項目背景

在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動力總成、信息娛樂、底盤、車身等，在每個模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計通?；谔囟ǖ墓δ堋ｋS著汽車電子化程度的提高，整車電子電氣架構(gòu)從分布式，正朝著集中化、智能化、電氣化的方向發(fā)展。汽車電子軟件的爆炸式增長，使得整車功能拓?fù)溆訌?fù)雜。在多傳感器，多執(zhí)行器，多控制單元參與整車控制的背景下，整車功能鏈路冗長且分布零散，無法有效提高整車集成度，因此跨域融合已成為汽車電子電氣架構(gòu)公認(rèn)的未來。如何提高功能集成度、降低控制單元的架構(gòu)復(fù)雜性，從而降低成本、實現(xiàn)軟硬件解耦、提供跨域融合的系統(tǒng)解決方案成為了重要課題。

聯(lián)合汽車電子順應(yīng)市場需求，以整車區(qū)域為單位進(jìn)行功能的融合與重組，完成了第一代區(qū)域控制器平臺的研發(fā)與生產(chǎn)。區(qū)域控制器產(chǎn)品的誕生，促使整車控制器數(shù)量大大降低，多維度降低整車研發(fā)成本，也打破了傳統(tǒng)的供電網(wǎng)絡(luò)布局，促使電子電氣架構(gòu)朝著更加智能化、電氣化的方向發(fā)展。

聯(lián)合電子首款區(qū)域控制器采用四區(qū)域方案

聯(lián)合電子首款區(qū)域控制器采用四區(qū)域方案

前區(qū)域控制器

后區(qū)域控制器

左區(qū)域控制器

右區(qū)域控制器

相比傳統(tǒng)控制器，豐富的功能配置也是區(qū)域控制器的一大特點(diǎn)：

高集成度的功能分布

支持車身相關(guān)功能控制，如內(nèi)外燈、門鎖、雨刮、喇叭、座椅，車身防盜等；支持新能源動力相關(guān)功能控制，如空調(diào)熱管理，EPB，高壓互鎖等；集成復(fù)雜算法如車窗防夾、尾門防夾、PEPS等。

智能配電

承擔(dān)整車一級配電功能，智能配電Efuse輸出，具備線束短路、負(fù)載過流保護(hù)能力，支持故障診斷和fuse自恢復(fù)，休眠時可低功耗供電。

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豐富的通信資源

各區(qū)域可支持4路CAN，6路LIN，1路ETH，支持網(wǎng)絡(luò)管理及信號路由。

UDS診斷

支持UDS CAN診斷，控制器支持22/2E/19/2F/31等診斷服務(wù)，并支持控制器二級節(jié)點(diǎn)的診斷路由。

OTA

支持OTA遠(yuǎn)程刷寫，可實時記錄刷新事件，具備同步和備份功能。刷新過程中控制器可維持二級節(jié)點(diǎn)的供電輸出，支持二級節(jié)點(diǎn)的刷新路由。

休眠喚醒

基于AutoSar架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范，支持開關(guān)喚醒，網(wǎng)絡(luò)維持，本地狀態(tài)管理等休眠喚醒功能。

豐富的IO資源

集成數(shù)字信號檢測、模擬信號檢測、高壓互鎖信號檢測、高低邊驅(qū)動，Efuse配電輸出。

強(qiáng)大的功能配置需要強(qiáng)大的硬件支持

• 主芯片TC389，封裝為BGA516，擁有300MHz的主頻，并配備多核資源以及大容量10M flash, 自帶硬件信息安全模塊HSM

• ASILD等級的PMIC為整機(jī)電源輸出提供了有力的保障

• 多路傳感器5V供電資源，單路最大供電能力可達(dá)到200mA

• Efuse配電支持一拖多拓?fù)浞桨?，有效降低靜態(tài)功耗

• 多路CAN、LIN靈活搭配

• 支持ETH、雷達(dá)接口

作為聯(lián)合電子的新產(chǎn)品，離不開技術(shù)創(chuàng)新，很多新技術(shù)都是首次應(yīng)用于產(chǎn)品之中

• 首個區(qū)域架構(gòu)方案，更加集中、高效的功能拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，IO資源豐富，支持多種通訊方式

• 首次將EPB電子手剎功能集成于區(qū)域控制器中，由左右區(qū)域各控制一路卡鉗，功能安全等級達(dá)到ASIL D

• 首次將紋波防夾技術(shù)應(yīng)用于無框車門，相比傳統(tǒng)有框車門，無框車門對于紋波計數(shù)的精度提出了更高的要求，同時要求紋波防夾算法的魯棒性更強(qiáng)

• 首個電子保險絲Efuse智能配電方案，支持控制器低功耗負(fù)載供電輸出，支持負(fù)載保護(hù)及fuse自恢復(fù)?；谪?fù)載特性設(shè)計軟件保護(hù)曲線，形成更安全更高效的供電網(wǎng)絡(luò)管理

• 全新的診斷架構(gòu)方案，支持多種IO診斷，提供完善的控制器診斷機(jī)制

• 首次應(yīng)用A/B雙電網(wǎng)冗余電路設(shè)計，可實現(xiàn)電源備份，同時支持Limphome功能，滿足多種行車安全場景

• 完整的休眠喚醒機(jī)制及網(wǎng)絡(luò)管理功能，可實現(xiàn)休眠場景還原，防止開關(guān)誤喚醒等，有效提高休眠喚醒魯棒性

• 首次應(yīng)用全新四層軟件架構(gòu)，伴以全新GSDP系統(tǒng)上線，全面提升跨域軟件開發(fā)效率

新的區(qū)域架構(gòu)，區(qū)域控制器的應(yīng)用同樣也給主機(jī)廠帶來了可觀的保障

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合理的功能分布集成，幫助主機(jī)廠大大降低線束成本，提高整車集成度，同時減輕整車質(zhì)量，提高電動車?yán)m(xù)航能力

從傳統(tǒng)的的集中供電到區(qū)域配電，電子保險絲取代傳統(tǒng)機(jī)械保險絲，通過軟件保護(hù)策略進(jìn)行負(fù)載過流、短路診斷，提供更安全高效的供電網(wǎng)絡(luò)

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強(qiáng)大的功能安全、信息安全設(shè)計為整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力的保障

區(qū)域分布式架構(gòu)，有效實現(xiàn)軟硬件解耦，提供更易升級的功能拓?fù)?/span>

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聯(lián)合電子第一代區(qū)域控制器產(chǎn)品于7月已順利交付并獲得客戶的認(rèn)可。我們也將繼續(xù)迭代升級產(chǎn)品，致力更好的滿足客戶需求，提升產(chǎn)品價值。

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