汽車部件ESD靜電通電試驗(yàn)是指對汽車組件進(jìn)行靜電放電(ESD)試驗(yàn)，以測試其耐受靜電干擾的能力。靜電放電是由電荷積累在物體表面或分體之間的電荷差造成的，靜電放電的電壓可遠(yuǎn)超過正常工作電壓，會導(dǎo)致汽車電子元器件、傳感器以及計(jì)算機(jī)控制模塊等組件發(fā)生故障。

汽車ESD靜電通電試驗(yàn)是基于GB_T 19951-2019 & ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車、卡車和摩托車零部件的ESD試驗(yàn)規(guī)程。測試時(shí)，使用專業(yè)的靜電放電槍和ESD測試設(shè)備在汽車各部件表面施加靜電放電，以模擬真實(shí)的靜電放電環(huán)境。測試時(shí)需要注意防止傷害到測試人員以及汽車系統(tǒng)本身的安全。

通過ESD靜電通電試驗(yàn)，汽車制造商能夠評估汽車零部件在面對靜電放電時(shí)的能力，以確保汽車系統(tǒng)的完整性和可靠性。這有助于提高車輛的可靠性，降低維修成本。

試驗(yàn)桌布置

GB_T 19951-2019 & ISO 10605 靜電ESD試驗(yàn)桌布置———俯視圖如下

圖一? ESD試驗(yàn)桌布置

圖片說明:

(1)場耦合平板(各方向 比 DUT 至少大 10 mm 、尺寸至少為 160 mm×350 mm , 錐形部分連接到 HCP );

(2)支撐線束的場耦合帶(寬度 40 mm ) ;

(3)放電島（直徑 80 mm）

(4)放置 DUT 和線束的非導(dǎo)電塊( ε r <2.5 , 高度為 50 mm ) 。

注：場耦合平板和場耦合帶為紫銅或黃銅, 厚度為 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差為 ±5% 。

實(shí)物如圖

直接放電試驗(yàn)布置

圖二? 直接放電試驗(yàn)布置圖

圖片說明:

(1)場耦合平板;

(2)場耦合帶 ;

(3)放電島；

(4)放置DUT和線束的絕緣塊；

(5)DUT；

(6)DUT的線束；

(7)蓄電池；

(8)外圍或支持設(shè)備；

(9)人工網(wǎng)絡(luò)（如果使用）；

(10)蓄電池和支持設(shè)備的接地參考點(diǎn)；

(11)DUT最近距離接地（如果要求）；

(12)HCP、發(fā)生器和DUT安全接地位置；

(13)連接到地的 2 個(gè) 470 kΩ高壓電阻;

(14)HCP；

(15)ESD發(fā)生器主機(jī)。

注：場耦合平板和場耦合帶為紫銅或黃銅, 厚度為 0.5 mm~2 mm 。尺寸的允差為 ±5% 。

間接放電試驗(yàn)布置

圖三?間接放電試驗(yàn)布置圖

圖片說明:

(1)場耦合平板;

(2)場耦合帶 ;

(3)放電島；

(4)放置DUT和線束的絕緣塊；

(5)DUT；

(6)DUT的線束；

(7)蓄電池；

(8)外圍或支持設(shè)備；

(9)人工網(wǎng)絡(luò)（如果使用）；

(10)蓄電池和支持設(shè)備的接地參考點(diǎn)；

(11)DUT最近距離接地（如果要求）；

(12)HCP、發(fā)生器和DUT安全接地位置；

(13)連接到地的 2 個(gè) 470 kΩ高壓電阻;

(14)HCP；

(15)ESD發(fā)生器主機(jī)。

注：尺寸的允差為 ±5% 。