安裝方便。 采用氣態(tài)阻尼壓電阻 MEMS 感應(yīng)元件，可提供出色的長期穩(wěn)定性。這款傳感器具有毫伏輸出信號和機(jī)械過載限位器，對 10,000g 以上的負(fù)載提供沖擊防護(hù)。

不斷提高車輪軸承故障監(jiān)測技術(shù)創(chuàng)新能力，全面保障鐵路運(yùn)輸安全。 現(xiàn)在，車輪測量方法更加全面。 多年來使用3038-2000直流加速度傳感器監(jiān)測獲得電站機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)已取得成功數(shù)據(jù)。

鐵路機(jī)車動態(tài)3038-0050振動傳感器測量可以在線動態(tài)記錄機(jī)車的連續(xù)運(yùn)行情況，比常規(guī)靜態(tài)檢測可以獲得更全面的數(shù)據(jù)，可以有針對性地判斷損壞部位的信息，可以及時修復(fù) 并有效減少設(shè)備。 停機(jī)時間。 與振動檢測相比，當(dāng)前使用的熱軸承或牽引齒輪檢測器等過時的測試工具可以帶來天壤之別。 振動監(jiān)測可以對特殊部件進(jìn)行監(jiān)測，提前預(yù)測故障，節(jié)省維護(hù)成本。

系統(tǒng)用于轉(zhuǎn)向架和軌道監(jiān)控，甚至嘗試開發(fā)機(jī)車發(fā)動機(jī)監(jiān)控。 如果您仔細(xì)觀察機(jī)車發(fā)動機(jī)部件，您可以很容易地看到已經(jīng)應(yīng)用了 3038-0500 振動傳感器。

(1) 主機(jī)和發(fā)電機(jī)監(jiān)控
柴油發(fā)動機(jī)是大多數(shù)鐵路機(jī)車的核心，能夠產(chǎn)生 3,200 馬力的功率，是高性能汽車功率的八倍多。 該輸出功率用于能夠為大約 1,000 個家庭產(chǎn)生照明電流的發(fā)電機(jī)。 在機(jī)車發(fā)動機(jī)內(nèi)部，這種動力被傳送到車廂的交流或直流驅(qū)動電機(jī)。 每個機(jī)艙電機(jī)都通過齒輪箱連接到車輪。 這正是3038-0100振動加速度傳感器的用武之地，可以減少機(jī)車故障的發(fā)生。

(2) 柴油機(jī)

使用帶有真正峰值檢測電路的 3038-0200 振動傳感器和沖擊計數(shù)器，連續(xù)監(jiān)測和記錄機(jī)械往復(fù)運(yùn)動可以識別變送器機(jī)械故障。

(3) 發(fā)電機(jī)

使用 3038-6000 振動傳感器準(zhǔn)確跟蹤旋轉(zhuǎn)軸狀態(tài)。 每臺發(fā)電機(jī)的末端都安裝了一個3038振動傳感器，可以同時監(jiān)測正向驅(qū)動和反向驅(qū)動端，并且可以連續(xù)記錄狀態(tài)變化，提前檢測出軸對中和松動情況。

(4) 輪驅(qū)動電機(jī)

這些組件通常安裝有滾子軸承組件。 加速度3038-0050傳感器檢測可以連續(xù)監(jiān)測滾柱軸承的磨損情況，磨損的早期表現(xiàn)會通過傳感器記錄的高頻能量反映出來，從而提前預(yù)測可能出現(xiàn)的故障。 隨著磨損的不斷加劇，趨勢數(shù)據(jù)會不斷記錄，通知工程師及時進(jìn)行電機(jī)維護(hù)。 對于老式直流驅(qū)動電機(jī)，通過監(jiān)測晶閘管整流器的觸發(fā)頻率的幅值來判斷整流器的狀態(tài)。

(5) 變速箱

與冷卻塔齒輪箱類似，3038-2000 加速度計可用于捕獲輸出軸振動。 同樣重要的是監(jiān)測齒輪嚙合頻率以及二次和三次諧波，以便為故障預(yù)測提供有效數(shù)據(jù)。

(6) 前端動力單元

主動力設(shè)備用于產(chǎn)生推力推動列車前進(jìn)，輔助動力設(shè)備（柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)）產(chǎn)生的輔助動力用于為列車上的空調(diào)、照明、廚房等設(shè)備提供動力。 這些設(shè)備也是乘客的關(guān)鍵設(shè)備。 還需要使用振動傳感器進(jìn)行加速度測量。

(7)廂

車廂有獨(dú)立的車輪牽引驅(qū)動電機(jī)，機(jī)車的重量分布在這些車廂上。 車廂通過一個大軸承與機(jī)車的機(jī)頭相連，在機(jī)車的頭部下方前進(jìn)。 這些大型軸承可以使用振動傳感器進(jìn)行監(jiān)測以進(jìn)行高頻分析。 由于這些軸承的旋轉(zhuǎn)度數(shù)有限，因此使用高頻超聲波加速度計是檢測方法。

(8) 駕駛室

駕駛室雖然不能直接反映機(jī)車的性能，但可以為司機(jī)和工程師提供舒適的駕駛環(huán)境。 通過在座椅懸掛系統(tǒng)中安裝三個振動傳感器來進(jìn)行車身振動測量，實(shí)時監(jiān)測工人暴露在振動中的情況。 隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字接口傳感器將提高鐵路和軌道交通行業(yè)的振動監(jiān)測性能。 傳感器將經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換和濾波后的數(shù)字振動數(shù)據(jù)直接輸出到后端計算機(jī)，減少了對高頻采樣設(shè)備的需求，降低了附近大功率設(shè)備可能產(chǎn)生的噪聲。 更重要的是，數(shù)字信號與鐵路行業(yè)現(xiàn)有平臺兼容。

3038-0050±50G 直流響應(yīng)加速度傳感器，1.0MV/G

3038-0100±100G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.5MV/G

3038-0200±200G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.4MV/G

3038-0500±500G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.2MV/G

3038-2000±2000G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.08MV/G

3038-6000±6000G 直流響應(yīng)加速度傳感器，0.05MV/G