車載信息娛樂系統(tǒng)

或許每個人都有過這樣的經(jīng)歷：在擁堵的城市交通中，作為司機的你獨自坐在車里，無聊地等待著紅燈變綠的漫長時刻。那時，你或許會希望智能駕駛時代趕緊到來，你可以松開你握著方向盤的手和踩著剎車的腳，汽車能夠自動按路線行駛，而你可以在汽車輕松休閑地唱歌、看電影，把它變成你的專屬移動樂園。

如今，隨著自動駕駛技術(shù)和車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，IVI）的發(fā)展，這樣的愿景正在離我們越來越近。

車載信息娛樂系統(tǒng)并不只是一個簡單的娛樂系統(tǒng)，它包含信息和娛樂兩個部分。它不僅能夠在在旅途中為我們推薦和播放喜歡的音樂、影片等，讓我們享受一段美好的旅程時光。還可以在我們的駕駛過程中充當信息助手，用智能導(dǎo)航避開擁堵路段、找到最優(yōu)的路線，并時刻關(guān)注道路狀況提供實時交通信息，通過智能語音助手與我們互動。

那么，車載信息娛樂系統(tǒng)是如何發(fā)展起來的，它現(xiàn)在智能汽車中究竟扮演著什么樣的角色、又擁有哪些功能呢？

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移動的智能樂園：

汽車的信息娛樂系統(tǒng)

在過去的幾十年里，車載信息娛樂系統(tǒng)經(jīng)歷了一次又一次的演變，從最初的收音機到如今的智能互聯(lián)平臺，為駕駛者帶來了全新的體驗和功能，成為人們?nèi)粘ｑ{駛過程中不可或缺的一部分。

車載信息娛樂系統(tǒng)的演變：從收音機到智能互聯(lián)平臺

20世紀20年代

最早的車載娛樂系統(tǒng)可以追溯到20世紀的20年代。1922年，美國的汽車制造商雪弗蘭首次引入了一種名為“汽車收音機”的裝置，是一個手動操作的收音機，需要手動調(diào)諧并使用揚聲器播放廣播電臺的節(jié)目。盡管它與現(xiàn)代車載娛樂系統(tǒng)相比非常簡單，但它開創(chuàng)了在車輛中提供娛樂的先河。到1930年左右，AM收音機開始首次出現(xiàn)在汽車之中。

20世紀50年代

隨著時間的推移，車載娛樂系統(tǒng)逐漸發(fā)展和改進。20世紀50年代，汽車收音機成為了汽車中常見的設(shè)備，并逐漸開始提供更多的功能，如音量控制和預(yù)設(shè)臺。1960年代，磁帶播放器（如8軌磁帶）開始在汽車中普及，讓駕駛者能夠在車內(nèi)播放自己喜歡的音樂。到1980年代，隨著CD技術(shù)的發(fā)展，CD播放器成為了主流的車載娛樂設(shè)備。

1980年 - 今天

從1980年代至今，科技的進步和互聯(lián)網(wǎng)的普及，車載信息娛樂系統(tǒng)進入了一個全新的階段，即智能互聯(lián)平臺。這種演變帶來了巨大的變革和革命性的功能。智能互聯(lián)平臺將車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，整合了娛樂、導(dǎo)航、通訊、語音控制等功能，為駕駛者提供了更多的選擇和便利。

圖源：www.einfochips.com

車載信息娛樂系統(tǒng)的演變：從收音機到智能互聯(lián)平臺

汽車娛樂系統(tǒng)通過音頻、視頻和語音娛樂功能為駕駛者提供愉悅和豐富的體驗。此外，它還提供有用的輔助信息，例如導(dǎo)航、車輛監(jiān)控和交通狀況更新。該系統(tǒng)正在向更大的屏幕、多屏互動和多功能集成的方向發(fā)展，以實現(xiàn)信息和娛樂的雙重目的。。

首先，智能互聯(lián)平臺提供了更多的擴展功能。駕駛者可以通過與智能手機的連接來接聽和撥打電話，發(fā)送和接收消息，并使用語音助手進行語音識別和控制。車載信息娛樂系統(tǒng)還可以實現(xiàn)與導(dǎo)航系統(tǒng)的整合，提供實時的導(dǎo)航功能，顯示最佳路線和交通狀況，幫助駕駛者更安全地到達目的地。

隨著智能互聯(lián)平臺的發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)還能與其他智能設(shè)備進行連接，如智能家居系統(tǒng)和智能手表等。這種互聯(lián)性為駕駛者創(chuàng)造了更加智能和便利的駕駛體驗，使人們能夠通過車載系統(tǒng)來控制和管理其他設(shè)備。

