最近，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)奧迪新能源汽車(chē)，為縮短相關(guān)車(chē)型的開(kāi)發(fā)時(shí)間，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電氣化相關(guān)技術(shù)平臺(tái)的授權(quán)，相關(guān)三電系統(tǒng)下車(chē)身的駕駛系統(tǒng)等汽車(chē)電氣化、智能化關(guān)鍵技術(shù)意向的企業(yè)中，上汽已經(jīng)、比亞迪等中國(guó)汽車(chē)公司。據(jù)報(bào)道，目前已經(jīng)在協(xié)商中。

奧迪是燃料車(chē)時(shí)代的overflow汽車(chē)企業(yè)之一，這篇報(bào)道在汽車(chē)行業(yè)引起了廣泛的爭(zhēng)論。

對(duì)此，上海汽車(chē)集團(tuán)表示，目前公司沒(méi)有需要公開(kāi)的重大事項(xiàng)，如果有與上市公司的公開(kāi)要求相關(guān)的重要進(jìn)展，公司將按照相關(guān)規(guī)定履行信息公開(kāi)義務(wù)。

比亞迪方面也表示：“經(jīng)過(guò)內(nèi)部確認(rèn)，暫時(shí)沒(méi)有相關(guān)消息?！?/p>

有傳聞稱，到2022年末將購(gòu)買(mǎi)比亞迪的dm-i、dm-p等新能源汽車(chē)技術(shù)，并搭載在奧迪a4l等相關(guān)車(chē)型上，但經(jīng)確認(rèn)是傳聞。

這一傳聞的背后是在汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化浪潮下，傳統(tǒng)燃料車(chē)企業(yè)沒(méi)能正常進(jìn)行轉(zhuǎn)換。據(jù)公開(kāi)資料顯示，奧迪2022年在中國(guó)的銷(xiāo)量為64.3萬(wàn)輛，同比下降8.4%;今年第一季度銷(xiāo)量為13.64萬(wàn)輛，同比再次下降16%。

特別是，奧迪今年第一季度在中國(guó)銷(xiāo)售了3000多輛新能源汽車(chē)，但沒(méi)有推出一款適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，q6 e - tron也因軟件開(kāi)發(fā)被推遲而推遲上市。奧迪的電動(dòng)化和智能化也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬（bmw）和奔馳慢很多。

奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann最近接受路透社采訪時(shí)表示，奧迪一定會(huì)加快新車(chē)型的研發(fā)步伐，以應(yīng)對(duì)世界，尤其是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求激增。Duesmann表示，為縮短平臺(tái)連接和軟件生產(chǎn)周期，有必要進(jìn)行新的研發(fā)過(guò)程，并對(duì)研發(fā)過(guò)程進(jìn)行研究，進(jìn)一步研究中國(guó)制造商的這種做法。

在中國(guó)市場(chǎng)方面，乘車(chē)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月份中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)量為66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，比前一個(gè)月增長(zhǎng)14.7%。今年以來(lái)，累計(jì)零售額為308.6萬(wàn)輛，比去年同期增加了37.3%。

其中，比亞迪今年6月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為25.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年同期的13.4萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量為125.56萬(wàn)輛，比去年同期增加94.25%，繼續(xù)排在第一位。上海汽車(chē)集團(tuán)6月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8.6萬(wàn)輛，比前一個(gè)月增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下年內(nèi)最高紀(jì)錄。上半年，上海汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)售出37.2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第二位。其中，第二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，比前一季度增長(zhǎng)了61.9%。galaxy ls7在6月售出了1948臺(tái)，從下個(gè)月開(kāi)始上升到中大型純電子元件第1位，到目前為止一直占據(jù)第1位。