7月31日，報道稱，特斯拉的model 3、model y等多款車型將于8月4日在香港進一步降價。據(jù)報道，這是繼4月15日價格調(diào)整后再次下調(diào)，特斯拉的部分車型的價格下調(diào)幅度將達到11.9%。

此前，首席執(zhí)行官（ceo）馬克斯暗示特斯拉將進一步下調(diào)價格。

7月19日，特斯拉公布2023年第二季度財務報告，銷售額達到249.27億美元，比去年同期增加47%。純收入約為27億美元，增加了20%。外電解釋說，特斯拉第二季度的銷售額和利潤比市場預想的要好，這是因為原材料價格下跌導致汽車生產(chǎn)成本下降。

特斯拉今年4~6月在全世界共提供了46萬6140輛電動汽車。馬斯克在電話會議上表示，由于季節(jié)性因素，第三季度的生產(chǎn)能力可能會“略有下降”。

雖然業(yè)績比預想的要好，但是特斯拉的q2總利潤率卻下滑到了低于市場預測值（18.8%）的18.19%。第一季度總利潤率與去年第一季度（25%）相比為19.3%。gaap的營業(yè)利潤率也從第一季度的11.4%，從去年同期的14.6%下降到了9.6%。

馬斯克反復表明了對經(jīng)濟不景氣時更關(guān)心價格的宏觀經(jīng)濟的擔憂。馬斯克的特斯拉為了維持汽車價格在人們可以負擔的范圍內(nèi)“如果宏觀經(jīng)濟不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，進一步降低汽車價格必須是馬斯克再次“動蕩時期盡管電動汽車的價格下調(diào)，公司的毛利率也想產(chǎn)生影響，但犧牲毛利率換取銷量增長種。

從去年10月開始，特斯拉通過多次降價，引發(fā)了全世界新能源汽車價格戰(zhàn)爭，這已經(jīng)擴散到了傳統(tǒng)燃料車市場。中國成為全球競爭最激烈的汽車市場。在退出補貼的背景下，產(chǎn)品售價非但沒有上漲反而下降，除特斯拉，比亞迪等少數(shù)汽車企業(yè)外，大多數(shù)汽車企業(yè)都處于持續(xù)虧損狀態(tài)，對汽車行業(yè)的健康發(fā)展非常不利。

因此，7月6日，中汽協(xié)拉著中國一汽、北汽集團、江汽集團、東風汽車、廣汽集團、吉利汽車、上汽集團、中國重汽、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車以及特斯拉共同發(fā)布《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》，規(guī)范市場營銷活動，維持公平競爭秩序，不以非正常的價格擾亂市場的公平競爭秩序。

據(jù)中國汽車協(xié)會稱，參與簽約的這些企業(yè)占中國汽車市場銷量的90%，汽車企業(yè)的共識和行動對維護中國汽車市場秩序非常重要。

但是在《承諾書》達成共識的第二天，特斯拉試圖通過返還現(xiàn)金等方式降低價格。兩天后，中國汽車協(xié)會不得不發(fā)表聲明稱，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”的條款違反了《反壟斷法》精神，將刪除這一條款。

隨后，其他主要機械工廠也紛紛降價。

《承諾書》的公布時間幾乎相同，上汽大眾、一汽大眾等企業(yè)掀起了新一輪降價熱潮。根據(jù)政府方面的信息，id。3，限時降價，銷售價格由16.29萬元，3.7萬元，降至12.59萬元。大眾汽車此次降價的直接目的是整理庫存和提振銷售。