02

走進車載信息娛樂系統(tǒng)

車載信息娛樂系統(tǒng)作為現(xiàn)代智能汽車的核心，由許多關(guān)鍵硬件組件組成，這些組件的協(xié)同工作，為駕駛者提供了豐富的娛樂和功能選擇，并提升了駕駛過程中的便利性和安全性。隨著技術(shù)的不斷進步，車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計也不斷演化和創(chuàng)新，為駕駛者帶來了更加智能的交互和駕駛體驗。

車載信息娛樂系統(tǒng)的關(guān)鍵組件

車載信息娛樂系統(tǒng)的關(guān)鍵組件包括智能芯片與操作系統(tǒng)、觸摸屏和顯示屏、攝像頭和圖像處理器，以及語音識別系統(tǒng)。

智能芯片與操作系統(tǒng)

智能芯片是車載信息娛樂系統(tǒng)的核心處理單元，它承擔(dān)著數(shù)據(jù)處理和功能控制的任務(wù)，具有高性能處理、低功耗設(shè)計、可靠穩(wěn)定等特點。

首先，車載信息娛樂系統(tǒng)需要處理大量的媒體數(shù)據(jù)，如音頻、視頻、導(dǎo)航地圖等。因此，智能芯片需要具備高性能的處理能力，以確保流暢的媒體播放和響應(yīng)，這就要求高速的多核處理器和強大的圖形處理單元（GPU）能夠高效地處理多媒體內(nèi)容和圖形渲染。此外，車載信息娛樂系統(tǒng)需要在車輛中長時間運行，因此智能芯片的低功耗設(shè)計至關(guān)重要。通過優(yōu)化電源管理和功耗控制策略，智能芯片能夠在低功耗模式下運行，以延長車輛的續(xù)航時間并減少電池負荷。另外，在車輛環(huán)境中，智能芯片和操作系統(tǒng)需要具備高度的可靠性和穩(wěn)定性。車輛振動、溫度變化和電磁干擾等因素都會對系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生影響，因此，智能芯片和操作系統(tǒng)還應(yīng)經(jīng)過嚴格的測試和優(yōu)化，以保證在各種復(fù)雜條件下的可靠運行。

在智能芯片之上，車載信息娛樂系統(tǒng)運行著特定的操作系統(tǒng)，確保車載信息娛樂系統(tǒng)的順暢運行。一般情況下，操作系統(tǒng)需要同時管理多個任務(wù)，如音頻播放、導(dǎo)航、通信等，能夠有效地分配資源，并確保各個任務(wù)之間的協(xié)調(diào)運行。除此之外，由于車載信息娛樂系統(tǒng)涉及用戶隱私和安全性的重要信息，操作系統(tǒng)還應(yīng)具備良好的安全性措施，保護用戶數(shù)據(jù)的隱私安全。目前在全球的車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，QNX、Linux 和 Android 三大系統(tǒng)占據(jù)了70%以上份額，其中由于安卓系統(tǒng)的開源特性和完善的生態(tài)，目前占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

圖源：blackberry.qnx.com

顯示屏和觸摸屏

顯示屏和觸摸屏是駕駛者與車載信息娛樂系統(tǒng)進行交互的重要界面。觸摸屏通過觸摸輸入的方式，讓駕駛者可以直接操作和控制娛樂系統(tǒng)的功能，顯示屏則用于展示各種媒體內(nèi)容，如音樂、視頻、導(dǎo)航地圖等。

顯示屏主要發(fā)揮媒體展示的功能，駕駛者不僅可以在顯示屏上觀看電影和視頻的畫面，獲得更豐富、沉浸式的媒體體驗，同時還可以展示實時的導(dǎo)航地圖和路線規(guī)劃，為駕駛者提供準確的導(dǎo)航指引。除此之外，顯示屏還可以顯示車輛相關(guān)的信息和狀態(tài)，如車速、油耗、里程、車輛健康狀態(tài)等，幫助駕駛者了解車輛的運行情況。通過顯示屏上的菜單和選項，駕駛者可以瀏覽和選擇不同的功能和設(shè)置，如調(diào)整音效、切換媒體源、查看通知等。

在智能汽車中，二者往往合二為一。例如，在顯示屏上，駕駛者可以通過觸摸，對車載娛樂系統(tǒng)的各種參數(shù)和選項進行個性化設(shè)置，如音效設(shè)置、屏幕亮度、主題選擇等，滿足個人偏好和需求?，F(xiàn)代觸摸屏所支持多點觸控，意味著駕駛者還可以用多個手指進行操作，如縮放圖片、拖動地圖等，提供更多的交互方式和操作靈活性。

