智能駕駛行業(yè)正逐漸達(dá)到技術(shù)、法規(guī)和用戶接受度的三個(gè)重要階段。未來，人們對(duì)于數(shù)據(jù)積累和大模型應(yīng)用所帶來的功能體驗(yàn)提升抱有極大期待，智能駕駛有望提升行車安全性、減輕駕駛疲勞，并對(duì)消費(fèi)者的購車決策產(chǎn)生影響，相對(duì)領(lǐng)先的車企和零部件供應(yīng)商有望直接獲益。

近日，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克表示，該公司生產(chǎn)的汽車已經(jīng)具有了自主思維能力。他是在回應(yīng)一位特斯拉車主發(fā)布的視頻時(shí)發(fā)表的，視頻中該車主在舊金山駕駛一輛特斯拉并使用了FSD功能（完全自動(dòng)駕駛）。特斯拉車主在視頻中寫道：“當(dāng)馬斯克第一次說FSD甚至可以在舊金山工作時(shí)，我并不相信他。但現(xiàn)在，我的特斯拉每天都在舊金山載著我行駛，只依靠計(jì)算機(jī)視覺完成駕駛?cè)蝿?wù)。這是一個(gè)驚人的成就?！?/p>

今年6月，馬斯克表示，F(xiàn)SD 12版本將不再是測(cè)試版，這意味著在那個(gè)時(shí)候特斯拉將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。目前，特斯拉的FSD軟件還處于測(cè)試模式，意味著在測(cè)試期間仍需要駕駛員進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)督。

在今年7月初舉行的2023世界人工智能大會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)非常接近實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。他說：“過去，我對(duì)這個(gè)預(yù)測(cè)一直是錯(cuò)誤的，但我認(rèn)為我們比以往任何時(shí)候都更接近實(shí)現(xiàn)這個(gè)預(yù)測(cè)?！?/p>

馬斯克還表示：“車輛控制是特斯拉FSD AI拼圖上的最后一塊拼圖。這將使得30萬行以上的C++控制代碼減少約2個(gè)數(shù)量級(jí)?！边@意味著特斯拉計(jì)劃更多地依賴神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來控制車輛，而不是僅僅依靠編碼指令。馬斯克所提到的“完全自動(dòng)駕駛”指的是L4和L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即依靠車輛內(nèi)置算法，無需駕駛員控制的情況下，車輛能夠完成一系列駕駛?cè)蝿?wù)。他還表示，特斯拉有望在年底實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

然而，外媒認(rèn)為，很難想象特斯拉能夠在短短幾個(gè)月內(nèi)從現(xiàn)有狀態(tài)躍升至L4或L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。此外，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛功能還需要監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

編輯：黃飛