7月28日，民生出行·安全為本——電動自行車鋰電安全調(diào)研座談會在人民日報社新媒體大廈召開。

來自國家工業(yè)和信息化部消費品司、國家工業(yè)和信息化部電子標(biāo)準(zhǔn)院安全技術(shù)研究中心、中國消費品質(zhì)量安全促進會、中國自行車協(xié)會、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心、國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院、地方自行車電動車行業(yè)協(xié)會以及電動自行車鋰電制造產(chǎn)業(yè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和代表共計約50人出席了這一高規(guī)格的產(chǎn)業(yè)座談會，分析、還原電動自行車鋰電池安全問題真相，共同探討行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)以及解決辦法。一套從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場監(jiān)管、生產(chǎn)規(guī)范到消費者認知的全產(chǎn)業(yè)鏈電動自行車鋰電安全生態(tài)模式有望由此誕生。

凝心聚力謀發(fā)展，座談會助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

大會開始，人民日報社《中國經(jīng)濟周刊》副總編楊眉致歡迎辭，她對來賓表達了歡迎與感謝，并表示，要透過電動自行車正面積極作用，看到安全問題。希望各方力量匯聚，共同探討新時代下電動車行業(yè)鋰電安全問題的解決方案。

國家工業(yè)和信息化部消費品司二級巡視員謝立安首先做了主題發(fā)言，他針對電動自行車安全問題的解決，提出了三點建議：一是加快科技創(chuàng)新，推動行業(yè)躍升；二是融合新一代信息技術(shù)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型；三是完善質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)體系，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

目前我國電動自行車保有量3.5億輛左右，電動自行車已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民最重要的交通工具之一。在新國標(biāo)的實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電市場需求呈快速增長態(tài)勢。研究機構(gòu)EVTank預(yù)測，到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達56.40%。

國家工業(yè)和信息化部電子標(biāo)準(zhǔn)院安全技術(shù)研究中心儲能電源部部長王曉冬認為，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃于2023年底發(fā)布，屆時將會對鋰電池質(zhì)量的提高做一個很好的技術(shù)支撐。

隨著電動自行車鋰電池快速、廣泛應(yīng)用，其安全問題也日漸凸出，尤其是一些事故報道中的燃燒源或爆炸源是鋰電池，也讓鋰電安全成為社會焦點。

對于鋰電安全問題，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司原司長、中國消費品質(zhì)量安全促進會副理事長嚴(yán)馮敏認為，社會上關(guān)于鋰電池安全有一些誤解，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、組裝、流通的鋰電池及鋰電電動自行車，是非常安全的。他進一步提到，標(biāo)準(zhǔn)化是推進治理電動自行車鋰電池安全問題的重要抓手，以標(biāo)準(zhǔn)化來帶動企業(yè)的合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營。

對于電動自行車鋰電安全監(jiān)管，中國自行車協(xié)會秘書長郭文玉認為，分享了一項協(xié)會分析結(jié)果：電動自行車鋰電安全事故的主要原因，一是私改拆裝；二是低質(zhì)、劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場，包括二手鋰電池違法流入電動自行車行業(yè)；三是消費者使用不當(dāng)，包括鋰電充電器濫用等。

產(chǎn)業(yè)實踐方面，星恒電源與綠源電動車作為守護電動車鋰電安全的兩大標(biāo)桿企業(yè)，本次座談會也作為企業(yè)界代表參與座談。

綠源創(chuàng)始人、董事會主席兼總裁倪捷做了《科技賦能鋰電安全，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》，對于電動自行車鋰電安全問題，倪捷期待，“我們要努力把新消費現(xiàn)象的不利點，逐步地遏制在非常小的范圍之內(nèi)，希望大家共同努力，一起來迎接電動兩輪車新時代的到來?！?/p>

