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隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力蓄電池的“退役量”也將逐年攀升，如何有效推進(jìn)動力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。6月21日，國新辦舉行促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上表示，動力蓄電池回收利用是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工信部將會同相關(guān)部門，按照系統(tǒng)部署、協(xié)同推進(jìn)的原則，進(jìn)一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷完善動力蓄電池的回收利用體系。有幾項(xiàng)工作要進(jìn)一步加強(qiáng)：

一是加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理。要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，同時(shí)還要推動這項(xiàng)制度上升為行政法規(guī)，進(jìn)一步增強(qiáng)約束力。要加快動力電池回收利用通用要求等標(biāo)準(zhǔn)研制，進(jìn)一步完善動力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。

二是提升綜合利用能力。持續(xù)實(shí)施廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育綜合利用骨干企業(yè)，并強(qiáng)化“有進(jìn)有出”的動態(tài)管理，加大先進(jìn)綜合利用能力的供給力度。目前，全國綜合利用回收企業(yè)相對比較多，但是企業(yè)之間的技術(shù)水平有差異，先進(jìn)的企業(yè)鎳鈷資源回收利用率在95%左右，鋰的回收也在90%以上，落后一點(diǎn)的企業(yè)鋰資源回收利用率可能在70%-80%，所以還要加大這方面的工作力度，鼓勵先進(jìn)、淘汰落后，提升資源的回收利用效率。

三是強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新支持。加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，著力突破退役電池?zé)o損檢測、資源高值化利用等關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)布先進(jìn)適用技術(shù)設(shè)備目錄，推廣先進(jìn)工藝，持續(xù)提升資源綜合利用水平。也就是說，在現(xiàn)有好的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升，加大資源的回收利用力度。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，動力蓄電池是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，目前占主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的發(fā)展受到資源的約束和限制。從供給的角度來看，資源保障無非是兩個(gè)渠道：一是向大自然索取，開發(fā)新的資源；另一種是資源的循環(huán)化利用。在新能源汽車動力電池中，蘊(yùn)含豐富的鎳鈷鋰資源，具備良好的梯次利用價(jià)值和再生資源價(jià)值。做好新能源汽車動力電池回收利用，對于穩(wěn)定資源供給、保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

記者在會上了解到，近年來，工信部會同有關(guān)部門積極推動動力電池回收利用工作。陸續(xù)出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營指南等政策文件，發(fā)布了動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范、余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)。推動動力電池全國統(tǒng)一編碼，并建立國家溯源管理平臺和全生命周期的溯源監(jiān)測機(jī)制，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用和電池生產(chǎn)企業(yè)在全國建成了一萬多個(gè)廢舊動力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了31個(gè)省327個(gè)地級市。同時(shí)，還培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)，形成可滿足當(dāng)前及未來一段時(shí)期處理需求的綜合利用能力。從利用回收情況看，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達(dá)到了10.2萬噸，今年1—5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯加快。從目前全國的情況看，我國基本上做到了“應(yīng)收盡收”。

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審核編輯黃宇