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中國(guó)智能座艙SoC芯片占據(jù)全球38%市場(chǎng)規(guī)模

要長(zhǎng)高 ? 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 作者:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2023-07-20 16:00 ? 次閱讀
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當(dāng)前,各大汽車(chē)廠商如比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、榮威、理想和福特等紛紛推出智能座艙,搭載率甚至超過(guò)80%。智能座艙市場(chǎng)前景廣闊,預(yù)計(jì)到2030年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4860億元,甚至超過(guò)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)的兩倍。

目前,主流智能座艙SoC芯片已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了10納米以下的制程,包括三星的V9、瑞芯微的RK3588M等采用8納米制程;而使用7納米制程的有高通的8155、華為的麒麟990A、芯擎科技的SE1000。即使是具備車(chē)載座艙系統(tǒng)能力的芯片企業(yè)如德州儀器、恩智浦半導(dǎo)體瑞薩電子等,當(dāng)前所采用的制程也僅限于5納米。

目前市場(chǎng)上有兩款智能座艙SoC芯片介紹:

首先是杰發(fā)旗下的AC8015,這是一款高集成度、高可靠性的入門(mén)座艙芯片。在2022年,AC8015在量產(chǎn)客戶數(shù)量和出貨量方面都取得了顯著提升,目前超過(guò)90%的自主車(chē)廠都在使用AC8015芯片。截至目前,AC8015芯片的出貨量已突破100萬(wàn)顆。

另外一款是高通的8155,它是與消費(fèi)級(jí)芯片驍龍855相對(duì)應(yīng)的車(chē)規(guī)級(jí)版本,也是高通第三代數(shù)字座艙平臺(tái)的旗艦產(chǎn)品。高通8155采用了1+3+4的8核設(shè)計(jì),使用7納米制造工藝,核心采用Kryo485,CPU算力達(dá)到了105K DMIPS,GPU則采用了Adreno 640,GPU算力超過(guò)1000 GFLOPS。這使得該芯片在保持強(qiáng)大性能的同時(shí),也能控制溫度,避免高溫降頻現(xiàn)象的發(fā)生。

我國(guó)近年來(lái)在智能座艙SoC芯片的市場(chǎng)上取得了迅猛發(fā)展,占據(jù)全球市場(chǎng)規(guī)模的38%。從SoC芯片的滲透率來(lái)看,中國(guó)智能座艙SoC芯片的滲透率已達(dá)到35%,取得了顯著突破。

總的來(lái)說(shuō),智能座艙SoC芯片市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段,中國(guó)企業(yè)在這一領(lǐng)域也表現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),智能電動(dòng)汽車(chē)的智能座艙將繼續(xù)成為車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)。

編輯:黃飛

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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