星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑做了《做讓消費者有幸福感的鋰電池》的主題發(fā)言，他表示鋰電池到底安不安全，要用事實和技術(shù)來回答。作為電池生產(chǎn)企業(yè)，星恒電芯有9重安全設(shè)計，生產(chǎn)環(huán)節(jié)有21道安全檢驗，電池組設(shè)有8項安全設(shè)計，電池要經(jīng)歷包括高溫、浸水、針刺、過充等12大安全測試，把鋰電池的技術(shù)做到足夠扎實足夠好，就能保障鋰電池安全。他認為鋰電企業(yè)要堅持長期主義，建議監(jiān)管部門嚴(yán)查改裝行為。星恒守護民生安全出行20年，全球擁有2600萬用戶，產(chǎn)品已經(jīng)出口德國、法國等22個國家和地區(qū)，20年來0重大安全事故。

各方聯(lián)手出謀劃策，共同應(yīng)對電動自行車鋰電安全挑戰(zhàn)

本次調(diào)研座談會還設(shè)立了圓桌對話環(huán)節(jié)。在圓桌對話開始前，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院理論物理研究所研究員何祚庥作為特別嘉賓，發(fā)來了遠程視頻。何院士肯定了鋰電快速發(fā)展的大勢，并表示：“不能因為管理的方便而妨礙了技術(shù)發(fā)展，新的能源取代老能源，這是歷史規(guī)律?！?/p>

在《電動自行車鋰電池安全性如何保證》的對話中，各專家從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析電動自行車鋰電池安全問題成因，并一一提出了應(yīng)對措施。

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心副主任周瀅表示，希望能盡快實施強制性國家標(biāo)準(zhǔn)、限制使用二手電池，同時加強對消費者的宣傳引導(dǎo)。她還補充，2022年發(fā)生18000起電動自行車安全事故，主要原因是非法改裝以及消費者網(wǎng)購劣質(zhì)電池。

北京工業(yè)大學(xué)教授、北京工業(yè)大學(xué)先進電池材料與器件研究所所長尉海軍先生指出，諸多微型工坊與非標(biāo)準(zhǔn)鋰電池泛濫，難以確保產(chǎn)品質(zhì)量。他建議從源頭上杜絕不合格電池流向市場，建立電動自行車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入機制，將不合規(guī)企業(yè)卡在市場之外。

一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，很大一部分爆燃事故是由非法改裝造成的。國家化學(xué)與物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任余華強認為，非正規(guī)渠道改裝的電池存在很大的安全性隱患，建議國家相關(guān)部門，預(yù)防非法改裝電池出現(xiàn)，進而帶領(lǐng)整個行業(yè)提升。

星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑也參與了該圓桌對話，他表示作為電池企業(yè)，星恒支持強制性國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，同時應(yīng)該遵循“誰制造誰回收”原則，加強鋰電池的回收工作。他還呼吁，希望政府監(jiān)管部門嚴(yán)查改裝、嚴(yán)查網(wǎng)上渠道，堅決打擊假冒偽劣產(chǎn)品，對電動自行車鋰電安全要存有敬畏之心，別讓劣幣驅(qū)逐良幣！

在《如何加強電動自行車鋰電池安全監(jiān)管》為主題的圓桌對話中，北京自行車協(xié)會理事長郭金芝分享了團體標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車使用者和執(zhí)法管理的意義。天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院電動車產(chǎn)品項目負責(zé)人吳軼歐從質(zhì)量檢測的專業(yè)視角出發(fā)，明確提出，正規(guī)廠商在電池設(shè)計和模組設(shè)計上更有安全保障。浙江省自行車電動車行會理事長陳建龍分享了可實現(xiàn)電動自行車“一碼知全貌”的“浙品碼”，這種創(chuàng)新的數(shù)字化治理手段對其他城市的電動自行車監(jiān)管治理及電動自行車全產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展意義重大。深圳嘟嘟物聯(lián)科技有限公司董事長廖志成從租換電可提高鋰電池使用安全性方面切入，主張實現(xiàn)車電分離，建議國家加大對換電柜的建設(shè)，這將極大地減少安全事故發(fā)生概率。

為推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，大會還進行了《電動自行車鋰電池安全白皮書》啟動儀式。白皮書分別從電動自行車安全問題分析，電動自行車鋰電池安全發(fā)展、鋰電池安全探索實踐等方面，全面論述電動自行車鋰電池在設(shè)計、制造和使用方面需要注意的事項，有望對電動自行車行業(yè)安全應(yīng)用鋰電池的規(guī)范發(fā)展起到引導(dǎo)及促進作用。

審核編輯 黃宇