現(xiàn)代汽車公司的6月份和今年上半年的電動汽車銷售數(shù)據(jù)令人矚目。

盡管退出了全球最大的電動汽車市場——中國，這家韓國制造商，在總量有限的美歐和韓國的電動汽車領域取得了不錯的進步和突破，他們推出了多款基于EMP平臺的電動汽車，銷量取得了一定幅度的增長。

在2023年6月，現(xiàn)代與旗下豪華品牌Genesis的插電式汽車總銷量達到了31,731輛，同比激增80%，占據(jù)了該公司總銷量的8.5%。純電動汽車的批發(fā)出貨量為25,960輛，占總銷量的6.9%，同比飆升了95%。

進一步回顧今年上半年，現(xiàn)代汽車的新能源汽車批發(fā)出貨量已經(jīng)突破了17.3萬輛，同比增長62%，占據(jù)了總銷量的8.4%。在本土市場有限的約束下，現(xiàn)代汽車在電動汽車領域的轉(zhuǎn)型可謂取得了顯著的成果。

現(xiàn)代 Ioniq 5 和 Ioniq 6 是這個韓國制造商最主要的兩款車型，擁有獨特的設計風格和空間感，同時還具有出色的續(xù)航里程和快速充電能力。這兩款車型在上個月的全電動汽車銷量中占比超過60%。

◎現(xiàn)代 Ioniq 5繼續(xù)作為現(xiàn)代電動汽車產(chǎn)品線的旗艦，6月份的銷量達到了約10,143輛，2023年上半年銷量接近60,000輛（包括在印度尼西亞和印度的生產(chǎn)線）。

◎現(xiàn)代 Ioniq 6的銷量超過6,400輛，不過仍然不如現(xiàn)代 Kona Electric的銷量（7,877 輛）。

◎Genesis作為現(xiàn)代的豪華品牌，全部電動汽車（包括GV60、Electrified GV70和Electrified G80）的批發(fā)出貨量為1,536輛，雖然同比下降了35%。然而，今年迄今為止的銷量為11,453輛，同比仍增長了28%。

總的來說，現(xiàn)代汽車在電動汽車領域的表現(xiàn)無疑是引人注目的，他們在全球市場上的成功對其他想要在電動汽車市場取得突破的制造商是一個很好的參考。