根據(jù)7月3日的報道，中國新能源汽車生產(chǎn)數(shù)量已突破2000萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分析指出這一數(shù)字標志著中國新能源汽車行業(yè)進入規(guī)?；腿蚧母哔|(zhì)量發(fā)展階段，成為實體經(jīng)濟支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

近年來，中國新能源汽車的發(fā)展勢頭強勁。2020年9月，新能源汽車生產(chǎn)量首次突破500萬輛，而在2022年2月達到1000萬輛的里程碑，隨后僅用1年零5個月便實現(xiàn)第二個1000萬輛目標。

新增銷售方面，2022年中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，占總銷量的25.6%，提前了3年完成了2025年的規(guī)劃目標。今年1至5月，中國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比增長分別為45.1%和46.8%。國內(nèi)市場份額達到27.7%，遠超過全球14%的平均水平。此外，中國新能源汽車出口也保持快速增長，前5個月累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。

從數(shù)據(jù)上看，中國汽車出口呈現(xiàn)強勁發(fā)展態(tài)勢。2021年，中國汽車出口總量首次突破200萬輛，打破了過去徘徊在百萬級別的局面，實現(xiàn)了跨越式增長。2022年，我國汽車出口達到311萬輛，首次超越德國，成為世界第二大汽車出口國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，在今年1至3月期間，中國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%，超過日本，成為全球最大的汽車出口國。

中國自主品牌的出口進入了新階段，即新能源發(fā)展的機遇期。新能源車型逐漸成為自主品牌出口的主力，與傳統(tǒng)燃油車出口相比發(fā)生了巨大的變化。中國在新能源技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，因此中國新能源汽車的出口空間較大。

惠譽評級中國企業(yè)研究董事楊菁表示，中國汽車進口下降一方面反映了全球車企在本土生產(chǎn)車型比例提高，另一方面反映了中國自主品牌新能源車在中高端市場競爭力的增強。

編輯：黃飛