9月6日，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章受邀出席2023世界新能源汽車大會(huì)并在全體大會(huì)上發(fā)表主題演講。

IAA MOBILITY 2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)正在如火如荼進(jìn)行中。9月6日，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章出席2023世界新能源汽車大會(huì)（IAA Mobility專場(chǎng)）并在全體大會(huì)上發(fā)表主題演講。

2023世界新能源汽車大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（China-SAE）、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）與世界新能源汽車大會(huì)國(guó)際組織（籌）共同主辦，全體大會(huì)聚焦低碳發(fā)展戰(zhàn)略與路徑，探討碳中和愿景驅(qū)動(dòng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略。

芯片創(chuàng)新并非單點(diǎn)突破，而在于產(chǎn)業(yè)協(xié)同

得益于中國(guó)市場(chǎng)年輕、開(kāi)放、包容性強(qiáng)，對(duì)于新事物、智能化以及自動(dòng)駕駛的接受度也比其他市場(chǎng)更高，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)著中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，智能汽車芯片在其中的地位舉足輕重，同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎來(lái)在全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的機(jī)遇。

車規(guī)級(jí)芯片的成熟化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同是一個(gè)不斷迭代進(jìn)步的過(guò)程，車企和芯片企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)乎供應(yīng)鏈穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展，這其中不僅需要磨合與充分溝通，還需要足夠的信任與空間。單記章在演講中表示：“深耕智能汽車芯片領(lǐng)域多年，我們深刻理解到車規(guī)級(jí)高性能芯片的創(chuàng)新一定不是單點(diǎn)突破式創(chuàng)新，需要汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)同，從實(shí)際的用戶需求出發(fā)，推動(dòng)底層芯片技術(shù)的革新。”

芯片等智能技術(shù)將推動(dòng)更高效的能源利用

如今的智能汽車已經(jīng)可以做到控制行車過(guò)程及感知周圍行車狀況，這讓行駛過(guò)程更安全、更智能、更環(huán)保。在此過(guò)程中，智能化技術(shù)將是推動(dòng)汽車行業(yè)減碳、減排的新動(dòng)力。智能技術(shù)的發(fā)展除了提升用戶的時(shí)間利用效率之外，也可以幫助實(shí)現(xiàn)能源利用效率的最大化，從而推動(dòng)低碳化的進(jìn)程。

單記章指出，對(duì)汽車行業(yè)碳中和來(lái)說(shuō)，汽車全生命周期碳減排對(duì)于全球低碳化意義深遠(yuǎn)。其中，芯片等智能技術(shù)將推動(dòng)更高效的能源利用。

首先，智能駕駛計(jì)算芯片必須兼顧性能和成本；其次，智能汽車相比人工駕駛更精準(zhǔn)的控制減少碳排放，自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)優(yōu)化行車路線和速度，實(shí)現(xiàn)了更高效的能源利用，智能駕駛汽車則能夠通過(guò)精確的傳感器和算法，實(shí)時(shí)感知道路情況并做出最佳的行駛決策，這種精準(zhǔn)的控制使得汽車能夠以更加平穩(wěn)和高效的方式行駛，從而減少能源的浪費(fèi)和碳排放并降低運(yùn)營(yíng)成本。

第三，整條車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下充分溝通相互協(xié)調(diào)，合作出具備高可靠性、高性能、符合主機(jī)廠功能需求芯片產(chǎn)品，這種產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展也將對(duì)全球的節(jié)能減碳有莫大益處。

大模型結(jié)合大數(shù)據(jù)方案正引領(lǐng)趨勢(shì)

自動(dòng)駕駛發(fā)展到如今階段，高級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)绾文苷嬲涞厣逃靡恢笔莻涫荜P(guān)注的問(wèn)題，最近大模型技術(shù)的突破，為自動(dòng)駕駛的演進(jìn)提供了更多的可能性?；诖竽Ｐ?大數(shù)據(jù)的AIGC方案有可能加速高階自動(dòng)駕駛的落地，可以簡(jiǎn)單理解為，基于海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的大模型可以突破目前自動(dòng)駕駛corner case覆蓋不足的問(wèn)題。

單記章在演講中同樣透露了黑芝麻智能華山系列下一代芯片計(jì)劃，計(jì)劃發(fā)布的華山A2000采用新一代自主核心IP，將是國(guó)內(nèi)首個(gè)超250T的高性能自動(dòng)駕駛芯片，能夠滿足高級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)，生來(lái)適用于幫助構(gòu)建大模型，能夠?yàn)樽龃竽Ｐ吞峁└鼜?qiáng)的感知和計(jì)算能力、傳感器融合和決策規(guī)劃能力，以及端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)能力。

為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品力，挖掘汽車新價(jià)值，中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)勢(shì)在必行。黑芝麻智能致力于用“芯”賦能未來(lái)出行，而要實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)無(wú)法僅靠一家企業(yè)單打獨(dú)斗，上下游深度合作才能帶來(lái)創(chuàng)新與機(jī)遇，共同為行業(yè)帶來(lái)源源不斷的新價(jià)值。

審核編輯：劉清