越南電動車企VinFast斥資2億美元在印尼建廠
越南電動汽車制造企業(yè)vinfast 22日表示，計劃在向美國證券交易委員會（sec）提交的f-1文件中投資2億美元（約14.62億元人民幣），在印度尼西亞建設(shè)年產(chǎn)3萬至5萬輛汽車的組裝工廠。
此次投資是VinFast向印度尼西亞市場長期投資12億美元計劃的一環(huán)，計劃擴(kuò)大到印度和馬來西亞等7個亞洲市場。
VinFast 在一份聲明中表示：“我們計劃于 2024 年開始在印度尼西亞交付電動汽車，其中包括右舵車型 VF e34 和 VF 5，隨后將推出 VF 6 和 VF 7。” “由于國內(nèi)原材料成本相對較低且供應(yīng)充足，我們還從七個新市場群中將印度尼西亞確定為建立電動汽車和電池制造設(shè)施的關(guān)鍵潛在市場?！?br />
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12514瀏覽量
235845 -
電池制造
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
78瀏覽量
8952
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
產(chǎn)品推薦 | MOS管在電動車控制器上的應(yīng)用
電動車控制器的定義及結(jié)構(gòu)目前市面上的電動車包含電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過內(nèi)置線性霍爾IC，將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時，磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
基于切換函數(shù)的電動車驅(qū)動滑?？刂蒲芯?/a>
摘 要:場地用電動車路況復(fù)雜，路線長，負(fù)載多變。為提高電動車的響應(yīng)速度，長電池的續(xù)航能力，本文采用改進(jìn)的滑?？刂圃O(shè)計控制器應(yīng)用于電動車驅(qū)動系統(tǒng)，在改進(jìn)的比例切換滑模控制律下，相對傳統(tǒng)的
發(fā)表于 07-29 16:18
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
本帖最后由 h1654155984.7392 于 2025-7-29 11:00 編輯
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：一、核心應(yīng)用?調(diào)速控制?調(diào)速轉(zhuǎn)把
發(fā)表于 07-29 10:57
雙電機(jī)獨立驅(qū)動電動車電子差速技術(shù)
摘要:針對雙電機(jī)獨立驅(qū)動電動車電子差速問題進(jìn)行了研究,根據(jù)ACKERMANN 汽車轉(zhuǎn)向模型和電機(jī)的特性及雙電機(jī)獨立驅(qū)動的特點,提出了以2個驅(qū)動輪的相對滑轉(zhuǎn)率(8)為控制變量進(jìn)行調(diào)速控制的方法,并確定
發(fā)表于 06-18 16:36
兩輪自平衡電動車及其電機(jī)控制器設(shè)計
摘要:兩輪自平衡電動車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動車設(shè)計了一套兩輪自平衡電動車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動車設(shè)計了一個
發(fā)表于 06-09 16:15
現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺2025世界年度電動車大獎
近日，在2025世界汽車大獎（World Car Awards，WCA）頒獎典禮上，現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺“2025世界年度電動車（World Electric Vehicle）”大獎。
兩輪電動車智能藍(lán)牙無鑰匙開鎖模組
：適用于大多數(shù)兩輪電動車品牌和型號，提供高度的兼容性，方便車企和用戶無縫集成。? 低功耗設(shè)計：模組設(shè)計遵循低功耗原則，在保證性能的同時，延長電動車電池的使用壽命。
發(fā)表于 03-31 10:49
高級技術(shù)推動電動車電池制造的變革與可持續(xù)發(fā)展
隨著電動車(EV)市場的快速增長，預(yù)計到2033年將達(dá)到5375.3億美元，汽車制造商面臨的最緊迫挑戰(zhàn)之一是確保電動車電池的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。電池技術(shù)的進(jìn)步
日月光斥資2億美元投建面板級扇出型封裝量產(chǎn)線
日月光集團(tuán)營運長吳田玉宣布，集團(tuán)歷經(jīng)十年研發(fā)，決定正式邁向面板級扇出型封裝（FOPLP）量產(chǎn)階段。為此，集團(tuán)將斥資2億美元（約新臺幣64億元
CI522 NFC刷卡電動車儀表方案
電動車NFC一鍵啟動 NFC智能刷卡解鎖，為你解決四處尋找鑰匙的困擾，提升電動車智能化。
Ci522是一款高度集成的13.56MHz非接觸式讀寫器芯片，專為電動車NFC一鍵啟動系統(tǒng)（包括儀表總成
發(fā)表于 12-26 15:52
VinFast越南建第二工廠，加速全球布局
30萬輛汽車，與公司在海防的現(xiàn)有工廠產(chǎn)能持平。這一舉措將使VinFast的產(chǎn)能實現(xiàn)翻倍，為其在全球電動汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)張奠定堅實基礎(chǔ)。 據(jù)悉，新工廠計劃于明年7月正式投產(chǎn)，這將為
碳化硅SiC在電動車中的應(yīng)用
碳化硅（SiC）在電動車中的應(yīng)用主要集中在電力電子系統(tǒng)方面，以下是對其在電動車中具體應(yīng)用的分析： 一、電
FOC電機(jī)在電動車中的應(yīng)用
FOC（Field Oriented Control，磁場定向控制）電機(jī)在電動車中的應(yīng)用廣泛，其高效、高性能的特點為電動車的續(xù)航里程、動力性能以及運行穩(wěn)定性提供了有力保障。 一、FOC電機(jī)在
ECU在電動車中的應(yīng)用
和作用 電子控制單元（ECU）是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的各種電子系統(tǒng)。在電動車中，ECU負(fù)責(zé)管理電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機(jī)控制系統(tǒng)（MCU）和車輛控制單元（VCU）等多個關(guān)鍵系統(tǒng)。 2. ECU
工商網(wǎng)監(jiān)
評論