在驅動MOS管時，我們希望給到MOS管柵極是標準的電壓方波波形，但是在實際情況下，我們在測得的Ugs波形往往是帶有振蕩的。這種振蕩波形會在電路線路上產(chǎn)生額外的噪聲干擾，還造成不必要的功率損耗。

振蕩波形形成機理

結合上圖來說一下，為了向MOS管柵極提供足夠的驅動電流，一般需要使用推挽電路來放大電流，如圖中三極管Q1和Q2。在驅動信號為高電平時，+12V經(jīng)三極管Q1向MOS管柵極提供電流。在實際物理世界中，凡是有線路的地方，就必然存在感抗和電阻，如線路中等效電感L1和等效電阻R1。由于MOS管GD兩極之間、GS兩極之間存在寄生電容，在此處等效為電容C1。L1和C1形成了諧振振蕩電路，由于等效電阻R1極小，起不到阻尼作用，能量在等效電感L1和等效電容C1之間來回傳遞，所以在驅動脈沖的上升沿形成振蕩波形。下降沿振蕩波形形成機理類似。所以為了抑制驅動脈沖上下沿振蕩波形，通常人為地在MOS管的柵極串聯(lián)增加驅動電阻。在PCB走線時，這個柵極驅動電阻建議盡量靠近MOS管柵極。

當驅動脈沖為高電平，柵極驅動電阻取值越大，意味著+12V向MOS管柵極C1的充電電流越小，在驅動脈沖波形上表現(xiàn)為上升沿緩慢。若柵極驅動電阻過大，則MOS管開通過程時間太長（MOS管處于放大區(qū)的時間），相應的開關損耗就會比較大。

插一句話，為了減少驅動脈沖波形的振蕩，減小驅動線路的寄生電感值，在設計PCB時應該使得柵極的連接走線盡量短，盡量不彎折。

總結一下上面的內(nèi)容：

如果柵極開通驅動電阻太?。ㄕ袷幭到y(tǒng)處于欠阻尼狀態(tài)），起不到抑制振蕩的作用。

如果柵極開通驅動電阻太大（振蕩系統(tǒng)過阻尼狀態(tài)），則MOS管開通時間太長，則開關損耗太大。

最理想的狀態(tài)是臨界阻尼狀態(tài)，柵極驅動電阻剛好可以抑制振蕩，而不引起MOS管開通時間加長。

柵極開通驅動電阻取值方法

柵極驅動電阻阻值怎么取值比較合適？

一種方法是，柵極驅動電阻阻值（此阻值已經(jīng)包含柵極外部電阻及內(nèi)部電阻）取值是1~2倍的柵極線路雜散電感感抗，其中1倍對應欠阻尼狀態(tài)，2倍對應臨界阻尼狀態(tài)。通過開關頻率和柵極線路的長度、前級推挽電路（Q1和Q2）去評估雜散電感感抗，然后初步確定柵極電阻阻值?？梢娺@種方法需要一定工程經(jīng)驗，而且實現(xiàn)的方式有點曲折。

另外一種方法是，外部柵極驅動電阻建議取值在0Ω50Ω之間。如果MOS管內(nèi)部的柵極驅動電阻足夠大，驅動波形沒有振蕩，那么外部柵極電阻取值可以是0Ω。根據(jù)MOS管數(shù)據(jù)手冊開關特性參數(shù)的測試條件中提供的Rg(ext)，初步定一個阻值Rg‘(ext)，取值為Rg‘(ext)=12倍Rg(ext)。這個方法的思路是借鑒MOS管供應商的測試數(shù)據(jù)，MOS管提供的Rg(ext)是比較合理的，否則他們測試的開關特性參數(shù)就沒有參考意義了。

然后根據(jù)柵極驅動電壓脈沖的實際測試波形對柵極驅動電阻值，再進行微調(diào)，使得波形趨近于上升沿陡峭的沒有振蕩的方波（如果考慮EMI，柵極驅動電阻會適當加大一點）。

那么，怎樣才算得上是陡峭的方波呢？在開關電源應用中，當驅動電壓的上升時間Tr不超過整個開關周期T的1%（或者按照上升時間Tr不超過開通時間Ton的1/20），我們認為驅動電壓方波上升沿是陡峭的。

柵極開通驅動電阻功率

然后還需要計算所選電阻使用的功率，以便選擇相應的電阻類型和封裝。

需要注意的是MOS管的寄生電容受實際應用溫度和電壓影響而動態(tài)變化，而MOS管數(shù)據(jù)手冊中標注的電容數(shù)值通常實在特定的靜態(tài)測試條件下得到的靜態(tài)數(shù)值，實際上動態(tài)的輸入電容C1容值比靜態(tài)電容容值要大得多。受MOS管米勒效應影響，MOS管的動態(tài)輸入電容容量變化，不易計算，所以在實際應用中，往往關注的是MOS管整體特性，使用MOS管數(shù)據(jù)手冊中Qg（Total Gate Charge）柵極驅動充電總電荷量來計算最小的驅動功率需求、驅動電流需求。數(shù)據(jù)手冊如果提供的是柵極驅動電壓從0V上升到+12V測試條件下得到的Qg，實際應用條件如柵極驅動電壓從0V上升到+10V，則實際柵極驅動充電總電荷Qg'=Qg×10/12。

則流過柵極驅動電阻的平均電流為Iavg=fsw×Qg'，其中fsw是柵極驅動電壓脈沖頻率，Qg是柵極驅動充電電荷，通過平均電流便可以計算驅動電阻所需的最小額定功率需求，按照至少2倍的額定功率余量去選擇對應的電阻類型和封裝。

則流過柵極驅動電阻的峰值電流為Imax=0.74×△U/(Rg’(ext)+Rg(int)+Rdv)，其中△U是驅動電壓變化值（驅動電壓峰峰值），如柵極驅動電壓在0V~+10V，則△U=10V。其中Rg‘(ext)是MOS管外部柵極驅動電阻，Rg(int)是MOS管內(nèi)部柵極驅動電阻（可以在MOS管數(shù)據(jù)手冊中找到），Rdv是柵極驅動器推挽電路導通電阻，通過峰值電流便可以計算驅動電阻的峰值功率需求，結合驅動脈沖的上升時間，核對電阻的脈沖負載曲線，評估電阻選型是否合適。