8月11日消息，8月9日，現(xiàn)代摩比斯表示，已成功獲得大眾汽車公司電動汽車重要零部件電池系統(tǒng)總成訂單，現(xiàn)代摩比斯提供的電池系統(tǒng)組件（BSA）將集成到大眾汽車下一代電動汽車平臺中。

據(jù)悉，BSA是指將電池組與電池管理系統(tǒng)（BMS）等部件組合在一起的完整產(chǎn)品，以確保電動汽車電池的安全高效運行。高容量、高效率的電池系統(tǒng)為影響電動汽車質量和性能的關鍵部件。

目前，摩比斯尚未公布更多關于本次訂單更多細節(jié)。但摩比斯計劃在獲得董事會批準之后，于今年內(nèi)在大眾位于西班牙的工廠附近設立一座工廠，專門為其供應電池系統(tǒng)總成。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車正試圖加大投資，從而加快電氣化轉型步伐，縮小與特斯拉和比亞迪等新一代巨頭在電動汽車方面的差距。

今年3月，大眾汽車宣布，未來5年將投資1800億歐元(約1.3萬億人民幣)，投資領域包括電池生產(chǎn)、在華數(shù)字化以及擴大北美業(yè)務。

但事與愿違，降薪、裁員、關廠，大眾汽車面臨的是艱難的電動化過程。數(shù)據(jù)顯示，第一季度大眾集團營收760億歐元，同比增長22%；稅前利潤為64.53億歐元，同比下滑27.6%；營業(yè)利潤從去年同期的83億歐元降至57億歐元。

在交付量方面，大眾集團第一季度累計交付14.1萬輛純電車型，同比增長42%，占總交付量的7%。受此推動，大眾集團第一季度整體汽車交付量持續(xù)升溫，同比增長7.5%。

不過，營業(yè)收入和交付量的提升并未帶來盈利水平的增加，增收不增利成了大眾集團一季度財報的主要問題。大眾集團第一季度的營業(yè)利潤同比下滑超過31.3%，營業(yè)利潤率為7.5%。

為此，大眾汽車尋求多方合作，以此助力電動化發(fā)展。7月26日，一則重磅消息引爆車市：大眾汽車成為小鵬汽車第三大股東。有知情人士透露，大眾汽車與小鵬汽車的談判工作在去年第四季度就已經(jīng)開始，兩者合作的首款車型將基于小鵬G9的電動車平臺和軟件聯(lián)合開發(fā)，并計劃于2026年走向市場。

事實上，除大眾汽車外，各大汽車制造商都在探索不同的商業(yè)模式，努力讓自己的產(chǎn)品線實現(xiàn)電動化。