汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中的永磁體

EPS為英文Electric Power Steering，也就是我們汽車中的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為車輛的重要組成部分，是影響車輛穩(wěn)定性，舒適性和行駛安全性的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計中，為緩和汽車轉(zhuǎn)向便性和轉(zhuǎn)向靈敏性之間的矛盾，大多數(shù)商用汽車及50%的轎車都采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）根據(jù)方向盤上的扭矩信號和汽車的行駛速度信號，使用電子控制裝置使電動機產(chǎn)生相應大小和方向的輔助動力，以協(xié)助駕駛員轉(zhuǎn)向操作。盡管不同車輛的結(jié)構(gòu)部件不同，但EPS系統(tǒng)的組成通常相同。它通常由扭矩（轉(zhuǎn)向）傳感器，電子控制單元，電機，減速器，機械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。

EPS中使用的電動機分為有刷電動機和無刷電動機：

1.有刷電機

有刷電動機在電刷和換向器旋轉(zhuǎn)時切換電流，并且在接通電源時可以旋轉(zhuǎn)，并且成本低。但是，有刷電動機的繞組布置在轉(zhuǎn)子側(cè)。隨著輸出功率的增加，電動機的慣性矩增加，并且有必要解決轉(zhuǎn)向靈敏度降低的問題。

2.無刷電機

無刷電動機本身不具有整流功能，因此需要內(nèi)置的角度傳感器來通過電路切換與角度信號相對應的電流，因此結(jié)構(gòu)復雜且成本高。然而，無刷電動機的繞組布置在定子側(cè)，并且轉(zhuǎn)子是永磁體。即使輸出功率增加，也可以抑制慣性矩問題。

EPS系統(tǒng)對永磁電動機的性能，重量和體積有很高的要求。因此，EPS系統(tǒng)中的永磁體主要是高性能釹鐵硼永磁體，目前主要是燒結(jié)釹鐵硼磁體。常見等級為45H，48H，38SH，40SH，42SH，48SH，35UH等。

將來，預計熱壓釹鐵硼磁體將替代EPS系統(tǒng)中的燒結(jié)釹鐵硼磁體，但是目前，該技術(shù)尚未成熟，成本仍然很高。因此，燒結(jié)釹鐵硼磁體仍是主流。