語音識別系統(tǒng)

車載信息娛樂系統(tǒng)中，語音識別功能是一項重要的技術(shù)，它使駕駛者能夠通過語音指令與系統(tǒng)進行交互和控制。

語音識別功能允許駕駛者使用口語命令來操作車載信息娛樂系統(tǒng)，而無需進行手動操作。通過簡單的語音指令，駕駛者可以實現(xiàn)如撥打電話、切換媒體源、調(diào)節(jié)音量、導(dǎo)航目的地輸入等各種功能，大大簡化了駕駛者的操作步驟，提高了駕駛的安全性和便利性。在很多情況下，語音識別功能還可以用于車輛診斷和控制。駕駛者可以通過下達語音指令，查詢車輛的狀態(tài)和健康信息，如油量、胎壓、發(fā)動機故障碼等。此外，一些車載信息娛樂系統(tǒng)還提供了語音控制車輛功能的能力，如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、打開車窗、鎖定車門等，如此方便的車輛操作方式，使駕駛者能夠更加專注于駕駛，而無需分散注意力。

攝像頭和圖像處理器

攝像頭和圖像處理器是為了提供多種功能和增強駕駛者的體驗。攝像頭通常被安裝在車內(nèi)和車外的關(guān)鍵位置，以捕捉圖像和視頻。比如通過分析駕駛者的臉部表情和眼動信息捕捉駕駛者注意力分散的瞬間、疲勞和情緒等，再通過車載信息娛樂系統(tǒng)給駕駛者提供警示和建議，提高駕駛安全性。此外，攝像頭還可以用于實時監(jiān)控車內(nèi)環(huán)境，確保駕駛者和乘客的安全。比如在有兒童座椅的車輛中，攝像頭可以監(jiān)測乘客的位置和姿態(tài)，確保兒童乘客的安全。此外，它還可以檢測車內(nèi)的異常情況，如盜竊、破壞等。

圖像處理器則可以對攝像頭所采集到的圖像進行增強和優(yōu)化，使其更清晰、銳利，以提供更好的視覺效果。它還可以調(diào)整圖像的對比度、亮度、色彩等參數(shù)，使信息娛樂系統(tǒng)中所顯示的圖像更適應(yīng)不同的環(huán)境條件和顯示設(shè)備。

車載信息娛樂系統(tǒng)用戶交互體驗

車載信息娛樂系統(tǒng)的用戶交互體驗是確保駕駛者能夠方便、直觀地使用系統(tǒng)并享受娛樂功能的關(guān)鍵因素。首先，在設(shè)計用戶界面時，簡潔明了、易于操作、一致性和可視性是當前車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計的重要原則。簡潔明了的界面布局和直觀的導(dǎo)航幫助駕駛者快速找到所需功能。易于操作的控件和按鈕大小、位置和排列應(yīng)符合人體工程學(xué)原則，使駕駛者能夠方便地操作。保持一致性的操作邏輯和視覺風(fēng)格有助于駕駛者建立對系統(tǒng)的熟悉感。良好的可視性和明確的反饋確保駕駛者能夠清晰地看到界面元素，并知道他們的操作已被系統(tǒng)接收和響應(yīng)。

在人機交互設(shè)計方面，車載信息娛樂系統(tǒng)的重要模式包括多模態(tài)交互和自定義設(shè)置以及分級顯示。所謂的多模態(tài)交互，是指除了觸摸屏和物理按鈕外，也引入語音識別、手勢控制等多種交互方式，使駕駛者能夠根據(jù)實際情況選擇方便的交互方式。個性化設(shè)置則允許駕駛者對界面進行自定義設(shè)置，以滿足個人偏好和需求。

例如，選擇喜歡的主題顏色、調(diào)整顯示內(nèi)容、設(shè)定快捷功能等。分級顯示是將駕駛者所使用的信息和功能按重要性和使用頻率進行分類顯示，避免信息過載和界面混亂。此外，警示和提醒機制、語音反饋和導(dǎo)航以及用戶測試和反饋的實施也對人機交互體驗的優(yōu)化至關(guān)重要。通過這些優(yōu)化策略，可以提高車載信息娛樂系統(tǒng)的用戶交互的便捷性、效率和安全性，為駕駛者提供更好的駕駛體驗。

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未來車載信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展方向

