2035年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)

為促進(jìn)2035年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，株式會(huì)社電裝（以下簡(jiǎn)稱“電裝”）加速技術(shù)開發(fā)，計(jì)劃從7月起在廣瀨制作所啟動(dòng)制氫、用氫的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將利用電裝自主開發(fā)的SOEC設(shè)備*1 (Solid Oxide Electrolysis Cell /固體氧化物電解池)制造綠色氫氣，并在功率卡*2試制樣品的生產(chǎn)線上進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證所制造的綠色氫氣的應(yīng)用。

電裝從造物（生產(chǎn)制造）、移動(dòng)出行產(chǎn)品、能源利用三個(gè)領(lǐng)域開展多項(xiàng)工作促進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳中和。氫能作為一種零碳排放的清潔能源，在工業(yè)制造領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的替代作用，對(duì)于促進(jìn)全球工業(yè)脫碳而言具有重要意義。電裝為構(gòu)筑氫能供應(yīng)鏈，致力開發(fā)“制造”、“儲(chǔ)存/運(yùn)輸”、“使用”等領(lǐng)域的技術(shù)。

本次試點(diǎn)項(xiàng)目作為制氫、用氫的一環(huán)，是在定位為半導(dǎo)體制造領(lǐng)域的綠氫應(yīng)用示范工廠的廣瀨制作所內(nèi)，利用SOEC設(shè)備進(jìn)行綠氫制造及其在造物中的應(yīng)用驗(yàn)證。

氫的｜制造｜

在氫的制造方面，電裝將使用SOEC在工廠內(nèi)制造氫氣，其具備將內(nèi)部溫度恒定在700℃左右的高溫下，通過(guò)電解高效制氫的特點(diǎn)。融合了自身在汽車零部件中培育的多種技術(shù)，包括合理控制內(nèi)部溫度的熱管理技術(shù)、在高溫下高效電解的陶瓷應(yīng)用技術(shù)、以及在設(shè)備內(nèi)回收未反應(yīng)的水蒸氣，進(jìn)行再循環(huán)的噴射器技術(shù)*3。

氫的｜使用｜

在氫的使用方面，SOEC制造的綠氫將用于功率卡試制樣品的生產(chǎn)線。具體而言是在組裝功率卡組件的焊接工序中，過(guò)往用作還原劑以去除焊料氧化物并提高接合性的氫氣將被SOEC生產(chǎn)的綠氫所取代。此外，除了使用外購(gòu)氫氣的傳統(tǒng)生產(chǎn)線外，電裝還將建立一條使用SOEC生產(chǎn)的綠氫的新生產(chǎn)線，通過(guò)兩條生產(chǎn)線并用，同時(shí)驗(yàn)證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和SOEC生產(chǎn)的綠氫對(duì)功率卡質(zhì)量的影響。

初期，SOEC將使用外部購(gòu)買的綠電作為其電源，但電裝計(jì)劃從2025年開始，將其替換為廣瀨制作所內(nèi)安裝的太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施產(chǎn)生的綠電。同時(shí)使用SOEC生產(chǎn)綠氫并在內(nèi)部消耗，建立本地生產(chǎn)和消費(fèi)的模型，以解決氫氣運(yùn)輸成本的課題。

此外電裝希望將在廣瀨制作所的半導(dǎo)體制作中積累的專業(yè)技術(shù)與此次驗(yàn)證中獲得的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，最終應(yīng)用于后續(xù)的量產(chǎn)計(jì)劃。

未來(lái)電裝將繼續(xù)以移動(dòng)出行產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域所獲得的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)和實(shí)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)，探索綠氫在造物領(lǐng)域的更多可能性，為構(gòu)建碳中和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

注釋：

*1 SOEC（Solid Oxide Electrolysis Cell）：將陶瓷膜作為電解質(zhì)在高溫下工作，電解水蒸氣制取氫氣的裝置。

*2 功率卡：構(gòu)成逆變器的組件之一，起作用是驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車或電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。通過(guò)高速切換電源的開、關(guān)控制逆變器，是為改善油耗、節(jié)能做出貢獻(xiàn)的產(chǎn)品。

*3 噴射器技術(shù)：使未分解為氫和氧而排出到外部的水蒸氣在裝置內(nèi)再循環(huán)的技術(shù)。

以上圖片和內(nèi)容均來(lái)自電裝官網(wǎng)：

https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2023/20230627-01/