隨著科技的不斷進步和創(chuàng)新，未來車載信息娛樂系統(tǒng)將朝著更智能、更豐富和更安全的方向發(fā)展，讓整個駕駛過程更加舒適、有趣。包括人工智能、AR/VR等技術(shù)的不斷突破和創(chuàng)新，未來車載信息娛樂系統(tǒng)將成為駕駛者的智能伙伴，提供越來越多的定制化服務(wù)，進一步實現(xiàn)更高程度的智能駕駛。

人工智能技術(shù)的應(yīng)用

未來車載信息娛樂系統(tǒng)將更加智能，能夠通過人工智能技術(shù)為駕駛員和乘客提供更個性的服務(wù)。例如，車載信息娛樂系統(tǒng)所配備的語音助手在ChatGPT等全新AI大模型的支持下，將可以更好地理解駕駛員所下達的指令，并與車上人員進行更生動地互動。同時，人工智能也能記錄下駕駛習(xí)慣和路況提供智能導(dǎo)航和行車建議，或者根據(jù)乘客的口味和喜好來推薦音樂、電影和其他娛樂內(nèi)容。

虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用

未來車載信息娛樂系統(tǒng)將更加注重娛樂體驗的提升，能夠通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)為駕駛員和乘客帶來更加逼真的沉浸式體驗。例如，車載信息娛樂系統(tǒng)可以通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)在旅途過程中更加逼真的駕駛模擬和游戲體驗，或者帶來更加逼真的虛擬旅游和觀光體驗。

比如在去年的世界通信大會上，德國車載VR初創(chuàng)公司Holoride宣布與HTC進行合作，將在HTC旗下的VR眼鏡Vive Flow上推出與車內(nèi)娛樂相關(guān)的XR內(nèi)容，一些乘客已經(jīng)可以在車上體驗身臨其境的娛樂內(nèi)容。

圖源：senivpetro/freepik.com

多媒體和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的升級

未來車載信息娛樂系統(tǒng)將會擁有更加先進的多媒體和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，例如更高分辨率的顯示屏、更加清晰的音響效果、更加豐富的娛樂內(nèi)容、無線上網(wǎng)等。未來車載信息娛樂系統(tǒng)可以支持更加高清的視頻播放，提供更加豐富的影視娛樂體驗，同時讓乘客能夠在實現(xiàn)在車內(nèi)使用高速互聯(lián)網(wǎng)，進行娛樂音視頻播放、工作事務(wù)處理等。

安全技術(shù)升級

未來的車載信息娛樂系統(tǒng)將會更加注重安全性，能夠通過傳感器和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)提高駕駛員的安全性。例如，車載信息平臺的GPRS模塊可以通過所搜集到的車輛信息進行診斷分析，對車輛狀態(tài)進行監(jiān)控及故障診斷并通過車載信息系統(tǒng)進行實時傳遞。此外，通過更為完善的GPS全球定位系統(tǒng)，為駕駛者提供自主導(dǎo)航、路徑計算、軌跡記錄等功能，助力安全駕駛。

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結(jié)語

車載信息娛樂系統(tǒng)在汽車智能化的道路上發(fā)揮著重要作用，從最早的收音機到現(xiàn)在的智能互聯(lián)平臺，經(jīng)歷了巨大的演變。它不僅提供娛樂功能，還改善駕駛體驗、增強功能擴展，并提高駕駛的安全性。車載信息娛樂系統(tǒng)的關(guān)鍵組件包括智能芯片與操作系統(tǒng)、觸摸屏和顯示屏、攝像頭和圖像處理器、以及語音識別系統(tǒng)。

未來的發(fā)展趨勢包含但不限于與人工智能、虛擬現(xiàn)實、多媒體和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及安全技術(shù)的強化等。這些將使駕駛者享受到更智能、便捷的駕駛體驗，進一步提升駕駛的便利性、安全性和娛樂性。

參考文章

1. 車載信息娛樂系統(tǒng)-概念和結(jié)構(gòu)

2. 智能汽車專題報告：智能座艙上的舞者，IVI系統(tǒng)日益精進

3. 車載VR，會引發(fā)車內(nèi)娛樂變革嗎？

4.The First Car With a Radio

5.Software-Defined Vehicles

Daisy Zhang 是一名資深科技記者和編輯。

曾在硅谷多家媒體但任科技記者職務(wù)，長期追蹤中國以及北美地區(qū)的科技動態(tài)，曾獨立采訪大量斯坦福大學(xué)、伯克利大學(xué)教授，創(chuàng)業(yè)公司CEO、風(fēng)險投資人等，撰寫多篇影響力超過百萬級別的科技類文章。同時創(chuàng)立華谷君一管理咨詢公司，持續(xù)為包括成都、北京等地的中國地方政府提供產(chǎn)業(yè)研究咨詢服務(wù)。

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